Murus magnus 4G63S4M engine

Magnus murus 4G63S4M vis unitatis incorporat quattuor cylindros dispositos iuxta, mechanismum gasi distributum, camshaft et 16 valvulae supra caput. Habet etiam umorem refrigerandi et infusionis systematis cibus distributum.

Maxima vis generis machinae versio est 116 hp et 175 Nm torques. Numerus machinarum sita est prope numerosos exhauriendos, in cylindrico stipite.

Est etiam fabricae modificatio machinae huius cum turbine. Hp virtute CL progreditur. et torques 150 Nm. Cum Mitsubishi coniunctim creata est, subsidiaria in Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co sita est. In fomite gasoline cum 250 octane rating operatur.

Una cum illis opera manualia gearbox cum quinque vel sex gradibus. Transmissio automatica omnino non inaugurata est. Agmen novissimi rotarum exercetur assidue. Rotae anteriores modo connexae sunt cum sectiones difficiles superandae. Etiam in omnibus cars huius exemplaris nulla differentialis est, nexus est rigidi generis.

Ministerium systematis fregit duos circulos per axes separatos habet. Coguntur systema hydraulica, quod vacuum cursus habet. Disci scopuli in fronte sunt, ac iaculis discus cum sensoriis ABS et EBD in tergo. Eculeus et pinna gubernans cum cursu hydrau. Coram raeda, duplex optabilis suspensio independentis inauguratur. Offensio hydraulica absorbentium continet, cum vectibus anti-volumen. Suspensio dependens ab tergo installatur. Hydraulica telescopia impulsus absorbers habet.

Institutionem machinae combustionis huius internae facta est in duabus generationibus currus GW Hover H3, anno 2010 incipiendo. In foro autocineto Russico, hoc exemplar valde populare est suo pretio, bona qualitate et relative moderni consilio et instrumento technico. Instrumentum atmosphaericum cum indice 4G63S4M frequentissimum est in his vehiculis.

Bene se dat ad assulam ac varias upgrades, quibus potes virtutem 177 hp consequi. et torques 250 Nm. Diligenter operandi et usus soli lubricantis et fuels summus qualitas, vita Murus Magnus plus quam CCL milia chiliometrorum est.

Murus magnus 4G63S4M plantarum potentiae certae sunt. De ulceribus, species strepitus ab input scapo gerentis distingui potest. Remota est simpliciter reponens opus cum novo uno.

технические характеристики

Magnitudines altiore et pondere
Longitudo / latitudo / altitudo, mm.	4650/1800/1810
Magnitudo Chelae, mm.	2700
Ingentem piscinam cibus, l.	74
Magnitudo a fronte et postico vestigio, mm.	1515/1520
Engine et gearbox
Motor vestigium	Renault 4G63D4M
genus engine est scriptor	IV-cylindrici cum XVI valvulae
Engine absolveret, l.	2
Hp potentia Developed (KW) apud rpm	CLIV (CLXXXI) ad MMMD
Maximus Aureus Nm in rpm.	Ad LXXXV 170-2500
genus environmental	IV euro
typus of coegi	Tergo et obturaculum-in plena
transmissione	Manual transmissio cum 5 vel 6 gradibus
euismod Indicatores
Maximam peregrinationem celeritas km/h.	160
Viam alvi altitudo, mm.	180
Mediocris cibus consummatio, l / C km	7.2

Design features

Caput cylindricum fabrica

1. Foraminis ad adferentem
2. tubus cereus;
3. Alveo immittit in.

Caput cylindricum ex aluminio. Eius adhaesio claustrorum ope fulminum exercetur. Gasket asbesto metallo instituitur inter superficies contingentes truncum et caput. Requisita signatio firmatur per preload. Cum vim huius emissiones calculandum, ratio habenda est differentia in linearibus expansionibus elementorum obseratis et capitis cylindrici.

Caput instructum est canalibus diverticulis et exitu, meatibus coolant, nervum jumpers cum axungia rocker rocker. Praecipua caloris renitens ferrum injecta est materia sedis et bushing.

Lubricatio subsidii sedes in camshaft sita sub pressura exercetur. Superficies inquisitam frequentiam obtinens et idem volumen camerarum operandi exercetur machinis superficiei capitis cylindrici, quod stipiti adjacet.

Obstructionum fabrica

Cylindrus huius machinae truncus ferrum mittitur. Est una cum cylindris. Amovetio caloris intensivus prospiciendi exercetur propter ductus speciales coolantes circa totum perimetrum cylindrici sitos.

Confert etiam ad efficacem systematis piston refrigerationem, temperaturam fluidi lubricantis demittentes, necnon deformationem BC, a temperie inaequalitatis in varias partes scandali reducendo. Per totum tempus operandi, necesse est ut periodice coartetur artuum densarum et nucum strictura, ut monitor emissiones crankshaft ascendentis sigilli et articulis in quibus gasketes insunt.

Obstructionum fabrica

1. Cylindrus stipes;
2. Operculum in quo praecipua gesta sunt;
3. Adiicit;
4. tegere fulmen;

Locus canalium per quos ducatus praebetur ad truncum et cylindrum caput

1. canas connectens colum et alveum pelagus;
2. Praecipuum canalis oleum;
3. Canalis summersus connectens oleum sentinam et colum.

Caput lubricationis schema Cylindri;

1. Canales oleum circulationem
2. Camshaft afferentem foraminis
3. Foramen ad columpnam caput fulmen;
4. Oleum circulatio canalis verticalis BC;
5. Cylindrus stipes;
6. Canalis circulatio olei Horizontalis;
7. obturaculum;
8. caput cylindricum.

Locus verticalis rivorum olei qui copiam lubricandi fluidi praebent mechanismum gasi distributum est postremum capitis cylindrici.

Finis cap sita in anteriori parte

Materia fabricandi aluminium offensionis est. Finis anterioris pileus est anterior finis olei sentinae unitas. Locus affixus sigilli anterioris crankshaft, sigillum sentinam et hastile librans est operculum exterioris lateris posterioris. Spicula superior et inferior conparatione posteriori operculo adfixa sunt. Scapus inferior conparatio adhibetur ut putei olei sentinam impellat.

Crankshaft

Genus machina plena crankshaft habet. Ejicitur ex specialibus viribus ferrum.

Ephemerides praecipuae diametri 57—45 mm habent. Diameter nominalis ephemerides virgae connectentis crankshaft est XNUMX mm. Auxilio magnorum frequentiae excursus, superficies collium laborantium indurata sunt ut resistentia indumentorum augeatur. Etiam ante institutionem crankshaft dynamice ponderatur. Canales continet ad circulationem olei machinalis. Auxilio obturaculorum, technologici horum canalium inplenda sunt.

Ictum piston indicator est 88 mm. Continuata circulatio fluidi olei et operationis liberorum inpulsa et nexum alvi collium et linersorum genuum conservatur. Crankshaft medium anulis fixis figitur. signatio pedis et lateris colaphos utens exercetur.

Piston

Pistoris ex aluminio stannum utentes annulo thermostatico ejiciuntur. Piston fimbriae non-rimae generis sunt. Ne pistores ab ictu valvulorum, striati speciales fiunt. Hoc fieri potest dum mechanism gas distributioni aptat. Item in pistoribus sunt tres sulci, in quibus anuli anuli inaugurati sunt.

Suprema duo foramina ad compressionem anulorum sunt, et ima socors est ad anulum radens oleum. Interna cavitas pistonum ad rimam inferiorem per specialem foraminis iungitur, per quam oleum excessus intrat et deinde in sumptum oleum exhauriuntur.

Lorem tensioner

Propositum tensorium automatic est ad tensionem cinguli activitatis. Haec facultatem cinguli elapsus et distractio gasorum augmentorum enucleat. Tondendum rate minus quam 11mm esse debet cum vis operativa 98-196mm est. Indicator attributionis impulsus 12 mm.

Distributio gas mechanism

Haec mechanismus attractum mixtionis fuel-aeris in cylindrorum cavitatem moderatur necnon emissio vaporum exhaustorum ab illis. Hic processus exercetur secundum modum coetus operantis piston. Caput columpnae valvulae incorporatae, pars una speciei. Peculiaris difficultas adhibetur ad superficiem cinguli valvae quae cum sede valvae attingit.

In hoc machinamento, camshaft in summo sita est, sicut locus valvularum est. Protrusiones fragor collocantur in speciali striati anuli, qui locus superior est virgarum.

Plectrum duce frutices, in quo virgae moventur, in capite cylindrici comprimuntur. Manica foramina consummata est post processum altum subtilitatem prementem.

Constitutio sigillorum olei, quae in superiore superficie fruticum imponuntur, facultatem exclusit fluidi olei in medium inter valvulas et frutices penetrandi. Materia sigillorum olei fabricandi est Flexilis calor repugnans. Ob altitudinem sedis praecisionem perficiendam, quae post instantiam processum exercetur, valvulae in sedibus suis artissime aptantur. In cacumine fontis nota esse debet.

Axis bracchiorum rocker e ferro est et perforata quae ad ephemerides camshaft oleum supplendum destinantur. Cervices etiam duriores indurantur. Brachium petrae cum axungia spissamentum per cochleam fit. Cochleae obturaculum foveam pro axe tegit. Arma rocky fiunt of aluminium mixturae, quod pondus unitatis motoris minuit. Hoc confert ad hoc quod onus camshaft cams reducitur, et per consequens servitium horum elementorum augetur. Melior est etiam exercetio machinae, et humor cibus consumptio reducitur. Motus axialis brachii scopuli terminatur ab lavatoribus et fontibus.

Distributio mechanism gas titulus pro regulando

Dentes sunt 38 in phaleris crankshaft librationis mechanismi, cum tantum sint 19 ex illis in phaleris sinistri hastili librante, ut balteus leo ad instituatur, necesse est omnes notas ad normam figuras infra.

1. Camshaft trochleae marca;
2. crankshaft trochleae signum;
3. Oleum sentinam calces appone;
4. Cap finem titulus;
5. Caput cylindricum operculum pittacii.