Engine Nissan SR20De

Nissan SR20De machinam repraesentativum est magnae familiae gasolineae unitatum societatis Iaponicae, indice SR unitarum. Volumen harum machinarum ab 1,6 ad 2 literae dispositae sunt.

Praecipua notatio technica horum motorum est caput cylindrici aluminii et chalybe, re vera cylindrici stipes. Hae machinae internae combustionis ab 1989 ad 2007 productae sunt.

Numeri in notatione potestatis unitatis machinam magnitudinem indicant. Hoc est, si nota motoris est SR18Di, volumen ejus 1,8 liters est. Itaque in machina SR20De, machina obsessio duabus literis aequatur.

SR machinarum series et, specie duo-sextarii huius seriei, in amplissimo indice carros vectoris a Nissan in 90s "nullus" annis fabricatis instituti sunt.

Historia Nissan SR20De engine

Inter omnes unitates potentiae seriei SR20De clarissima SRXNUMXDe est, quae etiam in patria nostra clarissima dici potest. Hi motores octavi generationis exemplum Nissan Bluebird instituerunt, quod acerrime importatum erat, primum in URSS, deinde in Russiam, a mercatoriis grisiis vel simpliciter distillers.

Ante adventum harum machinarum, in sectore potentiarum 2 sextariorum, Iapones CA20 producti sunt. Haec machina satis ponderosa erat ex massa, quia stipes et caput ferreum constabat. Anno 1989, levius aluminium SR20s in Bluebirds sunt constitutum, quae in utroque carrorum dynamicis notis et eorum efficientiae effectum commodi habuit. Etiam, oeconomiae causa et altioris effectus, hae machinae combustiones internae multi-punctum injectorem et quattuor valvulae per cylindrum habuerunt.

Ab initio productionis valvae rubrae in his iunctionibus potentiae operculum inauguratum est. Ad hoc motores nomen SR20DE Rubrum summum portum Maximum acceperunt. Hae ICEs steterunt in acie comitiali usque ad 1994, cum machinas machinas in summo Low SR20DE Black restitutae sunt.

Ab praedecessore suo, praeter operculum valvae nigrae, vis haec unitas novis canalibus capitis cylindrici (caput cylindricum) distinguebatur. Novum 240/240 camshaft (praedecessor 248/240 camshaft habuit) et novum systema exhauriendi cum 38mm fistulis (in SR20DE top High Portus 45 mm exhaurit). Haec machina stabat in acie conventus usque ad 2000, etsi non mutato statu, anno 1995, nova 238/240 camshaft in motore apparuit.

Anno 2000, in summo SR20DE Nigri portus inferioris substitutus est ab cylindro SR20DE upgraded lapidarii ICE. Praecipua huius unitatis potentiae erant cylindrus rockers et nova plectrum reditus fontes. Aliae mutationes notatione dignae sunt pistores modice deflexi, leviores crankshaft et contractio attractio multiplex. Haec mutatio in productione usque ad MMII fuit. Deinde, machinae atmosphaerae SR2002DE intermissae sunt. Sed turbatae versiones huius machinae continuatae producendae sunt et de eorum historia infra agetur.

Historia tormentorum turbocharged SR20DET

Fere eodem tempore cum engine naturaliter aspirata est, eius versio turbocharged apparuit, nomen SR20DET gerens. Prima versio, analogia cum machinae naturaliter aspiratae, top Rubrum SR20DET appellata est. Haec glacie producta est, sicut eius versio atmosphaerica, usque ad 1994 .

Motrix haec Turbine Garrett T25G habuit, quae pressionem 0,5 vectis produxit. Haec vis effecit ut vim 205 hp enucleare posset. ad (VI) rpm. Torqueus machinae combustionis internae erat 6000 Nm ad 274 rpm.

Ad vitam machinam salvandam, ratio compressionis ad 8,5 redacta est et virgae iunctio auctae sunt.

Parallela hac vis unitatis, anno 1990 magis potentior versio apparuit, cum potentia 230 hp. ad 6400 rpm et torques 280 Nm ad 4800 rpm. Discrepabat a praedecessore suo alia Turbine Garrett T28, quae pressionem 0,72 talea produxit. Item, praeter hoc, factae sunt mutationes sequentes ad vim unitatis. Accepit alia camshaft 248/248, alia esca injectoria cum capacitate 440 cm³/min, alia nozzles oleum, crankshaft, virgas connectens et cylindri capitis fulmina aucti sunt.

Sicut versio atmosphaerica, posteritas huius unitatis potentiae anno 1994 apparuit. Nissan SR20DET Niger top nomen accepit. Praeter valvae nigrae operculum, quod signum huius machinae factus est, etiam novam lambda specillum et pistores habuit. Praeterea canales limbi et exitus mutati sunt, itemque in tabula computatrale mutatum est.

Paulo diversa, potentior versio huius machinae dimissa est ad Nissan S14 Silvia ludis currus. Haec raeda 220 hp machinam habebat. ad 6000 rpm et torques 275 Nm ad 4800 rpm.

Sed antecedens versio potestatis unitatis in altera et septima generatione Sylvia inaugurata est, quae indicem S15 portavit. Machinam in hac raeda Garrett T28BB turbo habuit cum intercooler qui pressionem e vectis 0,8 evolvit. Praeterea instructa erat cum colliculo monomachia cum capacitate 480 cm³ / min. Post hanc modernizationem, machina combustio interna vim 250 HP evolvit. ad 6400 rpm et habebat torques 300 Nm ad 4800 rpm.

Duae plures versiones SR20DET in plaustro stationis Nissan Avenir parum notae erant. Ad hanc machinam, duae potentiae, duae sextariae cum capacitate 205 et 230 hp statim evolutae sunt, motores hi summo argenteo SR20DET Nissan nominabantur, quod praecipua singularum harum unitatum distinguens valvae cinerei operculum erat.

Sed potentissima versio machinarum Nissan SR20 inaugurata est, iam saeculo XXI, in notis Nissan X-Trail GT crossover. Verum haec versio crossover in Russia publice vendita est.

Ita, haec versio SR20VET vocata est et in generatione X-Trails in Iaponicis mercatu prima instituta est. Haec versio, sicut prima generatio crossover, ab 2001 ad 2007 producta est. ICE haec vis 280 hp elaboravit. ad 6400 rpm et habebat torques 315 Nm ad 3200 rpm. De formis designationis huius unitatis unitatis, notatione dignum est 212/248 camshafts et Garrett T28 turbine, cum pressione boost 0,6 vectis.

In conclusione fabulae de historia Nissan SR20De machinamento, dicendum est factum esse inter series totius SR frequentissima.

технические характеристики

Features	Indicatores
Anno remissionis,	ab 1989 ad 2007
Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm	1998
Cylindro materia obstructionum	aluminium
ratio copiam	injector
cibus	Gasoline AI-95, AI-98
Cylindricis tradidimus numerum	4
Numerus valvulae per cylindrum	4
Engine potestatem HP / RPM	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Torque, Nm / RPM	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Cibus consumptio, l/100 km:
urbana exolvuntur	11.5
semita	6.8
mixta exolvuntur	8.7
Circulus Pistoris:
Piston plaga: mm	86
Cylindro longa, mm	86
Ratio Compressio:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

Motor reliability

Seorsim dicendum est de subsidio motoris huius, ut plurimae potentiae illius temporis, quae in terra orientis productae sunt, paene aeternae sint. Circulus pistonis, facile, dimidium miliones chiliometrorum vel plurium accedit. Aliis verbis, hae machinae combustiones internae subsidia habent multo longiorem quam subsidia corporum autocinetorum in quibus instituti sunt.

De levioribus quaestionibus de his unitis potentiae, praematura defectus celeritatis otiosae moderatoris et massa aeris influentia sensoris notatur. Hae difficultates oriuntur maxime ob humilem qualitatem escae in patria nostra.

Bene, praeter eximiam fidelitatem coetus pistonis, utilitas horum motorum est absentia cinguli in mechanismo leonino. Hi motores catenulam camshaft habent, et catenam vicissim vim 250 - 300 chiliometrorum habet.

Quale oleum infundat?

Sicut omnes motores universitatis, Nissan SR20 valde inutilis est ad oleum adhibitum. Olea sequentia API in hoc machinamento adhiberi possunt:

• 5W 20,
• 5W 30,
• 5W 40,
• 5W 50,
• 10W 30,
• 10W 40,
• 10W 50,
• 10W 60,
• 15W 40,
• 15W 50,
• 20W 20,

Quantum ad oleum opificem, societas Iaponica unguentis suis utentes commendat. Et multum facit sensus uti eis. Re vera Nissan unguenta gratuita non suppetunt, praesto sunt solum negotiatoribus societatis et eorum cautionibus uti, quod vere originale oleum implebis, cuius notatio in theca suis contentis respondet.

Nam quod indicium est in theca, tunc;

• Fortis Save X. - nomen olei;
• 5W-30 - ejus divisio secundum API;
• SN - prima nota in hac notatione indicat quaenam machinae hoc oleum sit;

1. S. - Oleum gasolini tormentorum hoc indicat;
2. C - nam pellentesque;
3. N. - Tempus evolutionis oleum indicat. Quo longius a littera prima "A" littera est, eo recentior est. Verbi gratia, oleum "N" serius apparuit quam oleum litterae "M".

Index carros in quibus hoc engine est installed

Nissan SR20De machinam erat una ex communissimarum potentiarum unitates corporationis Iaponicae. Longum exemplar exemplorum inauguratum est:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• Nissan silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Example Sentra / Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Future
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Nissan Rashen;
• in Nissan R'ne;
• Nissan Serenus;
• Nissan Wingroad/Tsubame.