Opel 1,6 SIDI Turbo Ecotec engine (125 and 147 kW)
Primum raeda ad novam 1,6 SIDI iniectio machinam turbocharge- ratam directam erat, quae Opel Cascada convertitur. Secundum automakerum machina haec in suo genere princeps esse debet secundum consummationem, observantiam et culturam operationis.
Primum machina petrol Opel cum directa iniectio petrol erat 2,2 kW 114 ECOTEC quattuor machinae cylindricae anno 2003 in Signis et Vectra exemplaribus quae postea in Zafira adhibita sunt. Anno 2007, Opel GT convertibile accepit primum 2,0-sextarius turbochargedorum quattuor cylindrici directam iniectionem machinam cum 194 kW Post annum, machina haec in Insignia institui coepit in duabus versionibus cum potestate 162 kW et 184 kW. Novus Astra OPC versionem potentissimam accepit cum facultate 206 kW. Unitates in Szentgotthard, Hungaria convenerunt.
1,6 SIDI machinam ( scintilla ignitio directa iniectio = scintilla ignitio directa cibus iniectio ) obsessio 1598 cann. Vide et, praeter directam iniectionem, etiam systematis sistendi initium instructum est. Machinam in duobus potentiis variantibus praesto est 1,6 Eco Turbo cum 125 kW cum maximo torque of 280 Nm et 1,6 Turbo cum 147 kW et torque maximo 300 Nm. Potentia inferioris versionis optimized pro fomite consumptionis, altas torques habet velocitates humilis et flexibilis est. Potior versio motoristae magis activae destinata est, qui non timet ut plus e patre suo exsurgat.
In corde novae machinae SIDI ECOTEC Turbo globulus cylindricus omnino novus iactus est clausus ferreus, qui supremis cylindri impressionibus usque ad 130 vectem sustinendis capax est. Ad pondus reducendum, stipes ferreus missus cum aluminio crankcase suppletus est. Instrumentum machinae fabricatur utens tenui muro technologiam mittentes, quae varias functiones et elementa permittit ut protinus in dejectionem integrandi, quae tempus productionis minuit. Notio elementorum commutabilium facilius novam machinam in diversis exemplaribus uti consuevit. Machinae sunt etiam hastilia libratis instructa, quae solae sunt in suo genere tantum. Sagittae duae librans in muro posteriori cylindrici trunco positae sunt et catena pelluntur. Propositum spiculorum counter-gyrationis est ad tollendas vibrationes quae fiunt in operatione machinae quattuor cylindrici. Versiones Eco Turbo et euismod Turbo in pistonibus utuntur differunt, nimirum cubiculi combustionis in capite pistonis specialiter conformatae. Primus anulus anulus PVD (Physical Vapor Depositio) efficiens quae frictionem damna minuit.
Praeter consilium mutationes, ratio iniectionis petrol in-cylindrici directa etiam consumptio fuel minuit (i.e. emissiones). Scintilla obturaculum et injector in centro combustionis cubiculi in capite cylindrici collocantur ad dimensiones exteriores ulteriores reducendas. Hoc consilium etiam adiuvat ad meliorem mixtionis unitatem vel propagationem. Tramen valvae a libero conservante, catena hydraulice tensione agitatur, et rota rocker bracchia alvi hydraulica continent.
1,6 SIDI machinis turbochargeribus directe constructis utuntur in multiformem machinam exhauriunt. Hoc consilium cum aliis tormentis Opel iam probatum est et utile est cum vestigio necnon sumptibus faciendis ut simplicius comparatur cum Twin-Scroll turbochargers in maioribus machinis adhibitis. Turbocharger singulis versionis potentiae separatim destinatur. Gratias redesignato consilio, machina alta torques etiam ad humilem revs tradit. Etiam opus factum est ad strepitum inutilem supprimendum (sibilus, pulsatio, strepitus aeris circa scapulas fluentis), inter resonatores pressionis gravis et altae, optimized aeris conductivity et figurae canalium inloti. Ad strepitum ipsius machinae ad tollendam, fistulam exhauriendam mutata est, necnon valvae multiplex operculum in capite cylindrici, cui praecipua pressionis elementa et sigilla apposita sunt, quae turbocharger principii temperaturis vicinarum adiacentium renituntur.
