Mercedes-Benz M270 engine

Ineunte MMXI, Mercedes primas imagines novae 2011-litterae machinae combustionis internae publice edidit. Hoc factum est in Shanghai Auto Show cum uno proposito probandi habitus clientium potentialium ad novum W1.6 currus. Debut of the M176, as the main working option instead of M270, fiebat in W266. Machina instructa est cum turbocharger et directa iniectio Blue Direct.

Overview

Machina transversaliter ascendens M270 directa iniectio et turbocharger instructa est. Motor archa mechanica cum duobus manibus iungitur.

Structura machina ab analogis differt in consilio leve - compactum BC ab aluminio cogente proicitur. Cylindri caput et crankshaft quoque utuntur metallo alato. Hic vel per quattuor counterweights vel libratoris gyratur. Available in 1.6 sextariis vel 2 sextariis versionibus. Utraeque versiones pacto receptae, compositores camshaft celeriter agendi.

ICE iniectio directa praebet compressionem altiorem iniectio conventionalem comparatam. Itaque efficientia etiam augetur. Pressio praebetur per sentinam quae 200 vectis liberare potest. Haec mechanismus est una-mergo cum sensore integrali fluens. Cibus suppletur per lineas altas pressura nozzles quae directam iniectionem in thalamum explent. Piezo effectus injectoris, cum atomisariis frequentibus foraminum instructus.

BU machina novi generis. Ambitus totus cum potestate KM valoris coniungitur, cum gearbox et alia magni ponderis autocineta integratur. Efficacia augetur propter levitatem machinae comparatae cum quattuor cylindricis unitates huius ordinis et detrimenta frictionis humilis.

modifications

M270 in variantes sequentes dividitur;

• 6 l DE16 AL red, 102-122 hp Cum.;
• 6 l DE16 AL, 156 hp. Cum.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 hp Cum.

Omnes herbae potentiae sunt quattuor cylindrici, librariis instructae, sentinam olei et sentinam. Motores recentiores systematis Camtronici utuntur cum 2-gradu variabili leo et systema Directa Blue. Utilis innovatio fuit usus ignitionis multi- scintillae.

Nozzles huius machinae permittunt te speciali modo, optime, escas spargere. Hoc tempus et qualitatem combustionis gasolini minuit. Praeterea, combustio escarum conventicula efficax facilior est usu ignitionis multi- scintillae, cum rata quattuor emissiones per millium secundorum.

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180	A 180/A 180	CCL GLA
working volumine	1595 cm 3
Potestatem	75 kW (102 hp) ad 4500-6000 rpm	90 kW (122 HP) at 5000 rpm
Aureus	180 Nm at 1200-3500 rpm	200 Nm at 1250-4000 rpm
Quid est installed in cars	W176 / II	C117	W176	X156

CIA 200	CCL GLA	A 200	B 200
working volumine	1595 cm 3
Potestatem	115 kW (156 HP) at 5000 rpm
Aureus	250 Nm at 1250-4000 rpm
Quid cars tu install	C117	X156	W176	W246

B 200 Naturalis Gas Drive	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sport/A 250 Sport
working volumine	1991 cm 3
Potestatem	115 kW (156 HP) at 5000 rpm	135 kW (184 HP) at 5000 rpm	155 kW (211 HP) at 5500 rpm	160 kW (218 hp) ad 5500 rpm
Aureus	270 Nm at 1250-4000 rpm	300 Nm at 1250-4000 rpm	350 Nm at 1200-4000 rpm
Quid cars tu install	W246	W176/W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Oleg	Mileage 145000, coeperunt paulum ululare, otiosos, pipare. Qua de re quaestiones oriuntur. 1. Quaenam subsidia machinationis m270, quam diu potest cum accurata tractatione et qualitate conservativa? 2. Quid est eopia catenae sincere?
Macleod	Specialioribus MB scanner opus est ut catenam tractum invenias. Tk normali hoc non ostendet. Aut hydraulicum aut catena pipia. Subsidium catenae in mediocris 150-200tkm est, secundum frequentiam mutationis olei
Constantia	Potesne intellectui explicare nexum inter catenam tractum et oleum mutatio intervalla?
Anatoly	nexum directum - deteriorem qualitatem olei (minus saepe sustentationem), eo citius induunt.
Dynastia	in 270 machinam? CC milia eopia? )) Omnis qui similis esset
PanIvan	Cognitio ab a180 w176 190 eiecit et, praeterquam quod cingulum cum scutulis reposuit, nihil refecit. Ad aurem, machina, susurros.
Igol	De machina M270, oleum non postea quam 10.000 milia chiliometrorum mutare debes cum in condicionibus Russicis operando. Cum hoc non ascendi, cum carrum novum comparavi, monumentum ex MB RUS libro affixum est.
Macleod	Ad 11tkm 200 horarum post finem warantiae in servitio (non mangone) cum reponatur, oleum nigrum est, cartridge colum nigrum est, illud fere fregit. Deinde, non plus quam 10tkm 250mph currere. Puto colum nimis exiguum esse propter hanc quantitatem olei.
KKK567	Loco separato conficiendo hic scribemus. Sentinae mortuus 147000. Dum mutatur, quaestio est,ne facit sensum reponere antifreeze cum carboxylato rubro? Viridis erat. Tum canales parvae sunt in machina, prope nozzles...
confusum	Proximo MOT ad 65 km, parva rima in cingulo reperta est, magister monebat eam cum altera MOT reponere. sumptus harum partium invenire coepi. Contigit quod non solum cingulum cum tensione mutare oportuit, secundum cylindrum, sed etiam sentinam! Totum res 000k constat, plus dicunt machinam adhuc necessitatem demitti ... quod aliud est 20k ... Fortasse aliquis iam aliquid tale fecit? Nullane alia solutio est? lorum et cylindro nimium pretiosa reponere)
Brusik	Cur sentinam?
confusum	it cum video , sine ea nihil ... velut .
tweaker	Quid, cylindrus non perstringitur? Quid mutas? Solet scutulis mori in reposito balteo secundo vel tertio (150-200tyk) vel Mercedes ex alio metallo?
Maximus	quomodo omnia videos immutare i? si secundum primigenios catalogos, sentina cum cylindro colligitur. Sic, debes mutare balteum et id ipsum? an quid aliud?
Zanza	Plerumque, si scutula non sonant, non est vallum in rotatione, et etiam tensionis gallinaceum fieri potest, tunc solum cingulum mutatur, sed certum pretium esse puto annotando cingulum repositorii pro certa autocineto. .
Alex418	nullam sentinam attingere necesse est et ut 'it)))) et persona dicebatur, quod ecclesia cum pompa mutatur et quod machinam demitti debet, et tensioner cum cylindro etiam mutetur. Hoc non veni, sed valde interesting factus est, cum tales casus mutare cingulum plerumque ... Putabam te mutare balteum et omnia hic sine ullis quaestionibus, reliqua, imo iam audi, sentis et muta, si opus est!))) et tunc auctor horrorem arripuit))) Ergo. velim scire procedendum ab aliquo qui occurrerit, et non sicut in aliis machinis et in communi, ibi sicut in aliis machinis et in communi;
bonus tempus	In eadem quaestione hebdomade proxima curavi, alternator balteum sibilans incepit in humidis tempestatibus, molestus. Itaque magistratus cingulum + cylindrus + tensionis inprobaverunt (1.408 rubles + 2.625 rubles + 7.265 rubles) et opus est alius 15,7 tr. Minus 15% discount in parce partibus et 10% in labore. Simul interrogatus "quid pro tensione cum cursu 38 t.km?", respondit "et hoc ita esse, in casu maximo." Nulla mentio nulla sentinarum, sine hac denario prohibitio sumptuosa, immo labor.
Macleod	Si quis sibilans cingulum habet, tunc geneseos machinam inspicias, si uncto in eo vestigia sunt, arma exue, frontem crankshaft inspice sigillum olei, destillum habeo. Propter hoc cingulum labitur. Verisimile est umbilicis officinas a portis praeberi et pretium eorum 3500 pro tensione et 1500 pro cylindro, hoc est pretium regionis meae. Conti 570 balteus.] Sentina satis parabilis est, et punctum mutando non est. Sibilus portans rota, tunc cogitare potes de reponendo, si portatio non exprimitur.