вигатель Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Mini parva autocineta off-via producta ab automaker ab 1994 ad 2002 est. Vehiculum in suggestu e exemplar Minicae fundatur, quod speciatim pro SUV producta erat. Raeda communem stylum cum populari Pajero SUV habet. Differt a fratre suo maiore in tormento turbocharge- torum cum minore volumine et brevi rotali. Habet etiam omnia rota coegi.

Uno tempore favor Pajero Mini tam altus erat ut plures series limitata carrorum creatae essent. Inter ea exempla sunt quae Dux, White Gubernator, Desertus Cruiser, Crux ferrea. Ab 1998, raeda dilatata et dilatata est. In 2008, specialis versio Mitsubishi Pajero Mini dimissa est, quae notior est quam Kix Nissan.

Populare uno tempore erat Mini ingens. Eodem tempore non solum apud mortales homines, sed etiam inter sexus pulchriores, currum devia petebat. Quam ob rem numerus autocinetorum completus simpliciter est ingens. Pajero Mini in tanta petitione fuit ut dignus competitor Pajero SUV dici posset.

Prima carrorum generatio per brevissimam basim notatur. Ob minuiturizationem, corpus maiorem vim habet et, secundum multos motoristas, pulchrius spectat. Exemplum est 1995 exemplar. Secunda generatio restabat, scilicet basis producta, interior fiebat spatiosior. Securitas elementa plus rationabilius assecuta sunt.

Praeter solitum airbag in rota gubernaculo, 2 ante airbags in casula apparuerunt. Etiam in sarcina inclusa erat ratio ABS et BAS. Pajero Mini iuvenibus adiuvit percipere somnia sua SUV redimendi. Ingeniosa idea ad parvam viam autocineticam solvendam magna spe ubique obvia est.

Quae machinae in consilio et notis adhibentur

generation	corporis	productio annis	engine	Potestatem h.p.	I.
secundus	SUV	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
SUV	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
primus	SUV	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Machina numerus est in machina. Ut consideretur, debes stare ante cucullam et attendere ad aream proximam radiator, a dextra parte machinae combustionis internae. Designatio igitur lineis tenuibus insculpta est, ut eam inspiciamus, hanc motoris partem a sordibus abstergere et, si opus sit, speciali modo rubiginem removere. Lucerna ad numerum considerandam adiuvabit.

Engine range

Pajero Mini una machina 4A30 producta est. Eodem tempore sunt modificationes 2 - 16 et 20 valvae, DOHC et SOHC. Sunt etiam paucae optiones numero equitum vis - 52 et 64 hp. In secundario foro machinae combustiones internae sunt sine turbine. Non commendatur hanc optionem accipiendam, cum sit potius debilis et sine intermissione.

Venustius optio est tormentorum turbo. Non minus commodae sunt naturaliter aspiratae machinae cum intercooler.

Maximus torque pro potestate unitatis cum intercooler 5000 ad rpm perventum est. In versione turbocharged, maximus torques 3000 rpm observatur.

Dextra et sinistra quaestio

Plerumque versiones dextrae in foro coegi. Ut verius sit, nullae manus coegi carros in genere, est Mitsubishi Pajero Pinin, quod est simile aliquid Mini. Eodem tempore, Pajero Mini carros optima condicione in secundario foro distinguuntur, recentiores habent apparatum technicum et magis oeconomicam machinam. Hoc iterum ex- plicatur incredibilis popularis. Pinin solum bonum est quod in sinistra manu coegi familiares Europaeis et Russis.

Inter alia, pretium dextrae manus Mini multo minus quam versos coegi. Viam, si lubet, gubernacula rotatur ad latus sinistrum. Talis mutatio currus legibus Foederationis Russicae non contradicit et difficultates in adnotatione et adnotatione cum vigilum negotiationis non facit. In momento, multae consociationes in tali processu versantur. Tantum interest meminisse autocinetum post talem interventum warantum suum amittere et fabrica salutis responsalis esse desinat.

Cur rota gubernat subrogationem tam popularem? In primis, notatu dignum est cars coegi dextras manus habere sarcinam opulentam et attrahere saltem eorum "bunculos". Etiam vehicula in insulis Iaponicis multo viliores sunt quam versos. Plus, in autocineto ob eius fidem collocare valet, cum ratio XNUMX plus temporis reddet. Nihilominus, fides et qualitas conventus Iaponum longum auxilium praestat.

Commoda et infirmitates

In primis, notatu dignum est quod Mini difficultates non experitur cum partibus parcere disponendis. Subinde cylindricum caput (aluminium) rimatur, quod imprimis verum est pro cars in viis malis operato. Cum diuturno downtime, falsa operatio systematis fracti, vel potius cupressi connexio, observari potest. Cum passibus, inutile fit rota ferens et leo cingulum frangit. Difficultas etiam potest cum handbrake.

Inter alia, parce partes non viles consumables aliarum carrorum Iaponum comparatarum. Nempe in mini-SUV truncus non est maxime spatiosus. Nam tam parva autocineta machina miram gulae ostendit. ICE, cuius solidum est tantum 0,7 litres, 7 liters per 100 km cum quiete circum urbem vehi consumit. Off-via perficiendi non est bonum sicut frater senior Pajero.

Saepe Mini revs otiosos non servat. Ratio huius est malfunction servi motoris neglegenter, incluso in fermentum. Subinde etiam inutile fieri potest motor caminus. Interdum machina ita defatigatis ex itinera off-via ut facilius machinam contractam emere possit.