Renault E6J engine
contentus
Satis fabricatores machinam tractaverunt ut novam vim unitatis efficiant quae efficientiam et inutilitatem ad fuel qualitatem componit.
Description
E6J machina, evoluta a mechanicis Francogallicis de Renault auto- cura, ab 1988 ad 1989 producta est. In statu modificato (modificationes e basi exemplaris emendatae) usque ad 1998 producta est. Quattuor cylindrici in linea gasoline aspirata cum volumine 1,4 litrarum cum capacitate 70-80 hp cum torque of 105-114 Nm.
Praecipua utilitas motoris est simplicis dispositio omnium magnarum partium.
Inauguratus est in Renault 19 I (1988-1995) et Renault Clio I (1991-1998) carros.
технические характеристики
| manufacturer | Vel Group |
|---|---|
| Engine volumen, cm³ | 1390 |
| Potestatem HP | 70 (80) * |
| Torque, Nm | 105 (114) * |
| ratio compressionem | 9,2-9,5 |
| cylindro obstructionum | mittitur ferrum |
| cylindro capitis | aluminium |
| Cylindro longa, mm | 75.8 |
| Piston plaga: mm | 77 |
| In ordine autem cylindri | 1-3-4-2 |
| Numerus valvulae per cylindrum | 2 (SOHC) |
| Leo coegi | videlicet lorum, |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | no |
| Turbocharging | no |
| Fuel copia ratio | CARBURETTOR |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 1 |
| Resource, extra. km | 200 |
| locus | transversus |
*Numeri in uncis sunt valores mediocris pro modificationibus E6J.
quid modificationes 700, 701, 712, 713, 718, 760?
Omni tempore productionis motor saepe melior est. Ad exemplar basin comparatum, potentia et torques leviter auctae sunt. Mutationes affectus institutionem studiorum recentiorum ad emendare perficiendum, augendum efficientiam et signa emissionis environmental.
Nullae structurae mutationes in E6J modificationibus nullae erant, excepta machinam escendere in varia exemplaria currus et machinas ad connectendum cum tradenda manuali vel automatic transmissione.
2. Modificationes
| Engine codice | Potestatem | Aureus | ratio compressionem | annus remissionis: | installed |
|---|---|---|---|---|---|
| E6J700 | 78 hp ad 5750 rpm | Nm CCCXX | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J701 | 78 hp ad 5750 rpm | Nm CCCXX | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J712 | 80 hp ad 5750 rpm | Nm CCCXX | 9.5 | 1990-1998 | Clio I |
| E6J713 | 78 hp ad 5750 rpm | Nm CCCXX | 9.5 | 1990-1998 | Clio I |
| E6J718 | CXXVIII HP | Nm CCCXX | 8.8 | 1990-1998 | Clio I |
| E6J760 | 78 hp ad 5750 rpm | Nm CCCXX | 9.5 | 1990-1998 | Clio I |
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Altitudo machinae commendatio simplicitati consilii debetur. Cum propria operatione et opportune tuendae machinae combustionis internae, paene duplicat auxilium passivum declaratum.
Ex recognitione dominorum autocinetorum cum tali instrumento;
C2L ex Votkinsk UR scribit "...cum cursu sub 200t.km, manicas fere non attritas esse, ad summum anulos novos eiusdem quantitatis mutare potes." Compressio parva est, sed ratio fuligo in valvis, aperies eam, pondus amittes ex iis quae vides.
Vnum vel duos exitus habuimus, qui omnino omnino non clauderent, et in hoc statu currus 160 facilis erat et consumptio 6.5/100.
Eadem sententia de fide pashpadurv a Mariupol, Ucraina: "... anni sumunt portorium, quidquid quis dixerit, et illa (car) iam 19 annos nata est. Engine 1.4 E6J, Weber carburetor. CCIIII milia km transiit. dux annulos mutavit in capite, in canistro, et fecit cistam ante annum (scapum cum ferens versa, sibilo incepit).
varietates suas infirma
In omni machina praesto sunt. In E6J nulla est exceptio. Defectus electrica notantur (per refrigerationem et diverticulum aeris temperatus sensoriis evenit ut esse leves). Summus intentionis fila et scintillae plugas attentionem augendam requirunt - eorum velit ad naufragii propensior est. Fissura in tegumento distributoris (distributoris) etiam operationem stabilem motoris facile perturbabit.
Humilis qualitas escae nostrae confert defectionem elementorum systematis escae (sentinae gasolineae, colum cibus).
Negatio punctorum inbecillorum ictum mitigari potest scrupulose sequentes omnes commendationes fabricae machinae ad machinam operandam.
repairability
Machinam habet bonam conservabilitatem. Cylindri liners possunt addenda et acui ad magnitudinem quamlibet reparationem, i.e. completam overhaul.
Per experientiam et instrumentum speciale, motor facile in garage reparatur.
Nullae sunt difficultates cum investigatione partium parcentium, sed magni sumptus notatur. Currus dominis operam dant, quod interdum vilius est machinam contractam redimere (30-35 milia rublorum) quam fractam restituere.
Video de reparatione spectare potes:
Facilis conservatio oeconomica et inutilis in operatione, E6J prototypum factus est ad novam machinam fabricandam E7J.
