Nissan TD27 engine

Hodie Nissan princeps est in venditionibus summus qualitas et certa machinamenta condiscipulis comparata, in iis quae in cibus pellentesque cursus currunt.

Haec popularitas confirmatur non solum per recognitiones emptorum, sed etiam ex communi consilio ab artificibus ad artifices maxime idoneos in instituendis his tormentis caprearum et loco domesticorum SUVs Russorum.

Utrum pretium emptionis ICE notitiae pro curru tuo sit et quam certa sint in hoc articulo disputabuntur.

A paulo historia

Motor primus in 27 emissus est. Unitas potentiae renovatae erat machina in linea quattuor cylindrica, quae eo tempore plus solidi effectus quam versos habebat. Hoc exemplar cum turbocharger instructum est, quod in vecte superiore quam diesels certatim imposuit: exemplar nostrum strepitum et vibrationem redegit, et ambitus effectus ordo magnitudinis superior factus est. Quilibet dominus currus illius temporis scivit - si opus est valido, vano machinamento, quod reparari potest vel "in genu tuum" - eligere debes cum TD27 currum.

Prima raeda ad novum Diesel cor recipiendum erat 4 generatio minivan Nissan Caravan. Etiam hi currus instructi sunt gasolino internis machinis combustionis - hoc in casu, electio motoristarum relicta est: paulo plus solvet machinam pellentesque vel minus potentem unitas gasolina cum bonis appetitibus eliget, cuius pretium erit 20-30. % Vili.

Nostrae rei probatio validam contentionem sociis suis - minivans eo tempore instructis cum TD27 habuit summam efficientiam, inprudentiam ad qualitatem escae adhibitam quam machinamenta gasolina. Notatu digna est novum exemplar pellentesque perfectum pro carris quae destinata erant onera parva transportanda, saepe in viis qualitatis dubiae.

Nova versio motoris princeps torques revs humilis habuit, quae effecit efficacius potestate uti quam versos competitive. Ab anno 1992, cum biographia bene constituta, TD27 productio in Nissan Homy, et postea in Nissan Terrano et multis aliis carris introducta est. Peculiaris coetus constituitur ex 4wd Continental carros (omnia-rota coegi SUVs), ubi haec unitas est installed justo

технические характеристики

Ob crebras improbis venditorum fraudes, multi motoristae suam cognitionem cum autocineto incipiunt quaerendo laminam ubi series et numerus machinarum indicantur - hoc absolute verum est, praesertim cum ad contractum mobilem emendum fit. Non difficile erit in machina nostra invenire, ut in photo monstratur, situm in cylindrico habitationi ad sinistrum, prope turbinem et generantem.

Nunc inspiciamus decoctionem nominis nostri TD27 exemplaris, in quo singulae notae ambitum designat potentiae unitatis;

• Prima littera "T" seriem motoriam indicat;
• character talis "D" indicat hanc machinam Diesel esse;
• Numerum ultimum dividentes per 10 volumen operationem combustionis camerae consequimur - in experimentali nostro est 2,7 metrorum cubicorum. cm.

habitus	parametri
Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm	2663
Maximam potentiam, h.p.	99 - 100
Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm.	CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC
usus est cibus	Diesel fuel
Cibus consummatio, l / C km	5.8 - 6.8
genus engine est scriptor	IV-cylindricum, supra caput valvae
Cylindro longa, mm	96
Numerus valvulae per cylindrum	2
Piston plaga: mm	92
Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM	CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC
In mechanism est mutantur in volumine cylindricis tradidimus	no
Supercharger	turbine
ratio compressionem	21.9 - 22

Overview

The TD27 engine is an 8-valve, four-cylindry diesel engine, with a maximam power of 100 horsepower. Totum volumen opificum cylindrorum omnium 2663 cm³ est. Hae in uno ordine dispositae sunt, et pistonae in eis crankshaft positi, in inferiore parte unitatis quinque gestus sustinent. Post rotam muscam est quae torques ad discum de gearbox defessa transmittit. Ratio compressionis maxima est 22, diameter pistonis 96 mm, plaga 92 mm. Motor torquem altum habet de 231 N*m ad celeritatem humilem relative - 2200 per 1 minutam. Machina pellentesque est, ut nulla ignitio ratio fiat, ignitio mixtionis combustibilis ob pressionem quae fit in camera combustionis. Diesel cibus adhibetur ut cibus, cuius consumptio ab 5,8 ad 6,8 liters per 100 km variat.

fuel ratio

Features systematis cibus Diesel sunt quod commixtio escarum cum aere fit in camera combustionis. In hoc casu, aer primum intrat, et piston ad summum centrum mortuum appropinquat, cum temperatura in thalamo oritur, cibus infunditur. Hoc melius efficit formationem mixtionis aeris et eius combustionis.

Ratio escae consistit in alta et infima pressione cibus soleatus, crassus et tenuis odio, et injectors. Ex piscina, humilis pressura laoreet mollis soleatus cibus et ad vilem colum pascitur, postquam a magnis immunditiis purgatum est. Directe ante infusionem sentinam tenuis sparguntur. Summus pressurae sentinarum cibus per injectores atomosatores liberat, qui eam in pressione 1000-1200 atmosphaerarum spargunt, quae melius combustionem et efficaciam maiorem praestat. Quamvis praesentia eliquarum, atomi nozzes commendantur ut periodice purgandum sit.

Secunda pars in systematis potentiae est copia aeris sub actione turbinis in cameram specialem vortice, cum subsequenti introitu in cubiculum combustionis. Dolum idea est, quod simul aer, et iniectio cibus, melius miscetur.

Lubricatio et refrigeratio ratio

Utrumque systemata speciales differentias a suis antecessoribus non habent. Copia olei per sentinam in sumptione machinae positam praebetur. Pressura ab eo creata necesse est omnia attritu motoris elementa lubricare. Purgatio ab colum.

Systema refrigerationis generis clausae est, profluvium liquoris thermostat et sentinam praebetur. Secundum Diploma, antifreeze commendatur ad systema diffundendum.

Quidam design lineamenta TD27

Primum quod oculum tuum comprehendit est magnae solidae dimensiones inhaerentes omnibus machinationibus combustionis internae pellentesque. Pondus unitatis est 250 kg. Ex signis hodiernis in operatione sonus altus est, sed tunc machina combustio interna multo quietior fuit quam antecessores eius. Praecipuum consilium differentiae includunt quae sequuntur:

1. Impulsor refrigerationis ventilationis pellit - dissimilis versionum recentiorum cum electrico mechanismo agitatur.
2. Destinatione, TD27 sunt cubicula vortex - aer miscetur cum fomite in specialibus cubiculis cum turbido aere. Hoc efficit mixturam optimam qualitatem aeris-cibus.
3. Combustio machinae internae nec catenam nec balteum leoni habet - anni sicut gestationi utuntur.
4. Camshaft vexillum minus est quam machinamenta. Summus pressus cibus sentinam calces coegi habet, sed postquam plures currus restyling erant instructi cum electronic cibus sentinam coegi.
5. Modus turbo utendi vim maiorem machinam praebet cum consummatio escae minus.
6. Systema recirculation gasi exhauriens integram combustionem escae pellentesque conficit, et colum particulatum emissiones toxicas in ambitum minuit.

Motor reliability

Omnes TD27 series machinarum certae et simplices sunt, cuius subsidia multo longiores sunt quam condiscipulis. Secundum recognitiones dominorum autocinetorum, mediocris passibus ante overhaul circiter 350-400 milia km est. Indubitata plus fiduciae est praesentia calces leoninis agitatae - quae damnum valvulae et capitis cylindrici eliminat cum catena vel cingulum in condiscipulis frangit. Ad vitam augendam machinae auto- mechanicae valde commendant sustentationem opportune sustinentes, oleum singulis 5-8 milibus chiliometrorum mutato, sicut in manuali scriptum est. Tali sustentatione opus reparationum maioris cito non surget.

Diesel machinae satis certae sunt, sed in operatione eorum quaestiones classicae sunt. Frequentissimum "ulcerum" TD27;

1. Machina non incipit - in frigore tempestatis problemata sunt in principio frigoris, sed si machina combustio interna omnino inchoari non potest, necesse est ad meridiem plugas compescere, saepe in iis ratio est. Si clicks audiuntur in operatione starter, bendix reprehendo, potest fatigari.
2. Unitas in operatione quassat - Diesel machinas plus vibrationis habent quam gasolinarum versos. In hoc casu necesse est munitiones munitiones reprimere - reponi possunt.
3. Motricium troit ad frigus et momentum non obtinet - expedit ad stationem servitii ire et systema escarum in condicionibus professionalibus compescere: eius emissiones, sicut nozzles, percolationes, iniectio soleatus et obturacula ardentia. Impossibile est guttam compressionis cum magno passagio excludere propter usum coetus cylindrici pistonici, necnon valvulae parvae alvi — aptari possunt.
4. Excalfacit - causae frequentissimae laedunt gasket capitis cylindrici, defectum thermostat vel sentinae.
5. Diligentius etiam debes esse in vacuo - saepe enim deficit, quod operationem systematis rupti afficit.

repairability

Quamvis omnes quaestiones praedictae, TD27 motores simplices et certae in sustentatione considerantur, multo minus verisimile est retractari et in luctum esse. Simplex et simul certum consilium principale facultatem praestat eis in condicionibus garagenis inserviendi. Praesens manicarum in clausura multum faciliorem reddit modum overhaul. Motores valde versatiles sunt - cum transmissione manuali et transmissione latis perfecte aptant, saepe in UAZ vel capreae loco machinae combustionis internae regularis constituuntur.

Nissan Atlas TD27 Ice Testing

Notatu dignum est magnas dimensiones machinae Diesel non semper permittere te cito ad aliquas partes et ecclesias accedere, praesertim in partibus posterioribus et inferioribus, vel in areis turbinibus et suis partibus obtectis. Si necesse est totam machinam pro PERMUTO vel eius overhaul auferre, sine instrumento officinae propriae facere non potes.

Quamvis puncta negativa recensentur, quod huiusmodi manipulationes implicatae relative raro requiruntur hortatur, et partes parcunt faciles sunt ad quamlibet tabernam autocineticam specialitatem ordinandam.

Pulchrum erit positivas et negativas rationes exemplar TD27 demonstrare.

Creberrimae difficultates a dominis pellentesque machinis internae combustionis versae;

• pretiosior sustentatio - pretium parcium partium 15-30% altior est quam ad tormenta gasolina;
• insigniter breviorem vitam servitio premente, cibus sentinam et turbinem, pretiosam sustentationem sequitur;
• Non omnes artifices machinis pellentesque reparandis suscipiunt, ita commendamus ut manual apud te deferas, quod praecipuas machinas ad machinam combustionis internae retinet.

Officii elucidae sunt:

• eopia tormenti trigonis paulo altius quam gasolini;
• non est ignitionis ratio, ideo non est opus ad usum et reparationem.

Quale oleum infundat?

Hodiernus mercatus olei amplis productorum - vilium notarum notas notas praebet. Quamvis vilis alicuius olei sumptus, fabrica fortiter commendat utendo tantum notis specialibus in instructionibus operantibus et ad notam machinam aptam adhibendis. Secundum manualem notae sequentes aptae sunt ad TD27;

• aestas: 10w30-15w40;
• hiems: 0w20-5w

Electionem facere debes in favorem praebitorum creditorum - hoc in casu, periculum decurrentis in fictum minimum est. Quamvis diversa viscositas, oleum optime convenit temperaturae regimini machinae combustionis internae, secundum tempestatum et proprietates suas non amittit - satis ponderis olei cinematographici producuntur ad impediendam partium gerunt. Periti suadent reposuitque singula milia 5-8 chiliometrorum.

Index Nissan cars in quibus hoc machinam inauguratus est

• Caravan;

• Datsun;
• domum;
• Terrano;
• Atlas