Opel Z10XEP engine
contentus
Instrumentum Opel Z10XEP productum est saeculo XXI, quod multi meminerunt de cars Agila et Corsa. Hoc machinamentum proprium est ut optio certarum sedanorum vectoris, quae optima est ad condiciones climaticas multarum regionum Russicarum.
Historia machinarum seriei Opel Z10XEP
Initium productionis machinalis Opel Z10XEP ad primam quartam partem MMIII revertitur. In tota historia fabricandi, machina automobile producta est solum e planta machinae Germanicae Aspern. Machinam conventus tantum anno 2003 reliquit, sed in multis horreis fabricatoris imagines specificas invenire potes - circulatio machinae Opel Z2009XEP valde gravis erat.
Hoc machinamentum ex acie conventus anno 2009 remotum est, cum machina reposita est cum alio exemplari - A10XEP. Ipsum ipsum Opel machinamentum Z10XEP est versio nudata Opel Z14XEP, quae 1 cylindricum abscissum habuit et caput cylindrici truncum resignavit. Hac de re, quaestiones maxime conservandae, tum morbi et debilitates in consilio harum potentiarum unitates, inter se similes sunt.
Coegi Russorum hanc machinam accipere noluerunt diu - architecturae cylindricae III ineunte saeculo XXI curiositas fuit et multi Germanos diffidentia tractaverunt.
Hoc factum etiam causa facta est propter celeris popularizationis versiones contractus in foro Russico - plerique mechanici male operati sunt potentiae unitatis, quae negative afficiunt vitam partium.
Specificationes: breviter de facultatibus Opelis Z10XEP
Opel potentia Z10XEP unit extensionem 3-cylindrici habet, ubi 4 valvulae pro quolibet cylindrico sunt. In productione cylindrorum ad motorem ferrum purum fusum adhibitum est. Potentia copia systematis machinalis iniectio Opel Z10XEP est, quae fieri potest ad consumptionem cibus optimize.
| Engine volumen, cm cubicum | 998 |
|---|---|
| Cylindricis tradidimus numerum | 3 |
| Valvulae per cylindrum | 4 |
| Piston plaga: mm | 78.6 |
| Cylindro longa, mm | 73.4 |
| vexillum emissionem | IV euro |
| ratio compressionem | 10.05.2019 |
Hoc motor operatur in 5W-30 vel 5W-40 oleum classis, in summa 3.0 liters aptae machinae. Mediocris consumptio fluidi technici est 600 ml per 1000 chiliometrorum, commendatus oleum mutationis resource omnis 15 chiliometrorum est.
Instrumentum Opel Z10XEP fugit in cibus classis AI-95. Consumptio gasolina per 100 km procursus est 6.9 liters in urbe et ex 5.3 literis cum motorway pulsis.
Vita operationalis unitatis potentiae in usu est circiter 250 chiliometrorum, adnotationes VIN numerus in corporis parte sita est, utrinque duplicata.
Design inbecillitates - est Opel Z10XEP certa?
Re vera, machina Opel Z10XEP est filia producta Opel Z14XEP - fabrum solum unum cylindrum abscissum et machinam 1.4 sextarium et consilium complevit. De defectibus popularibus machinarum designationis Opel Z10XEP, haec exstant;
- Adaptatum machinae caput Opel Z14XEP - in casu impropriae sustentationis, tegimen clavi facile torquetur, quod refrenationem fibularum requirit vel integram repositionem capitis motoris. Alioquin machinam lacus aeris recipiet, quae facultatem triplicem augebit;
- Chronica machinae vanis supplantantibus - haec quaestio notam cylindri 3-medii esse nec ullo modo tolli potest. Caussas ludentium frequentissimas inchoant machinam in frigidam, infimae qualitatis usum, tum tempus ante iumen, cum subsidia unitatis paene exhausta est;
- Leo catenam frangit - non obstante quod catena consumabilis est, fabrica asserit partem totius vitae servitutis destinatam esse. Revera leo catena passuum 170-180 chiliometra mutanda est, alioquin condicio difficultatibus obnoxia est;
- Twinport Inlet Valvulae - Si valvae diverticulum deficit, simpliciter pone flaps ad locum apertum et systema omnino removendum. Twinport in hoc motore quaestio est etiam area in consilio, quae multum difficultates agitantibus ad finem vitae servitutis motoris causat;
- Valvulae pulsant, celeritas machinae fluctuat - non obstante praesentia lifterarum hydrauicarum, machinam pulsare et vim amittere potest. Problema typica huius machinarum series sordida est valvae EGR, quae regulariter fuligine purgari debet;
- Engine soni simile machinae Diesel - in hoc casu, tantum 2 problemata invenire possunt: catena leo extenta vel instabilis operandi valvularum Twinport. In utroque casu, malfunction quam primum tolli debet, alioquin ministerium vitae potentiae unitatis reduci potest.
Notatu dignum est etiam systema valvae unitatis potentiae - ob compensatores hydraulicos inaugurati, motor temperatio non requirit. In genere, haec machina non potest nisi ab impropria conservatione occidi - si in qualitate partium et contactu non servaveris solum statio muneris certificati pro reparationibus, motor gratis inquisitionem 250 chiliometrorum relinquit currere.
Tuning: dui annon?
Hoc machinamentum ad tuning se accommodat, sed non signanter. Currus accelerare et unitatem potentiae augere, debes;
- catalyst amove;
- Mons frigidus diverticulum ;
- Valvae EGR claudunt;
- Reconfigure the electronic control unit.
Talis mensurarum potestas augebit machinam ad 15 horsepower, plus ex hoc motore exprimi non potest. Ita concludere possumus quod machinam upgrading non oeconomice factibilis, sed ipsum machinam in unitates propellentibus constitui potest. Humilis cibus consumptio et relativa unitatis firmitas conferunt ad translationem motoris ad alia suggesta pro customizatione budget.
Hodie, exempla huius motoris operantes adhuc in mercatu Russico inveniri possunt, sed non expedit eos mercari - motores iam obsolescunt.
