Nissan td42 engine

Nissan Patrol quartae et quintae generationum, et praesertim quarta, cum index officinarum Y60, ab anno 1987 usque ad 1997 productus, erat vere fabulosus currus tam in nostra regione quam in mundo.

Currus validus improvidus cum magna viarum qualitate factus est necessarius adiutor amantibus longi temporis longinqui itineris, tam in viis ordinariis ac praesertim in locis asperis.

Inter alia, haec raeda etiam famam suam accepit in amplis unitatibus potentiae, inprudentia et magna constantia insignis. Sed machina td42 diesel optima pro Patrols habita est, et in hoc articulo loquemur.

Motor history

Unitas haec vis repraesentativa est felicissimae familiae machinarum sub indice TD coniunctarum. Haec familia amplis tormentis comprehendit cum volumine 2,3 ad 4,2 literae, potestas ab 76 ad 161 horsepower.

Diesel TD42, haec non una machina, sed tota series machinarum quae in capite familiae TD lineae erant. TD42 a suis calculis minoribus discrepat quod sola vis unitatis cum sex cylindris (omnes aliae machinae familiae TD sunt quattuor columpnae).

Quod in specie machinarum TD42, harum potentiarum series ex octo frustis constabat, tres conventionales et quinque turbocharged;

• TD42, atmospheric, 115 hp;
• TD42E, atmosphaerica, 135 hp;
• TD42S, 125 aspiratum hp;
• TD42T1, turbocharged, 145 hp;
• TD42T2, turbocharged, 155 hp;
• TD42T3, turbocharged, 160 hp;
• TD42T4, turbocharged, 161 hp;
• TD42T5, turbocharged, 130 hp;

Omnes diversis temporibus apparuerunt. Prima, anno 1987, TD42 et TD42S aspiratae sunt, una cum posteritate Patorl. Et anno insequenti, MCMLXXXVIII, secunda potestas unitatis huius familiae TD1988E apparuit. Motor hic speciatim creatus est ad partum vectoris Nissan Civilian bus. Autem, super vicis, in Patrols instituere coeperunt.

Multo serius harum machinarum versiones turbocharged apparuerunt. Primus, anno 1993, versio Iaponicorum Patrol, quae nomen Safari in insulis nominavit, exculta est 145 hp TD42T1.

Potentiores TD42T2 anno 1995 in memoratis Nissan Civilian bus partus apparuit.

Proxima, anno 1997, quinta generatio Nissan Patrol, sub indice Y61, apparuit TD42T3, cum potentia 160 hp. Anno 1999 turbochargea unitas pro Civilian Nissan renovata est. Hic motor appellatus est TD42T4.

Bene, ultima cum longo intervallo in MMXII, TD2012T42 apparuit. Haec unitas potentiae ad hunc diem producitur et in Nissan Atlas salsissimus constitutus est, productus et venditus solum in Malaysia.

технические характеристики

Hi motores cum parum differunt, notae eorum in una tabula colliguntur;

habitus	Indicatores
Anno remissionis,	a MCMLXXXIV usque in praesentem diem
cibus	Diesel fuel
Engine volumen, cu. cm	4169
Cylindricis tradidimus numerum	6
Numerus valvulae per cylindrum	2
Engine power, hp/rev. min	TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
Torque, Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
Circulus Pistoris:
Cylindro longa, mm	96
Piston plaga: mm	96

Non satis est has machinas vocare simpliciter prosperas, vere fabulosas esse. Et hoc pertinet ad numerum qualitatum. Imprimis hae iunctiones, cum potentia humilitatis relative, eandem habent torquem giganteum ad revs humilem, quae magni momenti est cum in via gravi depellitur. Qualitas haec a participibus tam professis et, maiore ex parte, amateur concursus, ubi Nissan Patrol cars iamdiu regulares participes fuerunt, iam diu aestimatum est.

Motor reliability

Alius, non minoris momenti, nisi plus, qualitas eximia horum motorum est commendatio. Eorum fides iamdudum vera legenda est. Plerique carri cum his potentiis sine reparationibus maioribus in regione 1 miliones chiliometrorum transierunt. Et cum cura a limite decies centena millia longe abest. Eaedem revera machinis perpetuus motus.

Nissan td42 engine maintainability

Ut supra, td42 motores sunt certissimi. Usque ad 300 chiliometrorum fere nihil eis accidit. Sed a interdum risus.

Exempli causa, machinae ante 1994 fabricatae, praeter omnia commoda, etiam humilem perceptionem alimentorum qualitatem, quae pro patria nostra plurimum refert. Verum, in unitates potentiae, post 1994 emissionem, haec dignitas evanescit, nihilominus tamen multo melius quam competitores ab aliis societatibus productos cibus pellentesque vel mali concoquebit.

Etiam scitu dignum est quod Patrols cum machinationibus td42 in patriam publice traditos non fuisse, tot fanatici vi- viae has potestates suas in proposito jeeperunt. Machinae huius operationis hodie ex spectaculis in Iaponia vel Europa adhibitis suppeditantur. Haec operatio satis perplexa est, sed possessores SUVs Iaponicae adhuc pro ea eunt.

Alius momenti punctum, quod unitas huius potestatis fidem afficit, est absentia cinguli leoni. In his iunctionibus potentiae, coegi machinae nullam omnino sustentationem requirit.

Features repositoque machinam cum TD42

Ut supra, multi domini Patrols ad locum potestatis eunt. Cur igitur.

Ut iam dictum est, currus cum TD42 Russiae publice non traditi sunt. Apud nostros currus cum machinis gasolini communes sunt, inter tormenta pellentesque, saepissime tormenta 2,8 sextarium RD28T invenire potes. Haec motoria plura incommoda comparata ad TD42 habet.

In RD28T, maxime incutere est eius turbine. Primum non plus quam 300 chiliometrorum decurrit. Et minime sine quaestionibus ambulat, haec unitas valde sensitiva est ad aestuandum, quod saepe accidit in via incessus.

Alia quaestio gravis est, generatim, exustionem motoris. Quam ob rem caput cylindri aluminii saepissime erumpit. Sed TD42 caput ferreum habet et facile et sine ullis quaestionibus etiam gravem aestum sustinet.

Ut supra dictum est, unitates potentiae paratae suppleverunt societates speciales e navalibus transmarinis currus. Hae potentiae unitates contractus dicuntur. Contrahere machinas ab unitates potentiae a vexillum domesticum auto- commotionis differre in eo quod nullum passagium in nostra regione habet. Praeterea venditor in Occidente suam plenam MOT et recognitionem perducit, quod cautum est ut potestatem unitatis in optima condicione recipias. In casu TD42, hoc significat machinam adhuc duraturam esse in aeternum ac minimis sumptibus institui posse.

Potestas unitatis contractus discerni potest a motore ab auto- commotione per sarcinam documentorum a venditoribus provisum. Haec documenta indicant machinam a consuetudinibus purgatum esse et adhiberi posse cum perscriptum cum vigilum negotiationis.

Ut pretium quis enim ut volutpat. Quamvis pretium singulis in singulis casibus positum est, certum est pretium rhoncus Nissan TD42 machinamenta pellentesque. Pretium machinarum cum decurrit ab 100 ad 300 chiliometrorum hodie ab 000 ad 100 rublorum iugis.

Reposito RD28T cum TD42, sequentia nuances consideranda sunt. Primum, praeter machinam combustionem internum, etiam gearbox mutare. Cum RD28T, armarium manuale (MT) FA5R30A exemplar inauguratur. TD42 opera manuali alia tradenda, exemplar FA5R50B. Si machinam emis, melius est ut cum gearbox emas perficere.

Insuper etiam necessarium erit mutare starter et alternatorem ad unum 12-volt. Verum, contractus unitates cum his nodis vendi solent.

Cum iunctiones potentiae reponendae sint, machinae armaturae sine ullis mutationibus mutantur, scrinia FA5R30A et FA5R50B eadem sunt. Solum res cardani sagittae proicere necesse erit. Scapus cardani manet idem ac fuit.

Sed puncta adiunctio REFRIGERO non aequant et aliquantulum repetuntur. Basis dextra leviter luxata et prolongata.

Post machinam ex veteri potentia unitatis insertis, aqua radiator adhiberi potest, eadem vetus wiring sine alteratione adhibetur. Oleum frigidiorem in RD28T inventum non est in TD42.

Aliud interest punctum translatio turbinis. Si atmosphaericum TD42 institues, Turbines e RD28T sine problematibus ad illud transfertur. Eodem tempore, machina potentior fit, et multo laetius Iapones SUV expellet.

Actu, haec sunt omnia quae scire debes ut Nissan RD28T Diesel machinam cum Nissan TD42 reponere. Tota fiscus reponenda, in Russia, debet intra decies centena millia - 900 rublorum esse.

Si gasoline mutas machinam, haec operatio multo difficilior est, et ideo carior, sed etiam potest facere.

Quid oleum infundat machinam Nissan?

In principio, TD42 motores unguentorum prorsus inutilis sunt. Restat ut meminisse debes ut oleum engine pellentesque. Cum eligere oleum, maxime memorandum est condiciones machinae climaticae. Vehicula frigidior operantur, qualitate superiore oleum utendum. Exempli gratia, secundum classificationem SAE, olea proprietates suas in temperaturis non amittunt;

• 0W- oleum adhibetur in pruinis usque ad -35-30°С;
• 5W- oleum adhibetur in pruinis usque ad -30-25°С;
• 10W- oleum adhibetur in pruinis usque ad -25-20°С;
• 15W- oleum adhibetur in pruinis usque ad -20-15°С;
• 20W- oleum in pruinis usque ad -15-10°C adhibetur.

Quod ad fabricam machinae olei, speciatim ad currus Nissan pertinentium, in commendatione societatis notandae olei huius sollicitudinis adhibeantur. Bene, cum ipsum oleum eligens, informationem in theca stanno ducere debes. Eius decoctio in figura infra ostenditur.

Brevis prospectus currus exemplorum in quibus Nissan TD42 Diesel machinamenta installantur

Ut supra, celeberrimus currus in quo diesel TD42 inauguratus est, Patrol Nissan est. Haec currus fabulosus est utriusque Iaponensis et totius industriae globalis autocineti. Ab anno 1951 ad hunc diem producta est.

Vis unitatis quam interest in hoc Jeep quarto et quinto saeculo inauguratus est, notissimus in patria. Re vera quarta generatio, quae indicem Y60 officinam habet, est una ex primis carris publice venditis, deinde in URSS, et deinde in Russia. Verum, cum machinam Diesel TD42, Patrols publice non vendidit.

Secundus currus cum TD42 Diesel machinatus erat Nissan Civilian medium bolum vectoris bus. Hic bus multo minus notus in nostra regione est, sed tamen quidam numerus horum negotiorum in Russia in viis inveniri potest.

Hi buses ab 1959 producti sunt, sed in viis Russicis invenire potes buses seriei W40 et W41. Initio hae machinae ad mercatum Iaponicum creatae sunt, sed tunc in aliis regionibus, etiam Russia, ordinari coeperunt.

In nostra regione, hae res bene meriti senes de PAZ notam reponere coeperunt et clarissimi iam facti sunt propter altam fidem et eximiam consolationem vectoribus transportatis.

Ultimum vehiculum quo in machinam Diesel TD42 occurrere potes, Nissan Atlas index in patria nostra omnino ignotus est. In principio, Atlas salsissimus satis notus est, aliquet hoc nomine vendita sunt tam in Iaponia quam in Europa et in multis aliis mercatis. Sed specie H41 nascitur in Malaysia et mercatu regionis huius. Ideo Nissan Atlas H41 in Russia non invenies.

Profecto haec sunt omnia quae de vere fabuloso scribi possunt et multos motorists concupiverunt Diesel engine Nissan TD42.