Hyundai G4ND engine
contentus
- Notae technicae Hyundai G4ND 2.0 CVVL engine
- Descriptio machinas motricium G4ND 2.0 liters
- Cibus consummatio G4ND
- Quod cars erant instructi cum potentia cursus Kia G4ND
- Recognitiones in machinam G4ND, pros et cons
- Hyundai G4ND 2.0 l combustio interna engine sustentationem schedule
- Incommoda, naufragia et problemata machinae G4ND
- Pretium machinae machinae Hyundai novae et adhibitae
Hyundai 2.0-sextarius G4ND machinam familiae Nu powertrain anno 2011 adiecit et terram in mercatu nostro cum tertia et quarta generatione Optima comparavit. In caleo motoris est plectrum CVVL systematis vitae.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Notae technicae Hyundai G4ND 2.0 CVVL engine
| genus | bold |
| cylindricis tradidimus | 4 |
| valvularum | 16 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 81 mm |
| Piston plaga | 97 mm |
| ratio copiam | distributio iniectio |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 10.3 |
| genus fuel | Al-XCV |
| Ecologist. norma | EURO 5/6 |
Secundum catalogum, pondus machinae G4ND 124 kg
Descriptio machinas motricium G4ND 2.0 liters
Anno 2011 , a 2.0-sextarius unitas apparuit ut pars lineae Nu , instructa cum CVVL systemate quod plectrum ictum continuum mutat secundum celeritatem machinae. Alioquin machina haec conventionalis est cum infusione cibus distributa, aluminium stipes et linera ferrea, aluminium 16-valve cylindri caput cum elevatis hydraulicis, catena leo, periodus ratio in duobus spiculis temperantia, et attractio multiplex cum variabili. geometriae VIS.
Engine numerus G4ND sita est in fronte ad confluentes cum archa
fabrum Hyundai in lauris suis non acquiescunt et continenter suas potestates meliores sunt: anno 2014, parvae separatores plasticae apparuerunt in machinam refrigerationem iaccam ad motum antifreeze in summitate aliquantulum augere et in parte cylindrorum maxime confirmatum et demum anno 2017 addita diu expectata pistonis oleum rumpit et problemata cum bullies refrigerantia, si non penitus evanuit, tunc multo rarius hic fieri coepit.
Cibus consummatio G4ND
Exemplum Kia Optima 2014 latae transmissionis latis:
| Город | 10.3 liters |
| semita | 6.1 liters |
| mixta | 7.6 liters |
Quod cars erant instructi cum potentia cursus Kia G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF). | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM). | 2013 - 2015 |
| Mantua 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Carens 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (UK) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Lamentationes 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Lamentationes 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Animae 2 (PS). | 2013 - 2019 |
Recognitiones in machinam G4ND, pros et cons
commoda:
- Robustum altiore unitatis consilio
- CVVL Ratio combustionis interioris machinas magis oeconomicas facit
- gasoline AI-92 . uti licet
- Compensatores hydraulicae hic praebentur
incommoda:
- A notissima teasing exitus
- Consummatio adipe occurs regularly
- Relative low leo catena resource
- Difficultates reficiendae systematis CVVL
Hyundai G4ND 2.0 l combustio interna engine sustentationem schedule
| periodicae | omnis 15 km |
| Volubilis ducatus in machina combustionis internae | 4.8 liters |
| Opus postea | de 4.3 liters |
| Quale oleum | 5W-20, 5W-30 |
| Leo genus coegi | catena |
| Declaravit resource | non est distributio accommoda |
| in praxi | X milia km |
| In confractus / jump | valvae curvata |
| De revolutionibus | Quod non requiratur |
| De revolutionibus principle | hydrau compensators |
| colum | X milia km |
| aer filter | X milia km |
| cibus filter | X milia km |
| scintillam obturaculum | X milia km |
| Auxiliaris balteus | X milia km |
| Refrigerium liquid | V annos vel XC milia km |
Incommoda, naufragia et problemata machinae G4ND
Querimoniae principales possessorum harum machinarum causantur per speciem scuffionis in cylindris, quae fiunt ob ingressum micarum catalysticarum recta in cubiculum combustionis. Anno 2017, piston oleum nozzles refrigerans apparuit et quaestio evanuit.
Maslozhor non solum propter scuffing, sed etiam post eventum anulorum anulorum, qui sunt valde angusti hic et cito cokunt. Sed frequentius ratio est in consilio machinae combustionis internae: cum aperta refrigeratione iaccam, manicas tenues emissas facile ellipticas ire possunt.
Cum machinae non admodum activae operationis sine subita acceleratione et frequenti lapsu, leo catenae decentem subsidiam habet et facile 200 - 300 milia chiliometrorum sine substitutione exire potest. Nihilominus, pro nimium calidis dominis, saepe ad 150 km se porrigit.
Fieri non potest quod ratio levandi valvae CVVL non certissima est, sed saepe ab aluminio assulorum corrumpitur, quae ex scortatione et per lubricationis systema diffusa apparent.
Retis saepe queritur de oleo et perstillantia refrigerantia ob gaskets infirmis, et aquae sentinae et attachiamenta etiam humile auxilium habent. In unitatibus primorum annorum productionis debiles erant lineri et casus sui crank.
Fabrica machinam resource 200 km vindicat, sed plerumque usque ad 000 km accurrit.
Pretium machinae machinae Hyundai novae et adhibitae
| Quod minimum pretium | 90 000 rubles |
| Mediocris resale pretium | 150 000 rubles |
| Maximum pretium | 180 000 rubles |
| Contractus engine foris | 1 indicem referuntur |
| Buy tam novam unitatem | 7 indicem referuntur |
| conditio: | HIC EST |
| Options: | integram machinam |
| Working volumine: | 2.0 liters |
| virtus; | 150 HP |
* Machinas non vendimus, pretium referendi est
