Mercedes-Benz M275 engine

M275 machinarum series in structuram obsoleta M137. Dissimilis praedecessore suo, nova machina usus cylindri cum diametro minore, duo canales ad circulationem coolant, cibus melioris copiae et systematis ME 2.7.1.

Description of M275 engines

M275 engine

Discrimina igitur inter novam machinam combustionis internae sunt hae;

• dimensiones cylindrorum in circumferentia ad 82 mm redactae (in M137 84 mm erat), quae efficere potuit ut opus volumen ad 5,5 litres reduceret et liberum spatium inter elementa CPG crassiret;
• aucto partitione vicissim effecit ut duos canales pro circulatione antifreeze faceret;
• CALAMITOSUS ZAS systema, interclusio plurium cylindrorum ad leve machinamentum onus et adaequans expositionem camshaft, penitus eliminata est;
• ratio machinarum electronicarum instrumentorum recentiorum versioni restituta est;
• in DMRV abolita est - duo moderatores loco adhibiti sunt;
• lambda rimatur 4 remota, quae maiorem vim machinam dedit;
• melior cibus pressionis ordinatio, sentinam cibus cum potestate unitatis et colum simplex - inamissibilis cibus in sentinam M137 inauguratus est, cum sensore acervatim incluso;
• calor commutatoris intra truncum cylindricum remotum est, et radiator conventionalis in fronte eius constitutus est;
• machinae fabricationis evacuationis ratio addita est;
• compressionem reduci 9.0;
• schema adhibitum est cum duobus turbines in multiplicibus exhaustis infixis - boost a duobus canalibus in summo capite cylindri sito refrigeratur.

Nihilominus, M275 eadem extensione 3-valvae, quae bene in M137 laboravit, utitur.

Plura de differentia inter machinas M275 et M137 legas.

M275 apud ME2.7.1	M137 apud ME2.7
Praecipe pressionis aeris detectio per signum a pressione sensoris fluminis iuguli actuatoris.	no
Onus agnitio per signum pressionis sensoris amni iuguli actuatoris.	no
no	Hot-filum aeris massa metri cum sensore integrato attractio aeris temperies.
In utroque versu cylindrorum turbocharger (Biturbo) ferrum mittitur.	no
Turbine habitationum in multiplicibus exhaustis integratur, axis habitationi a coolant refrigeratur.	no
Boost moderatio pressionis per pressionis convertentis, pressionis boosti et per diaphragmatis pressionis moderantis valvulae moderatae (Wastgate-Ventile) in turbinis insterni.	no
Valvae changeover moderantur. Strepitus turbocharger impeditur celerius reductionem pressionis boosti cum e pleno onere ad otiosos modum eundo impeditur.	no
Liquidum unum crimen aeris frigidior est per turbocharger. Utrumque liquidum crimen aeris coolers proprium habent frigiditatis temperaturae frigiditatis ambitum cum radiosa temperatura et electricum circulationem sentinam.	no
Quisque cylindrorum ordo suum aerem filter habet. Post unumquodque aerem colum, pressionis sensorem in aere colum habitationi situm est, ut impressionem pressionis trans aerem colum deprehendat. Ad maximam celeritatem turbochargentis circumscribendam, ratio compressionis post/antequam turbocharger computatur et moderatur secundum characteres pressionis boosti moderando.	aer unus Colum.
Est catalyst unus in singulis cylindris ordo. Summa 4 sensoriis oxygenii, respective ante et post se catalyst.	Nam tres cylindri, unus antica catalyst. A summa 8 sensoriis oxygenii, respective ante et post se catalyst
no	Camshaft po- tionibus per oleum engine, 2 camshaft po- tionibus valvulis.
no	Inactivare cylindros ordinis sinistri cylindrorum.
no	Oleum pressionis sensorem post oleum sentinam additi ad systema cylindrici deactivationis.
no	Exhauriunt gas damper in multiplicibus exhauriunt systematis cylindrici deactivationis.
Ignitio systematis ECI (Ignitio variabilis intentionis cum Integrated Ione Current Sensus), ignitio intentionis 32 kV, duo scintillae per cylindrum plugae (dualis ignitio).	Ignitio systematis ECI (Ignitio variabilis intentionis cum Integrata Ione Current Sensus), ignitio intentionis 30 kV, duo scintillae per cylindrum plugae (dualis ignitio).
Misfire deprehensio per mensuras ion currentis signo et per levitatem machinam aestimandis cum crankshaft positione sensorem.	Deprehensio misfire Ion currenti signo metiendo.
Detonatio detectio per 4 pulso sensoriis.	Detonation detectio, signo currenti Ion metiendo.
Pressura aeris atmosphaerica sensorem in ME potestate unitatis.	no
Regeneratio pipeline cum valvae non-reditus ne boost pressionem ingrediendi piscinam carbonii reduxit.	Regeneratio pipeline pro machina atmosphaerica sine valvae non-regressu.
Ratio escae secundum schema unius lineae conficitur, cibus colum cum pressione membrana integra cum regulante, cibus copia secundum necessitatem regulatur. Cibus sentinam (maximum output approx. 245 l/h) refrenat signum PWM e sentinarum potestate unitatis (N118) significationibus respondente e pressura cibus sensoris.	Systema escarum in unius lineae circuitione facta est cum moderante pressione membrana integrata, cibus antliae non regitur.
3-partium multiplex cum turbinibus habitationum integratis exhauriunt.	Multiplices exhauriunt obsignatum calorem et sonum casis insulantis cum aere hiatu inclusum.
Engine crankcase evacuatione cum typum centrifugae olei separatoris et pressionis valvae imperium. Valvae non reditus in crankcase lineae evacuatione pro parte et onere pleno.	Simplex crankcase evacuatione.

M275 systems

M275 systems

Nunc de systematis machinae novae.

1. Leo catenam expellat, duo- row. Ad strepitum minuendum, Flexilis adhibetur. parasiticum et crankshaft sphocks tegit. Tensioner hydraulicus.
2. Oleum sentinam duo scaena est. Pellitur a fonte separato catena instructa.
3. Systema motoris electronici non multum differt a ME7 versione adhibita in decessore suo. Praecipuae partes sunt adhuc mediae moduli et gyros. Novus ME 2.7.1 ratio downloads notitias ex quattuor sensoriis pulsantibus - hoc signum est ad motum tarde ignitionis PTO movendum.
4. Connexa ratio exhauriunt boost. Compressores adaptantur utens airless componentibus.

Machinam M275 in V-figura fabricatur. Unitates una ex prosperis duodecim-cylindricis, commodius sub cucullo currus posita. Obstructio motoria ex materia leve refractoria formatur. In examinatione directa evenit ut consilium machinae combustionis internae difficillimum sit ut plurimum conficiat canales et fistulas suppeditet. Duo capita columpne sunt. Fiunt etiam e materia cherubim duplices camshafts in singulis.

In genere, machinam M275 super praedecessore suo et aliis huiusmodi machinationibus huiusmodi commoda habet;

• bona resistentia to overheating;
• minus strepitus;
• optimae indices emissiones CO2 ;
• Maximum pondus humilis stabilitas.

Turbocharger

Cur turbocharger in loco mechanico M275 constitutus fuit? Uno modo, a modernis trends facere coactus est. Si antea postulatio mechanica est propter bonam imaginem, condicio hodie radicaliter mutata est. Secundo, designatores ad solvendum quaestionem de compacta collocatione machinae sub cucullo - ita cogitare solebant - turbocharger multum spatii requirit, ut institutionem in basi machinae ex lineamentis extensionis impossibile sit.

Commoda turbocharger illico notabilia sunt;

• celeri constructio-pressionis et machinae responsionis;
• ad connectendi modum lubricationis ratio excludit necessitatem;
• emissio simplex et flexibilis layout;
• caloris detrimentum.

Contra, talis ratio non est sine incommodis;

• technica pretiosa;
• facienda separatum captabis;
• auget engine pondus.

M275 turbocharger

modifications

Instrumentum M275 duas tantum versiones laborat: 5,5 liters et 6 literas. Prima litera vocatur M275E55AL. 517. Producit de hn. Cum. Secunda optio volumine aucta est M275E60AL. M275 in praemiis Mercedes-Benz exemplaribus inauguratus est, tamen, sicut eius praedecessor. Hi sunt currus classium S, G, F. Solutiones machinalis et technicae praeteritorum mutatae feliciter applicatae sunt in consilio machinarum seriei.

Unitas 5,5-sextarius in sequentibus exemplaribus Mercedes-Benz inauguratus est:

• 3 generationis coupe CL-Class 2010-2014 et 2006-2010 in suggestu C216;
• reuocatus 2nd generation coufe CL-Class 2002-2006 in suggestu C215;
• 5th generation sedan S-Class 2009-2013 et 2005-2009 W221;
• restyled sella 4th generation S-Class 2002-2005 W

A-6 sextarius pro;

• 3 generationis coupe CL-Class 2010-2014 et 2006-2010 in suggestu C216;
• reuocatus 2nd generation coufe CL-Class 2002-2006 in suggestu C215;
• revocavit SUVs generationis G-Class 7-2015 et 2018th generationis 6-2012 in suggestu W2015;
• sedan 5 generation S-Class 2009-2013 et 2005-2009 in W221 suggestu;
• restyled sella 4th generation S-Class 2002-2005 W

Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm	5980 et 5513
Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm.	1,000 (102) / MM; 4000 (1,000) / 102 et 4300 (800) / 82; 3500 (830) / 85
Maximam potentiam, h.p.	612-630 et 500-517 .
usus est cibus	Gasoline AI-92, AI-95, AI-98
Cibus consummatio, l / C km	14,9-17 et 14.8 .
genus engine est scriptor	-V informibus, VI-cylindrici
Addere. engine notitia	SOHC
CO2 est in emissione g / km	317-397 et 340-355 .
Cylindro longa, mm	82.6 - 97
Numerus valvulae per cylindrum	3
Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM	612 (450) / 5100; 612 (450) / 5600; 630 (463) / 5000; 630 (463) / 5300 et 500 (368) / 5000; 517 (380)/ 5000
Supercharger	geminae turbocharging
ratio compressionem	9-10,5
Piston ictum longitudinem	87 mm
cylindrici liners	Artificium Silitecum commixtum. Crassitudo stratorum cylindrici parietis mixti 2,5 mm.
cylindro obstructionum	Partes superiores et inferiores cylindrici (aluminium die-cast). Est sigillum inter fundum rubber pars cylindri scandalum superius oleum sartagine. Stipes cylindrus duabus partibus constat. Linea divisa per mediam aciem crankshaft currit hastile. Gratias ingentes interserit pro crankshaft principales gestus e griseo iacta ferrea strepitus notae in inferiore parte centri negotii emendati sunt.
Crankshaft	Crankshaft optimalis ponderis, massas librans.
Pan oleum	Superior et inferior partes olei sartagines fiunt aluminii emortui.
virgas connectens	Ferrum, ensem. Ad normalem operationem sub oneribus altis, primum, altum robur materiam cudebat. M275 in tormentis, itemque in M137, caput inferius baculi connectens cum linea fit. fractura utens "crank fractum" technicae artis, quae subtiliter idoneus melius est pileos connectens virga cum insertis illis.
cylindro capitis	Aluminium, 2 frusta, adhibitis iam notis 3-valvae technologiae. Quisque ripae cylindri camshaft unam habet operationem moderantem et attractio et exhauriunt valvulae
torquem coegi	Camshaft ab crankshaft pellitur per duos ordines cylindro catena. Asteriscus in centro ruinae cylindrici instituitur ut catenam deflectat. Praeterea catena leviter curvata calceis dirigitur. Catena tensio exercetur per catenam tensionis hydraulicam per calceum tensioner. Sprockets of crankshaft, camshafts, necnon dux sprocket rubberized torquem coegi ad redigendum strepitum. Oleum sentinam coegi post catenam ad optimize altiore longitudinem posuit Leo. Oleum sentinam uno ordine cylindro catena impellitur.
imperium obstructionum	ME 2.7.1 machina electronica est ratio procurationis upgraded ME 2.7 M137 machinam, quae novis conditionibus et machinis functionibus aptanda erat M275 et M285. In ME imperium unitatis continet omnes machinas potestates et functiones diagnosticas continet.
fuel ratio	Factus in ambitu unius filum ad vitandum temperatus ortum in esca lacus.
cibus sentinam	Screw type, cum electronic ordinatione.
cibus filter	Cum valvae integratur bypass.
Turbocharger	cum ferro mori-cast habitationi, compacte integrata multiplices exhaurit. Singulae WGS (WGS portae Steuerung) turbocharger gubernatae sunt pro respectivis cylindrici ad ripam recentem aerem machinam suppeditat. Turbine rota in turbocharger repulsi a fluxu consumpta vapores. Nova caeli intrat per attractio organi. Cogere rota rigide connexa Turbine rota per hastile comprimit recentem aerem. Aer suppletur per pipeline ad machinam.
Pressura sensoriis post aerem filter	Earum duo sunt. Sita sunt in aere habitationi filter inter aerem filter ac turbocharger sinistro / dextro machinam. Propositum: pressionem ipsam determinare in attractio pipe.
Pressura sensorem ante et post suffocare actus	Sita respectively: in IUGULUS actus vel in attractio pipe in fronte de mains ECI copia virtutis. current pressura boost decernit post actum suffocare mechanism.
Boost pressura ordinator pressura converter	Sita est post aerem colum in parte sinistra machinae. Conducts fretus imperium flectitur boost pressura in membrana moderatores.