Hyundai G4KH engine
contentus
- Notae technicae Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi engine
- Descriptio machinas motricium G4KH 2.0 turbo
- Cibus consummatio G4KH
- Quae cars sunt instructi cum potentia unitatis Hyundai-Kia G4KH?
- Recognitiones machinae G4KH: pros et cons
- Tutela schedula pro Hyundai G4KH 2.0 l combustionis internae machinalis
- Incommoda, naufragia et problemata machinarum G4KH
- Pretium Hyundai G4KH machinae novae et usus
2.0 turbo-litterarum machinalis Hyundai-Kia G4KH vel 2.0 Turbo GDi productus est ab 2010 et instituitur in versiones talium exemplorum sicut Sonata, Optima, Sorento et Sportage. Est versio huius unitatis ad dispositionem longitudinalem cum indice suo G4KL.
Theta linea: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
Notae technicae Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi engine
| genus | bold |
| cylindricis tradidimus | 4 |
| valvularum | 16 |
| Exige volumen | MDXCVIII cm |
| diametro cylindro | 86 mm |
| Piston plaga | 86 mm |
| ratio copiam | recta iniectio |
| Potestatem | CCLII - CCCXXVI HP |
| Aureus | CCXLV - CCCXLII Nm |
| ratio compressionem | 9.5 - 10.0 |
| genus fuel | Al-XCV |
| signa environmental | EURO 5/6 |
Pondus tormenti G4KH secundum catalogum 135.5 kg
Descriptio machinas motricium G4KH 2.0 turbo
Anno 2010, a 3-liter Theta II turbo machinam cum GDi directo cibus iniectio in Americanorum versiones Sonatae et Optimae sedans, necnon tabularum 2.0 crossover. In consilio, pro serie prorsus typica, habet stipitem aluminium cum lineis ferreis fusis, caput cylindrici 16-valvae sine compensatoribus hydraulicis, Dual CVVT periodus systematis in utraque spicula potestate, catena leo et truncus librarius. iacula coniuncta in una habitationi cum oleo sentinam.
G4KH numerus machinalis in fronte sita est, ad confluentes cum gearbox
Prima generatio harum machinarum cum turbocharger Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5 instructa erat, 9.5 rationem compressionis habuit et exculta 260 - 280 vis et 365 torques Nm. Secunda generatio machinarum combustionum internae anno 2015 apparuit et ab E-CVVT periodo ordinator in limbum, compressionis ratio 10 et turbocharger Mitsubishi TD04L6‑13WDT‑7.0T leviter simplicior. Tanta vis unitatis decrevit, ut 240 - 250 equitum vis et 353 Nm torques.
Cibus consummatio G4KH
Exemplum Kia Optima 2017 latae transmissionis latis:
| Город | 12.5 liters |
| semita | 6.3 liters |
| mixta | 8.5 liters |
Similes motores alii artifices:
Quae cars sunt instructi cum potentia unitatis Hyundai-Kia G4KH?
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Sancta Fides 4 (TM) | 2018 - 2020 |
| Sonata 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 - 2020 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2022 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Lamentationes 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| Lamentationes 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
Recognitiones machinae G4KH: pros et cons
commoda:
- Validissima unitas tali volumine
- Et simul machinam satis frugi
- Servitio et partes communes sunt parce
- Publice pro nobis oblatum est forum
incommoda:
- Qualis est cibus et oleum postulantes
- Saepe etiam gestus circumagatur
- Crebris defectibus E-CVVT Phase moderatoris
- Hydraulica lifters hic non sunt provisum
Tutela schedula pro Hyundai G4KH 2.0 l combustionis internae machinalis
| periodicae | cum omnis 15 km * |
| Volubilis ducatus in machina combustionis internae | 6.1 liters |
| Opus postea | de 5.0 liters |
| Quale oleum | 5W-20, 5W-30 |
| Leo genus coegi | catena |
| Declaravit resource | non est distributio accommoda |
| in praxi | XII km 120 |
| In confractus / jump | valvae curvata |
| De revolutionibus | omnis 100 km |
| De revolutionibus principle | Lorem pushers |
| clearances diverticulum | CX - CL mm |
| Clearances dimittere | CX - CL mm |
| colum | X milia km |
| aer filter | X milia km |
| cibus filter | X milia km |
| scintillam obturaculum | X milia km |
| Auxiliaris balteus | X milia km |
| Refrigerium liquid | V annos vel XC milia km |
Incommoda, naufragia et problemata machinarum G4KH
Haec turbo machinis valde flagitat qualitatem olei et regulas mutandi, alioquin altissimum periculum est liners in passibus circiter 100 milia chiliometrorum volventium. Etiam in officiis, culpant libratorem infelicis unitatis cum oleo sentinae coniunctam: propter velocitatem sui liners, pressio in machinam lubricationis ratio decrescit.
Unitates secundae generationis revocatae sunt a societate ut moderatoris E-CVVT Phase reponerentur, et nostra mutatio Optimae GT sub ea cecidit. Problema saepissime solvebatur de novo operculo inaugurando, sed in causis provectis totam ecclesiam reponere necesse erat.
Primae generationis unitates non habent oleum nozzles et scuffing in eis accidit, sed frequentius causa olei consummationis hic est banalis ellipsis cylindrorum. Rigor aluminii stipes est humilis et laborat ne nimis cito excalfacit.
Ut in machina quaevis interna combustionis cum injectione directa, attractio valvae cito obsita depositis carbonis. Etiam leo catenae brevem servitutem vitae comparationem habet, temperatura sensorem saepe deficit, fistulae aeris variae constanter rumpuntur, et oleum effluat in sigillis.
Fabricator vitam servitii vindicat machinae G4KH 200 km, sed diutius durat.
Pretium Hyundai G4KH machinae novae et usus
| Quod minimum pretium | 90 000 rubles |
| Mediocris resale pretium | 140 000 rubles |
| Maximum pretium | 180 000 rubles |
| Contractus engine foris | 1 indicem referuntur |
| Buy tam novam unitatem | 9 indicem referuntur |
| conditio: | HIC EST |
| Options: | integram machinam |
| Working volumine: | 2.0 liters |
| virtus; | 240 HP |
* Machinas non vendimus, pretium referendi est
