Opel Z22YH engine
contentus
Machina combustio interna Z22YH est machina satis valida quae onera gravia sustinere potest. Dimissus est ab Opel ut obsoleta reponeret, in sua sententia, machinam combustionis internae. Praedecessor tamen adhuc in usu est, sed Z22YH fatum tristiorem passus est.
Engine descriptionem
Machinam Opel Z22YH anno 2002 fundatam in Z22SE deductam est. Versio fundamentalis non multum emendavit, sed nonnullae mutationes factae sunt. Complectens:
- Nova crankshaft et nova pistoria.
- Proportio compressionis aucta ab 9,5 ad 12 .
- Caput cylindricum emendatum directo infusione.
- Leo catenam adhibet.
Alioquin fere nullae mutationes erant. Omnes dimensiones, functiones plene conservatae sunt. Motor non diu vixit, iam in 2008 productione sua et usus officialis omissus est. Nunc inveniri potest in carris festis X-XV annorum, sed nemo in raeda nova vult ponere.
Simplex laboriosus cum finitae facultatis usui est. Potes eam curare et vitae spatium extendere, sed graves reparationes iam inutiles erunt. Quamvis bona virtus, melius est exemplar novum emere.
технические характеристики
Proxima machina vita secundum versionem officialem est circiter 200-250 milia km. Nihilominus rectores affirmant fabricam catenae leoninis niti et ipsum motorem Opel Z22YH plus 2-2,5 temporibus sustinere posse.
Notae technicae machinalis Opel Z22YH
| Features | Indicatores |
|---|---|
| Absolveret, cm3 | 2198 |
| Maximam potentiam, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Genus fuel | Al-XCV gasoline |
| Cibus consumptio per 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| ratio copiam | injector |
| genus engine est scriptor | row |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| Numerus valvularum per cylindrum | 4 |
| Materia cylindrica | aluminium |
| Maximus torque, N * m | 220 |
| Cylindro longa, mm | 86 |
| ratio compressionem | 12 |
| Supercharger | No |
| environmental Norm | Euro MMVIII |
| Olei consummatio, g/1000 km | 550 |
| genus oleum | 5W 30, |
| 5W 40, | |
| Engine oleum volumen, l | 5 |
| Leo consilium | SOHC |
| procuratio ratio | Simtec 81 |
| additional Information | Recta cibus iniectio |
Numerus machinarum satis commode sita est in area planicies metiendis 5 ab 1,5 cm sub colum. Data est per modum punctorum impressum et in cursu currus dirigitur.
Engine pros et cons
commoda Opel Z22YH;
- Motricium firmum validum sustinet onus.
- Facile reparantur.
- Tabes escae satis humiles pro talibus indicibus.
- Iniectio directa ad oeconomiam cibus confert.
Incommoda Opel Z22YH;
- Perversa lectio olei (vel humilitatis qualitas implens), leo catena pluries saepius mutari debet.
- In primis exemplaribus (ab 2002), error est in consilio tensionis, quam ob causam leo catena saepius frangit.
- Nullae fere partes parce, currus disassembly quaerere debes.
- Novae iam non productae sunt, maiores reparationes pulchro denario constare possunt.
- De electione escae et olei diligentissime debes esse, alioquin carus erit reparatio.
Defectis typicis Opel Z22YH;
- Fortis vibrationes, crepet (diesel engine). Leo catenam extendit. Vili et facilior optio succedit. Optio certius est reponere illam cum vecte trutina catenae et res parvas affines. Tunc hoc problema diu non oritur.
- Princeps cibus consummatio, difficilius machinam committitur. Possessor ignoravit vel non purgavit attractio multiplex in conservatione regulari. Propter cumulum sordium, volu flaps datae sunt "cuneus". Principio quaestionis satis est collectorem mundare, si omnia currit, cum dampers impulsum mutare.
- Turnovers non sunt altior quam MMM RPM. Si celeritas oriri non vult, autocinetum pellere piget, difficultatibus cum acceleratione. Maxime, humilis qualitas cibus adhibitus est. Nunc oportet reponere iniectio sentinam (cibus sentinam) ob praematura "mortem".
Vir bonus, firmus motor qui facile est reparare. Attamen non tam facile est parcere partes pro eo, quod analoga ex felicioribus lineis deligi debeas.
Glacies Opel Z22YH in 2008 discontinuata est, ergo quaestio de partibus originalibus parce.
Cars in quibus engine erat installed
Cars combustionis internae cum machinationibus Opel Z22YH tam in Europa quam in Russia publice venditi sunt. Post terminationem huius motoris in aliquibus exemplaribus adhibitis, nullae eis supplementa inventae sunt, simpliciter ex indice configurationum exclusi.
| exemplum | genus | generation | Anno remissionis, |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europe) | abstrusus gestatoria sella | E-3 | Februarii 2002-Novembris 2005 |
| Minibus | Februarii 2002-August 2005 | ||
| Plus | Februarii 2002-August 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Iunii 2005-July 2008 | ||
| Minibus (restyling) | Iunii 2005-July 2008 | ||
| Plaustrum (restyling) | Iunii 2005-July 2008 | ||
| Opel Vectra (Russia) | Plus | E-3 | February 2002-December 2005 |
| Minibus | Februarii 2002-March 2006 | ||
| Sedan (restyling) | June 2005-December 2008 | ||
| Minibus (restyling) | June 2005-December 2008 | ||
| Plaustrum (restyling) | June 2005-December 2008 | ||
| opel zafira | Минивэн | E-2 | Iulii 2005-Jan |
| restyling | December 2007-November 2004 | ||
additional Information
Dolendum est, Opel Z22YH ita efficitur ut eam forti tuning subicere non possis. Unitas curam habitus et diligentiam requirit, deinde diu fideliterque serviet. Sed melioramenta in eo saltem fieri possunt;
- Sedibus amove.
- Praestare chip tuning.
Mutationes non tantum constant, et potestas ad 160-165 exsurget hp. (per 10 puncta). Ob machinae proprietates, non magis sensum incedit - vel parvum exitum, vel nimiam impensas.
Cum eligere oleum, versioni originali non attendunt. Omnibus enim suis inflatis sumptibus, GM dexos1 nimis tenuis est huic motori et cito abire incipit.
Eligere debes inter low-cinis productos pretiosos, qui se in foro probaverunt. Earum admodum paucae sunt, exempli gratia, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Haec olea nobilissima sunt quae a societatibus honestis officialiter importantur. Periculum currens in fictum ad minimum reducitur.
Engine VERTO
Hac de re unitas Opel Z22YH est satis inconveniens. Difficillimum est invenire machinam quae sufficienter succedere possit, praesertim si quaestio vim augeat. Et cum talis machina inveniatur, tunc dominus multas difficultates faciet cum exsequendo consilium;
- Quaere dominum secundum quid (et pauci sunt qui nuances intelligunt).
- Purchase and installation of new fixtures.
- Machinam combustionis internam ligantes ad computatorium in tabula inclusum, debes "cerebrum" reconfigurare.
- Novam refrigerandi rationem emere et exhaurire.
Hae sunt quaestiones praecipuae quae in via bonae capacitatis quaerentis reperiri possunt. Et index hp 150-155 est. Non omnis apparatus available recludam.
Multo facilius illis qui substitutionem "mortuorum" quaerunt Z22YH. Overhaul in pluribus est omnino inutile, machina simpliciter non satis diu vivit ut sumptibus captae.
Facillime igitur modus est repone cum praedecessore suo — Z22SE. Ratio mutationum minimam facere debebit. Potest wiring retractare et computatorium in tabula reficere. Alioquin omnes parametri ac requisita ad elementa relata fere eadem sunt.
Emptio contractus engine
Primo aspectu, satis sunt apparatus contractus Z22YH venditioni Opel. Attamen, singulis propositis consideratis, evenit ut motores olim (et praeconia pendentia) vel cum aliquo defectu sint. Hoc est, vacare debebis, conatus et nervos quaerendo contractum Opel Z22YH.
Etiam inter societates professionales cum fama impeccabili, non semper talem machinam invenire potest. Optio separatus quaerat in ordine invenire eam, sed sunt casus etiam pauci. Bona machina sine mendis, quae in parcendo condicionibus et cum inspectione technica regulari non plus quam 5 annis adhibebatur, fere $ 900-1000 constabit.
Exempli gratia, machinam absolute completam cum omnibus adiunctis (generator, potentia gubernandi, attractio multiplex, coil ignitio, sentinam aeris condiciones) fere $760-770 constant. Praeterea propter raritatem machinae annus artificii omnino pretium non afficit, sed adhibitus est per 7 saltem annos. Eadem operatio motoris sine affectionibus 660-670 dollariis constabit.
Periti commendant eligendo primam optionem, praesertim si vetus versio adhibita est diu vel minus valida machina usus esse.
Cum permutando, aliquas partes emere debebis, ut melius est pecuniam conservare.
Machinam emere potes in conditione aliqua sordida, post 8 vel plures annos operationis. 620-630 dollariis constat. Et singulares condiciones sunt Opel Z22YH ICE in conditione fere perfecta, cum minimis passibus. Soli pertinacissimi huius exemplaris sectatores talem machinam praestare possunt, quia mediocris sumptus ab 1200 ad 1500 dollariis est.
Suasiones dominis carros machinis
Cars dominis cum Opel Z22YH dicunt non omnia tam tristia esse quam fontes officiales. Exempli gratia, quaestiones constantes cum catenis leonibus et spiculis librandis (quae praecipuae turbationis machinae combustionis internae habentur) plerumque longe petitae sunt. Eos solos dominos assequuntur qui inspectiones technicas regulares et curas generales neglegunt.
Unitas admonet etiam negligentissimum agitatorem multo ante speciem angustiae. Incipit "diesel" in machina frigida et calefacta perit, incipere difficile est. Neglecta innuit ambitum fractum et graves reparationes ducit.
Qualitas gasoline et oleum humilis omnibus tormentis periculosum est, ventilationes Opel Z22YH specificatae sunt. Vos iustus postulo ut solum probatis gas stationibus fomitem impleat, omnia denique valebunt. Magna copia additivorum purgat et omnem machinam combustionis internae interficiet.
In genere, contra opinionem Opel, utentes machinam Z22YH Opel in Russia non putant omnes eius defectus tam criticos esse. Agnoscunt inutilem ac duri machinam, eamque diligenter custodiunt. Frustrantur solum per inhabilitatem mercandi novas partes pro maiori overhaul.
Conclusio: Rationabile esset uti machinam Opel Z22YH ad circa subsidii, et tunc mutare currus ad variantem cum novo machinam.
Cum regulari cura et sustentatione subsidium 400-600 milium chiliometrorum erit. Nonnulli felicis fere decies centena millia attigerunt.
Overhaul non convenit, nimis carus est ex duobus convenire. Minora perennem reparationes exercete et exspecta opportunitatem aliquid emendi moderni. ICE conservatio minima est, sed melius est ut per eam singula 20-30 milia chiliometrorum transire possit. Tunc motor in bono statu diu manebit.
