GM LS engine: omnia scire debes

orbem LS!

Cuiuslibet generis legenda est difficilis labor. Sed cum advenit Chevrolet celeberrimam parvam clausulam V8 machinam (quae ab anno 1954 ad 2003 in Gen 1 et Gen 2 formas discurrit, omnia e Corvettis ad RAPINA electronica praebens), quaevis machinae familiae reponere conatur ingentes caligas habet. . .

Utique exspectationes efficientiae et emissiones exhauriunt extra quaestionem, et in fine, Chevrolet opus est reponenda ad parvum impedimentum originale, quod illas difficultates solvebat. Ita factum est ut familia machinarum LS.

Productio minoris scandali et LS range per aliquot annos actu insculpta (plerumque in US), cum primis LS variantibus in anno 1997 apparente.

Hoc tag, etiam ut machina Gen 3 notum, signatum est ad discernendum novum V8 a priori consilio Gen 1 et Gen 2 caudices parvas.

Familia LS V8 machinalis modularis in utroque aluminio praesto est et crankcas ferreas eiicit figuras, varias displacentias, et in utraque figurationes naturaliter aspiratas et oneratas.

Sicut originale Chevy V8 machinam parvam-obstructionem, machina LS in millions vehiculorum ex notis variis GM, inclusa autocineta et vehicula mercatoria levia adhibetur.

In Australia limitati sumus (in sensu officinarum) ad LS versionem mixturae in Holden notatis productis, HSV vehiculis et recentissimis Chevrolet Camaro.

Brevi tempore, HSV Camaros ad dextram coegi convertit.

In via Australian Holdens prima iteratione 1-litterarum LS5.7 aptata erant, incipiendo a 2 VT Series 1999, quae iactabat 220kW et 446Nm torques in relative altum 4400rpm.

Commodore VX in V8 forma usus est etiam LS1, levi incremento ad 225kW et 460Nm. Holden eodem machinamento pro suis SS et V8 exemplaribus uti perseveravit ut Commodore in exemplaribus VY et VZ permutavit, cum maximo exitu ex 250kW et 470Nm.

2004 Holden VZ Commodore SS.

Recentiores VZ Commodores etiam L76 versionem machinae LS retexit, quae totalem 6.0 litrarum obsessionem habuit et leve incrementum in potestate 260 kW dedit, sed maius incrementum in torque ad 510 Nm.

Proxima ad id quod etiam notum est ut machinam LS2, L76 verum opificis conceptus LS erat. Omnia nova VE Commodore (et Calais) V8 cum L76 manserunt, sed series VE 2 et series primae Commodoris ultimae Australiae, VF, ad L77 mutaverunt, quae essentialiter erat L76 cum capacitate flexo. .

Ultimae VF Series 2 V8 exempla in machinam 6.2-liter LS3 mutaverunt (antea HSV exempla tantum) cum 304kW et 570Nm ex torque. Cum duali modulo exhauriunt et exquisita attentione ad singula, haec LS3-Lorem Commodores factae sunt rerum collectoris.

Ultima Commodoris SS 6.2 sextarius LS3 V8 machinam in potestatem habuit.

Interim apud Holden Vehicula Specialia, machinamentum LS-familiae etiam commodiorem in modum productorum ab MCMXCIX, cum switch ad 1999-liter L6.0 pro VZ-substructis vehiculis in 76, deinde ad 2004 sextarium LS6.2 pro VZ-substructis vehiculis . E-series cars cum MMVIII.

HSV musculos suos flectit ad vehiculis Gen-F ultimis eia cum versione 2 versionis a supercharged 6.2-litre LSA machinam cum saltern 400kW et 671Nm.

GTSR W1 in aeternum optimus HSV semper erit.

Sed non postrema HSV, et constructum GTSR W1 limitatum adhibita est versio machinalis LS9 cum 6.2 litris fabricata, supercharger 2.3 sextarius, titanium virgas connectens et ratio lubricationis sumptionis aridae. Finis effectus 474 imperii kW et 815 Nm ex torque.

LS machinas ad ministerium Australiae destinatas inclusit modificationem 5.7kW Callaway (USA) 300L machinam pro peculiari VX informata versionis HSV, tum etiam abortivus HRT 427 currus generis qui ad 7.0L LS7. machinam in forma naturaliter aspiratam, e quibus duo tantum prototypa ante consilium aedificata erant specie ob rationes budgetarias abrasas.

HRT 427 conceptum.

Innumerae aliae derivationes LS exstant, sicut LS6, quae Americanis Corvettes et Cadillacs reservata est, et tabulae ferreae LS versiones fundatae sunt, numquam tamen ad mercatum illud fecerunt.

Scire exacte quid de re petis (et hoc furtum esse potest cum multae optiones machinae LS hic privatim advectae sint), vide an online LS machinarum numerus decoder qui tibi indicabit quem LS variantium petis.

Quid bonum est de LS?

LS in varias magnitudinum venit.

Machinam LS ingentem sequentes annos attraxit, praesertim quia solutio simplex est ad potentiam V8.

Certum est, durabile, et mirabiliter customizable, et honestam potestatem et torques ius ex arca tradit.

Appellatio magna pars est quod familia LS fortis est. Utens consilio Y-obstructionum, designantes LS cum sex fulmine principales gestus accommodarunt (quatuor pileum verticaliter applicantes et duos trans scandali latus transversaliter), cum plerique V8s quattuor vel etiam duos pileos fulmen gerentes habuerunt.

Haec machinam, etiam in aluminio casu, incredibilem rigorem dedit, et ad extrahendam horsepower egregium basim dedit. Instrumentum diagrammate exhibens architecturae subiectae mox ostendet cur finis LS ima tam certa sit.

LS est etiam relative compactus et leve. Levis offensionis versio machinalis LS machinarum quattuor machinarum cylindricorum (minus quam 180 kg) minus ponderat et ob varias applicationes configurari potest.

Est etiam liberum instrumentum machinae adspirans cum capitibus cylindricis quae multo potentiorem quam stirpem sustinebunt.

Dilutatio LSs portuum "cathedralis" sic dicta habuit pro attractio procero portuum qui per respirationem profundam permissus est. Etiam magna camshaft core magnitudo sentit sicut tuners facta est, et LS camshaft ingentis tractare potest antequam incipit confirmare reliquam architecturam.

LS pondo minus quam quattuor machinae cylindricae.

LS etiamnum satis facile est ac vilis emere. Aliquando, junkyards plenae sunt Commodore SSs naufragae, et quamvis res paulum nuper mutatae sunt, bonam usum LS1 reperire multo facilius est quam machinam 5.0-liter Holden persequi.

LS etiam sumptus efficax est. Iterum, haec cum Covid satis paulum mutata est, sed usus LS ripam ad utrumque comparatum non franget.

Praeter auto disassembly, indicatur etiam locus bonus ad inveniendum LS machinam pro sale. Saepissime mane LS1 machina in venditione erit, sed postea plures versiones exoticae praesto sunt.

Alia optio nova motoris cratis est, et gratias ingentis globalis postulationis pretia rationabilia sunt. Ita, machina crate LSA multum tibi adhuc funiculi dabit, sed finis est, et ingens amplitudo bene et machinae in via est.

Pro budget constructum, optimum machinamentum LS est, quem pro parvo mercede potes acquirere, et multae machinae adiectiva contenti sunt uti via sunt, secundum immensam firmitatem et firmitatem unitatis.

Tutela facilis est, et dum scintilla plugs mutari debet singulis 80,000 milibus passuum, LS catenam vivam habet (potius quam cingulum globulus).

Nonnulli possessores extra LSs cum 400,000 chiliometrorum vel etiam 500,000 chiliometrorum in odometro abstulerunt et machinas inventas adhuc minimis indumentis internis inserviunt. 

problems

Early LS1s in nonnullis Holden probatur esse turibulas olei.

Si LS machinam Achillis calcaneum habet, valvetranum erit, quod notum est eiectatores hydraulicos frigere et fontes valvae tardant. Quaelibet upgrade camshaft attentionem in hac provincia requirit, et etiam postea versiones adhuc ab exaltans defectu laborantes.

Valde mane LS1s in nonnullis Holden probatum est turibula oleum esse, sed hoc saepe tribuitur conventus pauperum in officina Mexicana ubi aedificata erant.

Sicut melior qualitas, ita ultimus opus. Magna, plana, tenuis crankcase significat etiam currus in summa plano esse debere, cum iniecta oleum planum, sicut minimus angulus lectioni abicere potest et causa fuisset alicuius primae sollicitudinis.

Multi possessores etiam fided cum genus olei ad consumptionem olei minuendam, et quale instrumentum ad LS oleum faciendum est.

Multi domini referunt piston aliquod machinis etiam novis machinis pulsare, et, dum molestus est, non videtur longum tempus habere in machina vel spacio suo.

In pluribus, piston pulsans mutationem calces secundae interdiu evanuit et non revertitur usque ad proximum frigidum initium.

In tormentis, piston pulsantibus signum est imminentis exitii. In LS, sicut cum multis aliis machinis levibus mixturae, sentit sicut partem paciscor suus iustus.

De mutatione

Iustus 7.4-sextarius gemini turbocharged V8 in Honda Civic ... (Image credit: LS orbis)

Quia tam certum est, vestibulum diam, LS machinam popularem fuisse cum tuners circa mundum post diem unum.

Prima autem mutatio, quae maxime possessores Australiae priorum LS1 V8s facta erat, operculum officinas plasticae crappy removere et brackets stirpis operculum uti ad instituendum magis amabilis duos frustum aftermarket operculum erat.

Post hoc, attentio plerumque convertitur ad camshaft ferociorem, opus capitis alicuius cylindrici, attractio aeris frigidi, et officina computatoris retuning.

LS etiam bene respondet rationi qualitati exhauriendi, et nonnulli domini successum significantes habuerunt simpliciter, systema exhauriendi liberum profluentem instituendo. Interdum etiam ratio feedback solvens paulo potentius.

Praeterea fere omnia, quae fieri possunt, machinatione facta sunt cum LS V8. Aliqui modificantes etiam fossores fomitem electronicum iniecerunt et suum lss cum carburetori multiplici et grandi altitudine ad retro stylum aptaverunt.

Plebs mittat LS ad aliquid. (Imago credit: LS orbis)

In facto, semel LS receptae fundamentalis extra te exivi ornamentum, modificationes infinitae sunt. Multa de twino et simplici turbo LS V8s vidimus (et machinam amat supercharging, ut patet in versione LSA supercharged).

Alia inclinatio mundi est apta LSs ad omnia a curriculis carros ad viam carros omnium figurarum et magnitudinum.

Statum machinae aggeris ad sartorem LS emere potes ad ingentem extensionem facit et exemplorum, et leve pondus mixturae LS significat etiam parvae carros tractationem hanc tractare possunt.

In Australia, societates sicut Tuff Mountes etiam habent ornamenta in promptu habent multas LS modificationes.

Merae popularis machinae significat ibi re vera una pars non potes emere pro LS V8, et non est applicatio ubi nondum adhibita est. Hoc significat quod ingens est postmarket et turpis scientia est magna.

Familia LS in duobus valvae pushrod potest esse, sed secundum ictum suus in mundo habuit, multae sunt (si) aliae machinae V8 quae ei aequare possunt.