Nissan HRA2DDT engine
contentus
Nissan automaker Iaponica fabricator Probatio est quae in functionem et summam qualitatem productorum suorum intendit. Fere centum annos historiae societatis permisit ut linea conventus devolvantur carros mille optimorum et non minus numerus machinarum qualis summus. De uno horum fusius fama hodie.
Ut verius dicam, de machinae combustionis internae nomine HRA2DDT loquemur. Historia creationis, principia operandi et notae unitatis infra reperiuntur.
Paucis verbis de engine
HRA2DDT machina satis iuvenis est. Eius productio serial ad hunc diem pergit et anno 2011 incepit, multam et fructuosam cooperationem inter Renault et Nissan curas observans. Cooperantes, Franci et Iapones ad explicandum munus valde operatum, summus qualitas et certa unitas. Minime mirum turpis in pluribus exemplaribus statim ab unoquoque artifice facta est conceptio.
RENAULT et Nissan fabrum dicunt HRA2DDT machinam designatam esse ut generationis ferriviariarum potentiarum pro vectoribus carros ac transitorias compactas designari. Finem constituens compositionem et potentiam machinae combustionis internae componendi, artifices ad eam consequendam curaverunt et qualitatem unitatis excellentissimae constituerunt. Hodie usus HRA2DDT non raro usus est.
Recognitiones de operatione huius motoris valde affirmativae sunt, quare mirari non oportet quod petitio industriae autocineti et etiam in secundo foro.
Singulae notae technicae machinae de qua agitur paulo post operientur. Impossibile est autem generalem rationem unitatis praetermittere. Statim animadvertimus nullas in eo notabiles innovationes esse. Plurima commoda HRA2DDT e constructionis technicae oriuntur, nempe usus materiae levis sed fortis. 4 cylindrici, 16 valvulae et basis aluminium machina non mirum, sed eius turbines et refrigerationis rationes satis iucunda sunt. Pauca loca sunt ubi reperire potes humilem inertiam turbinem in tam parva motore positam et per interretionem suppletam. Eae praesentia gratias agit quod coetus fabrum Iaponicorum-Gallorum magnam vim densitatis et laboris dynamicorum excellentium consequi procuravit.
Notae technicae HRA2DDT et index machinarum cum eo instructae
| manufacturer | Toyota |
| Notam de cursoriam | HRA2DDT |
| productio annis | MMXI praesens, |
| cylindro capitis | aluminium |
| Питание | recta iniectio |
| Constructio rerum (ordinis columpne operationis) | Inline (1-3-4-2) |
| Numeri cylindrici (valvae per cylindrum) | 4 (4) |
| Piston plaga: mm | 73.1 |
| Cylindro longa, mm | 72.2 |
| ratio compressionem | 10.1 |
| Engine volumen, cu. cm | 1197 |
| Potestatem HP | 115 |
| Torque, Nm | 190 |
| cibus | Gasoline (AI-95) |
| signa environmental | EURO-5 / EURO-6 |
| Cibus consummatio per 100 km ex semita | |
| - oppidum | 7.8 |
| - track | 5.3 |
| - mixta modus | 6.2 |
| Typus ducatus usus | 5W-40 (semi-synthetica) |
| Intervallum mutatio olei, km | 5000 -7000 |
| Engine resource, km | 300000 |
| Instructus exemplum | Nissan Juke (a 2014) Nissan Qashqai (ex MMXIV) Nissan Pulsar (a 2013) |
Motor reparatione et sustentatione
HRA2DDT non solum bona motoria secundum officiationem est, sed etiam qualitas magna secundum conventum. Iudicans ex motoristarum recognitionibus, machina raro frangitur et in operatione inutilis est. HRA2DDT vitia typica sunt;
- nimius appetitus olei (consummatio sextarii per 100 chiliometrorum);
- instabilis, otiosus;
- technicorum Pascha ordinator;
- leo ante tempus defectum;
- stillante oleo et coolant.
Plurima naufragii facile sunt figere. HRA2DDT reparationes peraguntur tum per centra specialia Nissan vel Renault Vel, tum per stationes ordinarias muneris. Feliciter pro dominis huius machinae combustionis internae, reparabilis est et usus eius hac in re perquam simplex est.
Novus! Si opus est, quilibet motorist machinam HRA2DDT mercari potest et ad currus eius accommodare. Mediocris sumptus motoris est in plano 100 rubulorum in foro secundario, auctionibus et circa 000 directe a fabricatoribus.
Forsitan in hac maxima notitia in argumento huius articuli ad finem pervenit. Praesentatam materiam optamus omnibus legentibus subsidii nostrae utilem fuisse et ad intellegendam essentiam aggregati HRA2DDT adiuvari. Bene vale in viae!
