Chevrolet F16D4 engine

Hoc motore saepius in Chevrolet Cruze et Aveo carros installatum est. Nova 1.6-literis unitas ab Decessore F16D3 obtinuit, re vera analogum Opel A16XER, sub Euro-5 emissum est. Erat instructa cum universali moderamine automatico valvae timidi VVT. Una e quaestionibus principalibus Decessoris solutum est - in F16D4, valvulae non pendent, ratio recirculationi non est exhaurienda, et elevatores hydraulicas calibratis poculis repositae sunt.

Engine descriptionem

F16D4 engine

Re, machina centum milia chiliometrorum sustinere potest. Patet hoc late dependet ab operante conditiones. Si periodice oneratis motorem, non tempestive sustentationem perficies, ministerium vita unitatis decrescet.

capax F16D4 113 eruens HP. Cum. potentia. Machina iniectio distributa est, quae ab electronicis plene monitoria est. Hoc effecit, ut potestatem plantae potentiae augeret, sed problemata cum solenoideis valvulae Phase moderatoris erant. Incipiunt opus ut tristique post aliquod tempus cum strepitu. Necesse est purgari vel reponi.

Hoc idem est ordo "quattuor" sicut praedecessor eius. Una crankshaft communis, duo supra caput camshafts. Machina refrigeratur ab antifreeze, quae in systemate clauso circumfertur.

Caput cylindricum ab aluminio stannum proicitur, leviter a capite machinamento F16D3 diversum. Speciatim purgantur cylindri in exemplari transverso. Diversae diametri valvae exitum/caulis diametri et longitudinum (vide tabellam ad singula in dimensionibus).

Valvae EGR in machinam novam remota est, quae magnum commodum est. Nulla hydrau lifter. Expedit gasoline impleri cum 95th ita ut nullae sint speciales quaestiones cum operatione machinae.

Et sic, novus motor differt a priori in his notis;

• praesentia novi tractus attractii cum geometria variabili XER;
• absentia valvae EGR, quae introitum exhauriendi gasorum in attractio incipiendo machinam eliminat;
• facie DVVT ma- china;
• absentia compensatores hydraulici - vitri calibrati multo simpliciores sunt, quamvis temperatio manualis post 100 milia chiliometrorum perficienda sit;
• motricium 200-250 milia chiliometrorum sine ullis quaestionibus auctum altiore servitio vitae subiectum erit.

Quomodo operatur DVVT

Quod maximi momenti est et studium, tantis mutationibus, ratio prioris machinae, quae multam laudem meruit, non tangitur. Idem hic frugi aspiratur cum in- cylindrorum dispositione recta.

Anno remissionis,	2008-present
engine specif icationem	F16D4
Manufacturing	GM that
Cylindro materia obstructionum	mittitur ferrum
genus	bold
Discus diametri attractio valvae	31,2 mm
Discus valvae exhauriunt diametri	27,5 mm
Aestuosus et exitus valvae caulis diameter	5,0 mm
attractio valvae longitudinem	116,3 mm
Exhauriunt valvae longitudinem	117,2 mm
Commendatur unguento delibuti	5W-30; 10W-30; 0W-30 et 0W-40 (in locis cum temperaturis infra -25 gradus)
oleum consummatio	usque ad 0,6 l/M km
Qualis coolant infundere	GM Dex-Cool
configuratione	L
I.	1.598
Cylindro longa, mm	79
Piston plaga: mm	81.5
ratio compressionem	10.8
Numerus valvulae per cylindrum	4 (2-inlet; 2-exitus)
Gas distribution mechanism	SOHC
In ordine autem cylindri	1-3-4-2
Engine rated potentia / ad celeritatem engine	83 kW - (113 hp) / 6400 rpm
Maximum torque / ad celeritatem engine	153 N • m / 4200 rpm
ratio copiam	Distributa iniectio cum electronic potestate
Commendatur minimum octane numerus gasoline	95
signa environmental	IV euro
pondus	115
Cibus consummatio	urbis 8,9 l. | semita 5,3 l. | mixtum 6.6 l/100 km
F16D4 engine resource	in usu - 200-250 milia km
refrigerationem ratio	coactus, antifreeze
Coolant volumen	l 6,3
sentinam	PHC014 / PMC vel MDCC / Airtex
Candelae ad F16D4	GM VIII
Candela gap	1,1 mm
Leo balteus	GM VIII
In ordine autem cylindri	1-3-4-2
aer filter	Nitto, Servus, Fram, WIX, Stallion
colum	cum non-reditus valvae
Flywheel	GM VIII
Flywheel clutis	М12х1,25 mm, longitudo 26 mm
CYMBALON caule signacula	manufacturer Goetze, inlet light
graduatio tenebris
pressio	a XIII talea, differentia in vicinis cylindricis max. I talea
Turnovers XX	750 - 800 min -1
Staminea nexus vis constringendi	cereum — 31 — 39 Nm; - 62 - 87 Nm; prendere fulmen — 19 — 30 Nm; gerens pileum — 68 — 84 Nm (pelagus) et 43 — 53 (connexum virga); caput cylindricum - gradus tres 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

Multum interest considerare etiam alia huius machinae lineamenta. Exempli gratia, opus diligens ratio in periodo potestate rationem ignitionis qualitatem emendavit. Caput cylindri novum multum bonis verbis meretur, in quibus cylindrici transverse flantur, dissimile machinae priori F16D3.

officium

Primus gradus est attendere ad oleum opportune mutare. Carros Cruz et Aveo, secundum normas, necesse est ut ducatus singulis 15 milibus chiliometrorum renovare. Volumen crankcase ac ratio 4,5 liters est. Ergo si simul colum mutes, necesse est id ipsum implere. Si mutatio olei sine filtro exercetur, ratio 4 litres vel paulo plus tenebit. Quantum ad oleum commendatum, hoc genus est GM-LL-A-025 (vide mensam de singulis). Ex officina, GM Dexos2 infundit.

Secundus est post zonam leo. Non sensitiva sicut vetus F16D3, non post brevem operationem. Cingula originalia centum milia chiliometrorum vel plus ministrant, si nullae aliae rationes confractionis (olei introitus, tortuosi hitur). Reposito cingulo comitari debet institutionem novorum scutulorum.

Alimonium aliis consumables.

1. Scintilla plugs etiam sollicitudin tempor eget. Secundum normas 60-70 milia chiliometrorum resistunt.
2. Aer colum post 50 milia passuum mutat.
3. Secundum Diploma, refrigerans singulis CCL milibus chiliometrorum mutari debet, sed in usu commendatur ut postea a factore trium tempus minuatur. Fundens optionem a fabrica (vide mensam).
4. Crankcase evacuatione purgari debet singula 20 milia km.
5. Muta cibus sentinam post 40 milia chiliometrorum.

EGR ratio

sustentationem object	Tempus vel mileage
Leo balteus	postea post 100 km
Pugna	1 year/20000 km
Valvae alvi	2 years/20000
Crankcase evacuatione	2 years/20000
Affectum Belts	2 years/20000
Cibus linea et cisternina cap	2 years/40000
Motor oleum	1 year/15000
Filtrum oleum	1 year/15000
Aer filter	2 years/30000
Cibus filter	4 years/40000
Calefaciens / refrigerandum caerimonias et hoses	2 years/45000
fluidum refrigerandum	1,5 years/45000
oxygeni sensorem	100000
scintillam obturaculum	1 year/15000
multiformis exhausto	anno 1

Motor commoda

Hic sunt commoda modernizationis.

1. Qualitas ducatus non amplius tantum munus agit quam in Decessore suo.
2. Fere prorsus evanuerunt problemata turnover die vigesima.
3. Antifreeze parce adhibetur.
4. Suprema religio vita aucta est.
5. Machina cum signis Euro-5 prosequitur.
6. Tutela et reparatio faciliores sunt.
7. Attachiamenta melius excogitata sunt.

Infirmitatibus et technicorum

NUN scrutemur in detail.

1. Nullae usquam scillam oleum. Per valvae operculum relinquit, si gasket opportune modo non reponitur.
2. "crista" ignitionis moduli emendata non est.
3. Imperium electricae thermostat cito deiecerit.
4. Systema refrigerationis magnis condicionibus scelerisque non semper tolerat.
5. Naufragia DVVT trochleas saepe observantur.
6. Ob sectionem consulto coarctata multiformes exhauriunt Euro-5, voluminum incrementorum exhauriunt. Hoc onus extra vellera est, periculum augendi et minuendi potestatem augendi.

Si cingulum leo tempore non restituitur, plectrum ob intermissum tendet. Praeterea machina F16D4 tandem "male" cum potentia amissa potest. Hoc propter defectum systematis DVVT. Instat spicula reponere, aptare plectro moderandis augmenta.

Si misfiring vel nulla ignitio conspicitur, maxime probabile est ob naufragii ignitionis moduli. In hoc casu, refectio non adiuvabit, solum subrogatum servabit.

Alius communis malfunction huius motoris est excalefactio. Occurrit ex thermostat confusi. Reposito elementum adiuvabit ad condicionem emendandam.

Si cibus subito increscit consumptio, tum anuli haesitandi vel ratio DVVT fracta est. Reparatione vel tortor partium.

Quid est installed exempla monstrabit,

Machina F16D4 non solum in Chevrolet Cruze et Aveo instituta est. Plus discere de quibus cars inauguratus est.

1. Aveo 2nd generation sella et hatchback, 2011-2015 emissio.
2. Cruz 1 generationis stationis plaustrum 2012-2015 emissio.
3. Opel Astra in ascia et corpora plaustra stationis emissa anno 2004-2006.
4. Astra GTC hatchback, 2004-2011 emissio
5. Vectra-3 versio in sedan et hatchback corporata, anno 2004-2008 producta.

modernization Engine

exhauriunt varias incideritis

Mutata versio F16D4 nota est, quae efficit 124 hp. Cum. Hoc machinamentum novum attractio systematis multiplex utitur, proportio compressionis augetur ad 11 .

Incrementum quaedam potentiae satis possibilis est, si 4-2-1 aranei genus systematis exhauriendi pones. Catalyticum convertentis removere debes, receptaculum et cerebra reficere. circiter 130 l. Cum. praestatur, et hoc est sine insertis turbinibus.

Quod ad turbocharging, bene operarum copia peragatur. Praesertim ante boosting, machinam recte praeparare debes: rationem compressionis ad 8,5 adduc, rectas connexiones et TD04 turbines institue. Necesse est etiam intercootorem instituere, novas fistulas, in fistula 63 mm exhaurire, online constituere. Haec omnia multam pecuniam dabunt, sed potestas centum liters augebit. Cum.

Senya	Problemata areae huius machinae: 1. Solenoides valvulae Phase shifter - 2 frusta (pretium e 3000 in drachmam); 2. Ignitio moduli (pretium plerumque ex 5000 rublis); 3. Stipes valvae Throttle (a 12000 rublis); 4. Electronic gas pedalis (ex 4000 rublis); 5. Capulum expansionis piscina cum valvula (valvae acescit, ut fere, expansio piscinae vel fistulae systematis refrigerationis diruptae) — opportunum est reponere saltem 1 tempus in 1,5 annis.
Vova "Circum"	Commendationes antifreeze: Initio repletus GM Longlife Dex-Cool antifreeze. Color: ruber. Priusquam infundat, temperandum est cum aqua decocta in ratione 1:1 (contendo). Originale numerum pro sextario continens: codice 93170402 GM / codice 1940663 Opel. Antifreeze campus in machina frigida inter min et notas vulgare debet esse (consutilis in piscina). Ad systema lubricationis: GM Dexos 2 5W-30 oleum (code 93165557) ubi dexos2 est specificatio (dure loquendo, approbatio fabricatoris pro usu in hoc machinamento). Oleum ad mutandum (si originalem emere non vis), unguenta cum Dexos 2™ approbatione apta sunt, exempli gratia MOTUL DEXOS2 SPECIE. Volumen oleum postea pro 4,5 liters
Crassitudo	Dic mihi, potestne implere machinam oleo ZIC XQ 5w-40 pro aestate? An necessario GM Dexos 2 5W-30?
Evangelium secundum Marcum	Rem patefaciamus: 1. si non damnas de praestantia fabricae, tum quodlibet oleum quod libet effundere potes 2. si non refert, sed vis oleum quod cogitas fundere. optimum, ergo debes oleum cum approbatione DEXOS2 infundere nec necessario sit GM, ut MOT
Aveovod	De hoc Dexo plura mihi narrare potes, quid est, quid munus?
Т300	Fere quaenam machinae has facultates habeant, quis novit, moderato usu?
Yuranya	Dexos2™ Haec est norma technica proprietatis motoris olei e machina fabrica, car fabrica, et notam simul. Sed, utique, in essentia solum clientes cum locis offline coniungendis est. officia (non multi putant quaerere nuances), ad suum oleum, pecuniam ex "eorum" oleum, ex sustentatione muneris. Mea sententia: oleum hydrocracked verisimile est GM Dexos2 oleum. Bene decurrit pro 7500 km. Agens eam, praesertim in condicionibus Russicis, 15 km notabilis est overkill. Maxime in machinam cum shifters tempus. Fere in usu est circiter 000 km.
Autoed	Meus Aveo est annus 3 et 29000 menses natus. oleum de passibus 6000 fundis GM. Mutatus sum omnem XNUMX km. non forsit!!!
Yuranya	Et novum habeo, in 900-950 rpm, sonum nonnihil obscurum. Podrykivanie cylindrus probabiliter. Rugiens leviter in prospectu omnium rerum. Sed non omnes hoc audiunt.
Et debes totum silentium capere circa. . Sed infra 900-950 rpm vel superius, sonus levis est, pure motor.