Engine 7A-FE
Progressio machinarum A-seriorum in Toyota reversa in 70s superiori saeculo incepit. Hic unus gradus erat ad extenuandum fomitem et augendam efficientiam, ideo omnes unitates seriei satis modesti erant secundum volumen et potentiam.
Iaponica eventus bonos anno 1993 consecutus est aliam modificationem seriei - machinae 7A-FE solvens. In suo nucleo haec unitas prototypum aliquantulum mutatum prioris seriei fuit, sed merito consideratur una machinarum combustionum internarum in serie felicissimarum.
technica notitia
Volubilis cylindrorum ad 1.8 litres aucta est. Motor incepit producere 115 horsepower, quae est satis alta figura ad tale volumen. Characteres machinarum 7A-FE interesting sunt in eo quod optimal torques ex humili revs praesto est. Civitas enim pulsis, hoc verum donum est. Ac etiam permittit ut cibus servare non machinam in inferioribus annis ad celeritates altas involvat. In genere notae sunt hae;
| Anno productionis | 1990 2002, |
| working volumine | 1762 centimetra cubica |
| maximam facultatem | LXXXI horsepower |
| Aureus | 157 Nm ad 4400 rpm |
| diametro cylindro | 81.0 mm |
| Piston plaga | 85.5 mm |
| cylindro obstructionum | ferrum proiecit |
| cylindro capitis | aluminium |
| Gas distribution system | SOHC |
| genus fuel | gasoline |
| praedecessor noster | 3T |
| Successor | 1ZZ |
Valde interesting res est existentia duo genera machinae 7A-FE. Praeter conventionales potestates, Iaponicae magis elaboraverunt et strenue venales oeconomicas 7A-FE Lean Burn. Per mixtionem in attractio multiplici innixa, maxima oeconomia efficitur. Ad ideam efficiendam, electronicis specialibus uti necesse erat, quae cum mixtura iuvare valebat, et quando necesse erat plus gasoline in conclave ponere. Iuxta recognitiones dominorum autocinetorum cum tali machinamento, unitas redacta cibus consumptionis propria notatur.
Features operationis 7A-FE
Una commoda consilio motoris est quod destructio talis conventus sicut leo cinguli 7A-FE elidit collisionem valvularum et pistonium, i.e. Simpliciter, machina non plectrum flectit. In nucleo eius machina durissima est.
Nonnulli possessores 7A-FE provectorum cum systematis macilentae adustionis unitates dicunt electronicas saepe unpredictabiliter agere. Non semper, cum accelerator pedali urges, ratio mixtionis macra avertitur, et currus nimis placide agit, vel vellicare incipit. Reliquae quaestiones, quae cum hac unitate potentiae oriuntur, privatae sunt naturae nec magnae.
Ubi erat machina 7A-FE installed?
Regulares 7A-FEs destinatae sunt pro C-classis carros. Post prospere test run machinae et bonae opiniones ab rectoribus, sollicitudo in sequentibus carris unitatem instituere coepit:
| exemplum | corporis | Anno Domini | patriam |
|---|---|---|---|
| Corolla | AT211 | 1997 2000, | Europa |
| Caldina | AT191 | 1996 1997, | Japan |
| Caldina | AT211 | 1997 2001, | Japan |
| Casina | AT191 | 1994 1996, | Japan |
| Casina | AT211 | 1996 2001, | Japan |
| Carina E | AT191 | 1994 1997, | Europa |
| Prado | AT200 | 1993 1999, | Nisi eleifend |
| Corolla/Conquest | AE92 | Septembris 1993 - 1998 | South Africa |
| Corolla alba | AE93 | 1990 1992, | Australia solum |
| Corolla alba | AE102/103 | 1992 1998, | Nisi eleifend |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993 1997, | Americae Septentrionalis |
| Corolla alba | AE111 | 1997 2000, | South Africa |
| Corolla alba | AE112/115 | 1997 2002, | Nisi eleifend |
| Corolla Spacio | AE115 | 1997 2001, | Japan |
| Corona | AT191 | 1994 1997, | Nisi eleifend |
| Corona premio | AT211 | 1996 2001, | Japan |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995 2001, | Japan |
A-series tormentorum factus est bonus impetus pro progressu Toyota cura. Haec progressio ab aliis artifices active emit, et hodie progressiones ultimarum potentiarum generationum cum indice A adhibitae sunt industria automotiva in regionibus evolutionis.
