Mazda 13B engine
contentus
Mazda 13B tormentorum rotariorum potentiae unitates in primis annis 1960 evolutae sunt. Felix Wankel creatus est. Progressus ingeniarius Germanicus fundamentum factus est totius familiae machinarum cessum. Per modernisationem machinae turbocharging et amplitudinem maiorem acceperunt.
The 13V engine was built with an emphasis on environmental friendality. Gradus emissio multo minor est quam analogorum. Nomen partes primae AR. AP motorio adhibita est in conventu carrorum ab anno 1973 ad 1980.
13V Est maxima machina familiae suae. Collecta ad tres decades. Fundamentum est omnibus tormentis combustionis interioris subsequentis. Non similis 13A, sed 12A versio extensa est. Motor motore crassitudine auctus distinguitur (80 mm) et obsessio machinae (1,3 liters).
13V vehicula in Civitatibus Foederatis inter 1974 et 1978 commercium praesto fuerunt. Constituti sunt ut unitas potentia sedans. Novissimum exemplar in quo occurrit est Mazda RX-VII. In 7, carros ICE 1995V e foro car- US evanuerunt. In insulis Iaponicis, machina anno 13 divulgata est. Popularitas per MMII continuata est. Novissimum exemplar cum unitate est Mazda RX-1972.
Postera versio motoris qui lucem diei vidit est 13B-RESI. Distinguitur praesentia attractio melioris multiplex, cuius institutionem ad augendam vim machinae adduxit (135 hp). 13B-DEI systematis attractio variabilis habet. Quattuor injectores instructi sunt cum systemate electronic cibus iniectionis. Supercharger et 13 injectores in 4V-T inaugurati sunt (machinae combustionis atmosphaeriae internae).
13B-RE a versione REW discrepabant in coniunctione interesting turbines quae in serie switched erant. Primus, maior incipit prior. Post hoc, si opus est, secundus Turbine minutus incipit sentinare. Iamvero 13B-REW compositum leve pondus ac potentia est. Turbines eiusdem quantitatis in simili REW sequentiae ordine commutantur. Interestingly, haec unitas prima machinae molis effectae cum turbines consequentium instructus est.
In universum valet ad confirmandum magnam famam machinam consecutam. Motrix Wankel cum suo insolito consilio imprimit. Rudes motoristae etiam mirari possunt parvam quantitatem machinae combustionis internae, quae cum ceteris rebus usque ad trecentos potentatus producit. Machina paulo maior est quam gearbox. Solus Mazda sollicitudo in massa productione gyratricis unitates constituit. Pro tempore suo porttitor motor erat, quia systema distribuendi gas non habuit.
технические характеристики
13В
| volubilis | c MMCC |
|---|---|
| Potestatem | 180-250 HP |
| ratio compressionem | 9 |
| Supercharger | geminae turbo |
| Max. imperium | 180 (132) hp (kW)/ ad 6500 rpm 185 (136) hp (kW)/ad 6500 rpm 205 (151) hp (kW)/ad 6500 rpm |
| Cibus consummatio | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Max. Aureus | 245 (25) N/m/ad 3500 rpm |
| 270 (28) N/m/ad 3500 rpm |
| engine | Volumen, cc | Potestatem h.p. | ratio compressionem | Supercharger | Maximilianus. potentia, hp (kW)/rpm | Cibus/sumptio per l/100km | Maximilianus. torque, N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | geminae turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | No | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | geminae turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13В | 1308 | 180-250 | 9 | geminae turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Numerus machinarum sub alternator sita est. Caelatum ferro. Ad designationem alphanumericam videre, debes flectere et perpendiculariter descendere sub generante. Numerus omnino deesse potest ob subrogationem operculi anterioris.
Pros et cons, maintainability, lineamenta
Innovative suo tempore, machina non solum parvas mensuras, sed etiam multas utilitates gloriatur. Imprimis valet illustre principis propriae virtutis. Hoc fit ex eo quod massa partium moventium minor est quam in tormentis pistonicis. Alius plus dynamicus est optimus. Currus in quo hic rotor inponitur, facile ad 100 km / h accelerari potest.
Beneficia etiam altam gradum efficientiae comprehendunt. Unus cylindricus vim liberat pro cuiusque revolutionis stipite output. Per comparationem, tormentum anconicum conventionale potestatem pro scapo revolutionis tradit. Commodorum summam complet - humili gradu vibrationis.
Quantum ad delicta, machinae machinae Mazda 13V internae combustionis valde in escam poscit.
Humilis qualitas gasolina non laborabit, quod maxime interest pro Russia. Praeterea, virtus unitatis insignitur summo olei consumptione. Pro 1000 km potest expendere 1 sextarium liquidi. Ergo necesse est constanter monitor oleum. Mutatio olei singulis 5 milibus chiliometrorum necessaria est.
Parce partes machinae pretiosae sunt, et ideo ministerium omnibus motoristis praesto non est. Partes facere ad ordinem parcere difficile est, non omnis dominus suscipit. Machinam aestuat intervenit et non est durabile. Motrix theoretice maximum 250 milium chiliometrorum operire potest. Re, eiusmod fugiat fere non eveniet.
Exempla carros in quibus machinae institutae sunt (modo cars Mazda, modo gasoline machinae)
| exemplar collisionem autocineti | engine | Anno remissionis, | Potentia / Gearbox type |
|---|---|---|---|
| Nubes RX-7 | 13B-REW (1.3L, petrol, rota coegi tergo) | 1996-97 | 255 hp, automatic 265 hp, manual |
| Nubes RX-7 | 13B-REW (1.3L, petrol, rota coegi tergo) | 1991-95 | 255 hp, manual 255 hp, automatic |
| 7 cx RX, | 13B-REW (1.3L, petrol, rota coegi tergo) | 1999-02 | 255 hp, automatic 265 hp, manual 280 hp, manual |
| 7 cx RX, | 13B-REW (1.3L, petrol, rota coegi tergo) | 1997-98 | 255 hp, automatic 265 hp, manual |
| eunos cosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp |
| Factum Est | 13B-RE | 1988-91 | 180 hp, automatic |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasoline, rear-rota coegi) | 1987-91 | 185 hp, manual 185 hp, automatic 205 hp, manual 205 hp, automatic |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasoline, rear-rota coegi) | 1985-91 | 185 hp, manual 185 hp, automatic 205 hp, manual 205 hp, automatic |
| Nubes RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasoline, rear-rota coegi) | 1996-97 | 255 hp, automatic 265 hp, manual |
| Nubes RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasoline, rear-rota coegi) 13B-REW (1.3L, petrol, rota coegi tergo) | 1991-95 1999-2002 | 255 hp, manual 255 hp, automatic |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasoline, rear-rota coegi) | 255 hp, automatic 265 hp, manual 280 hp, manual | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasoline, rear-rota coegi) | 1997-98 | 255 hp, automatic 265 hp, manual |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hp, automatic 231 hp, manual | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, petrol, rota coegi tergo) | 2003-09 | 192 hp, manual 192 hp, automatic 231 hp, manual 231 hp, automatic |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, petrol, rota coegi tergo) | 2008-12 | 215 hp, manual 215 hp, automatic 235 hp, manual |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, petrol, rota coegi tergo) | 2003-08 | 210 hp, manual 210 hp, automatic 215 hp, automatic 250 hp, manual |
Emptio contractus engine
Perspecta liniamenta et raritas quaedam, 13V tormenta gyratoria satis pretiosa sunt. Unitatem mercari posse videtur pro 60 milibus rubulorum sine adiunctis et pro 66-80 milibus rublorum cum attachiationibus.
