Engine Audi, Volkswagen ADR
contentus
Machinam structores VAG auto- sollicitudinis effecti sunt et elaboraverunt vim unitatis quae habet plures differentias fundamentales ab illis qui ante producti sunt. Machina combustio interna iniit lineam tormentorum Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Description
Machina anno 1995 creata est et usque ad 2000 inclusive producta est. Volebat enim exemplaribus autocinetorum propriae productionis quae eo tempore postulare aptarent.
Machina in officinas VAG producta est.
Audi, Volkswagen ADR machinamentum est 1,8-sextarius quattuor cylindrici in linea gasolina aspirata cum capacitate 125 hp. cum et torques 168. Nm.
In cars installed:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant/4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 / 3B_/ (1996-2000).
Truncus cylindricus tradito ferro fuso factus est, cum spiculo auxiliario integrato, quod rotationem ad sentinam olei transmittit.
Cylindrus capitis mutationes significantes accepit. Duae camshatae domuum (DOHC), intra valvae XX duces sunt, quinque per cylindrum. Valvulae compensatoribus hydraulicis instructae sunt.
Leo coegi pluma - cingulum et catenam includit. Balteus rotationem a crankshaft ad camshaft exhauriendam transmittit, et ab eo per catenam attractio camshaft rotatur.
Cingulum assidue vigilantiam requirit, nam si frangitur, valvulae flectuntur. Substitutio peragitur post LX milia chiliometrorum.
Fabrica eopia reliquarum partium et partium leonina coegi CC milia chiliometrorum decrevit, sed in praxi, cum operatione propria, multo longiorem nutriunt.
Ratio lubricationis oleum adhibet cum tolerantia 500/501 (usque ad 1999) vel 502.00/505.00 (ab 2000) viscositas (SAE) 0W30, 5W30 et 5W40. Facultas systematis 3,5 liters est.
Cibus copia ratio injector. Usus AI-92 gasoline admittit, sed unitas in eo non plene ostendit suas facultates.
ECM Motronic 7.5 ME a Bosch. ECU cum functione diagnosi sui ipsius instructa est. Ignitio orbicularis potest esse in diversis designs - singula pro quolibet cylindrico vel communi, cum 4 ducit.
Audi Volkswagen ADR unitas potestas facta est fundamentum progressionis novarum, provectiorum versionum machinarum 5 valvae.
технические характеристики
| manufacturer | Audi Hungaria Motor Kft |
| Dimittis annus | 1995 |
| Volumen, cm³ | 1781 |
| Potentia, l. cum | 125 |
| Index potestatis, l. s / 1 sextarius | 70 |
| Torque, Nm | 168 |
| ratio compressionem | 10.3 |
| cylindro obstructionum | mittitur ferrum |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| cylindro capitis | aluminium |
| Combustio cubiculi volumen, cm³ | 43.23 |
| Cibus iniectio ordinis | 1-3-4-2 |
| Cylindro longa, mm | 81 |
| Piston plaga: mm | 86.4 |
| Leo coegi | balteum* |
| Numerus valvulae per cylindrum | 5 (DOHC) |
| Turbocharging | no |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | est |
| Valvae leo moderatrix | est |
| Ratio lubricationis capacitatis, l | 3.5 |
| De oleo | 5W 30, |
| Olei consummatio (ratione), l / 1000 km | ad 1,0 |
| Fuel copia ratio | injector |
| cibus | XCII-gasoline intellegentiae artificialis |
| signa environmental | Euro 3 |
| Resource, extra. km | 330 |
| pondus | 110 + |
| locus | longitudinalis** |
| Hitum (Potentia), l. cum | 200 + |
* attractio camshaft coegi catena instructa; ** transversae versiones available
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
In eventu combustionis machinae internae commendatio, opiniones dominis autocinetis signanter divisae sunt. Essentialiter, 20-valvae machinae sunt certissimae et durabiles. Operarios currus ministerium longam vitam quarumdam machinarum notant et dicunt ADR plus quam 500 milia km movere sine magnis reparationibus posse.
Restat ut motor semper in hac condicione ut opus sit ut tempestive et qualitatis modo inserviat. Peculium hic, praesertim in oleo, necessario technicorum ducet.
Motorista Vasily744 (Tver) in hoc situ elaborat: "... etiam normalis motor adr. Dicam hoc: si non sequeris, tunc aliqua tormento flectitur, et pater meus V5 passat agitando per XV annos. Passat cum hoc machinamento quoque emi. Mileage iam 15 milia km perventurum puto".
Bene pro iis, quorum machinam constanter frangunt, sola commendatio est sub cucullo saepius intueri, quaestionem tempestive deprehendere et figere, et machinam semper esse in conditione operandi.
Quidam motoristae non contenti virtute unitatis. Plus bis cogi permittit in margine ADR tuto. Nodi et conventus tale onus sustinebunt, sed subsidia acriter aggredientur ad minimum accedere. Eodem tempore, valor notarum technicorum quarumdam decrescet.
Periti non suadent ut in hitur implicari. Motor iam senex est et cuiuslibet interventus causa alterius naufragii erit.
varietates suas infirma
Puncta in machinam infirma sunt. Sed diligenter analysis requirunt. Currus dominis notant volubilitatem catenae tensionis, quae simul agit ut moderator leo valvae.
Haec unitas, omnibus commendationibus fabricae subiecta, CC milia km facile alit. Ulteriores problemata oriri possunt (catenae sonus vel pulsus, species variarum pulsatarum, &c.). sed apparent unice ex naturali vestitu conventus partium. Opportune postea fessorum partium quaestionem eliminat.
Proximum "punctum infirmum" est proclivitas ad contaminationem crankcase evacuationis unitatis (VKG). Hic sufficit ad duas quaestiones respondere. Primo, quo motores VKG non tardant? Secundo - ultimum tempus quando hoc nodi lavit? Cum summus qualitas fuels et lubricationes, praesertim oleum utens, servatis terminis substitutionis, tum conservationis periodicae, systema VKG diu laborare potest.
Defectus tractus unitas consociata cum formatione olei et fuligo deposita in valvae suffocationis (DZ). Hic, cibus pauperis, qualis obvenit ante. Non ultimum munus in hoc valvae VKG malfunction luditur. Opportune purgatio huius DZ et valvae quaestionem eliminat.
Causae querelae de servitio humili vita sentinae refrigerationis. Hoc proprium est aquae soleatus cum impulsore plastico, plerumque Sinensi. Unus modus est - vel sentinam pristinam invenimus, vel cum crebris eius tortoribus pones.
Sic deviationes recensitae non sunt infirma puncta machinae, sed eius lineamenta quae diligentem vigilantiam et sustentationem requirunt.
Machinatio defectus in evolutione machinarum combustionum internarum includunt phaenomenon valvae inflexionis cum cingulum leo frangit et humilis servitii vita viscosae antisphi se coit. Isti sunt parametri duo, qui puncta machinae infirma dici possunt.
repairability
Audi VW ADR engine certas rationes habet difficultates. Sed hoc non obstat quominus condiciones gargarizationes reficiantur, quod multi domini currus faciunt.
Exempli gratia, RomarioB1983 a Simferopol experientiam suam communicat: "... Ego etiam machinam digessi, omnia ipse feci, per mensem et dimidium tractavi, ex quibus expectabam caput columpne trium hebdomadum. Refecit solum in weekends".
Cum inquisitione partium parcentium ad machinas combustiones internas reparandas, magnae difficultates non sunt. Solum incommodum est quod interdum diu expectare iussis parce partibus.
Cum reficit, necesse est bene notas technologicas cognoscere (sigillantes silicones, etc. uti non possunt). Alioquin damnum irreparabile tormento causari potest.
Bellus pluma aliquot motoristae facultas erat nodos reponere cum domesticis. Potestas igitur sentinam gubernandi ex VAZ apta est pro ADR.
Una tantum conclusio est - machinam VW ADR magnam habet conservabilitatem et promptitudinem sui recuperandi, ut scribit Plexelq ex Moscovia: "... servitio dare - non te ipsum revereor".
Aliqui domini currus, variis de causis, operibus reparandis se onerare nolunt et optionem machinae reponendae cum contractu eligunt. Comparari potest pro 20-40 milibus rublorum.
