Renault L7X engine
contentus
Ad reponendas rectas PRV tormentorum extraneas, machinas gallicas novas esL proposuere. Primogenitus in hac familia fuit L7X potentia unitatis.
Description
Machina a Renault engineers una cum Peugeot-Citroen 1997 evoluta est. Productio planta in Douvrin (Gallia).
L7X est 3,0 sextarius sex cylindrici V-geminae machinae petrol producentis 190 hp. s et torques 267 Nm.
Vehiculas instruxit cura Renault Safrane, Laguna, Spatii et "praeceptum" Clio V6. Sub symbolo ES9J4 reperias sub cucullo Peugeot (406, 407, 607 et 807), et sub signo XFX/XFV in Sitroen XM et Xantiae.
Truncus columpne et columpne capitis fiunt ex alumine mixturae. Manicae ferreae ejiciuntur.
Caput columpne duas camshafts et 12 valvulas habet. Cum 2000, spicula attractio periodo shifters instructa sunt.
Pellicula leo pellicea cylindrum tensionarium mechanicum habet (donec 2000 hydraulica fuit). Subsidium est 120 milia chiliometrorum, sed melius est eam ante mutare.
Peculiaris notam refrigerandi ratio est sentinam. Ante motorem ad instruendum phase shifter, duo genera aquae soleatus adhibitae sunt, in diametris foraminum ascendentium differentes (73 et 63 mm).
Tormentum coactus in Clio V6 constitutus est (see table). Priusquam nixus, potestas eius 230 hn. s, in versione post- — CCLV.
технические характеристики
| manufacturer | Vel Group |
| genus engine est scriptor | V informibus, |
| Collapsum angulum cylindricum, grad. | 60 |
| Engine volumen, cm³ | 2946 |
| Potentia, l. cum | 190 (230-255) *. |
| Torque, Nm | 267 (300) * |
| ratio compressionem | 9,6 (11,4) * |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| Cylindricis tradidimus numerum | 6 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cylindro longa, mm | 87 |
| Piston plaga: mm | 82.6 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | yes |
| Turbocharging | no |
| Valvae leo moderatrix | tempus moderator ** |
| Fuel copia ratio | injector |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | 3-4 euro |
| Resource, extra. km | 300 |
datae uncis pro Clio V6, ex MM.
Quid modificationes mean?
Per totam periodum productionis machina pluries modernizata est. De mutationibus affectionum affectarum et earum inscensu. Pars mechanica viguit. Excipiuntur Clio V6 et Venturi 300 Atlantique, quorum turbines machinae habebant.
Summus intentionis gyros mutationes accepit. Triplex (communis) coil substituitur cum singulis gyris.
Aggeres motoriae secundum exemplar autocinetum in quo instituti sunt mutati sunt.
Specificationes technicae eadem fere manent.
| Engine codice | Potestatem | Aureus | ratio compressionem | Anno remissionis, | installed |
|---|---|---|---|---|---|
| L7X700 | LX l. s ad MMMCM rpm | Nm CCCXX | 10.5 | 1997-2001 | Renault Laguna I |
| L7X701 | LX l. s ad MMMCM rpm | Nm CCCXX | 10.5 | 1997-2001 | Laguna I, Grandtour (K56_) |
| L7X713 | LX l. s ad MMMCM rpm | Nm CCCXX | 10.5 | 1997-2000 | Safrane I, II |
| L7X720 | LX l. s ad MMMCM rpm | Nm CCCXX | 10.9 | 2001-2003 | Veni ad I |
| L7X721 | LX l. s ad MMMCM rpm | Nm CCCXX | 10.9 | 2001-2003 | Avantimum (DE0_) |
| L7X727 | LX l. s ad MMMCM rpm | Nm CCCXX | 10.5 | 1998-2000 | Spatium III |
| L7X731 | LX l. s ad MMMCM rpm | Nm CCCXX | 10.9 | 2001-2007 | Laguna II, Grandtour II |
| L7X760 | LX l. s ad MMMCM rpm | Nm CCCXX | 11.4 | 2000-2002 | Clio II, Lutecia II |
| L7X762 | LX l. s ad MMMCM rpm | Nm CCCXX | 11.4 | 2002- | Clio II, Sport (CB1H, CB1U) |
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Secundum ministerium autocinetorum et recognitionum a dominis autocinetis currus, machina certa et inutilis est. Tributum solvere debemus, primo multas difficultates cum leone cingulo habuit. Sed hoc non consilium calculandi, sed lineamenta L7X simplex ignorantia.
Si normae conservationis secutae sunt et requisita corporis fabricae convenerunt, machinam suam vitae spatium intentum multum superabit.
varietates suas infirma
Nulla puncta stabilia in unitate sunt. Causae technicorum electricae fuerunt propter contactus oxidizati et astulae simplices e connexionibus cadentibus.
Balteus leo specialem attentionem requirit. Vita augens servitium naufragii imminet, et consequenter maiores reparationes vel machinae reponendas.
Machinam ne breve tempus aestuantis tolerare non potest. Scandalum cylindricum, caput cylindricum et in tabula computatrale deficient. Constans vigilantia operationis sensoris calidi, thermostat et vigilantia instrumentorum fundamentalium in itinere possibilitatem calefactionis penitus excludit.
repairability
motor reparabilis censetur. Stipes aluminii cylindrici circa hanc quaestionem dubitat. Si damnum internum acciderit, reparari non potest.
Nullae problemata sunt cum partibus in specialibus thesauris parce. Sed pretium aliquam ex interdum maximus. Exempli causa, cingulum leo inter $300 et $500 constat. Reponere non vile est. In quibusdam exemplaribus currus, repone, machinam auferre debes.
Priusquam itaque sarcire incipias, diligenter analysis possibilibus sumptibus opus est. Fieri potest ut optio machinae emptionis (mediocris pretii 60 milia rublorum) gratissima fiet.
Primogenitus esL L7X series felix et certa evasit. Sed subiectum est observandi et sequendi omnes suasiones fabricantis ad suam sustentationem et operationem.
