Engine 5A-FE
contentus
Anno 1987, Iaponicus auto gigas Toyota vectoris novam machinarum seriem in autocinetis vectoribus imposuit, quae "5A" appellabatur. Productio seriei usque ad MCMXCIX. Toyota machinamentum 1999A tribus modificationibus productum est: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Novum machinamentum 5A-FE dohc 4 valvae valvae per cylindrici designationem habuit, i.e. machinam duobus camshaftis instructam in capite trunco duplici Overhead Camshaft, ubi quisque camshaft suam valvularum seriem agit. Cum hac compositione, una camshaft duas valvulas attractio agit, altera duo valvulae exhauriunt. Plectrum coegi exercetur, fere a pushers. Consilium DOHC in Toyota 5A series machinarum vim suam signanter auxit.
Secunda generatio Toyota Prius 5A series machinamenta
Emendata versio machinalis 5A-F erat secundae machinae 5A-FE. Corotyla designatores in meliorem escarum iniectionem systemate penitus elaboraverunt, inde, renovata versio 5A-FE instructa est cum systematis electronicis cibus iniectio EF - Electronic Fuel Iniectio.
| volubilis | 1,5 l. |
| Potestatem | 100 HP |
| Aureus | 138 Nm ad 4400 rpm |
| diametro cylindro | 78,7 mm |
| Piston plaga | 77 mm |
| cylindro obstructionum | ferrum proiecit |
| cylindro capitis | aluminium |
| Gas distribution system | SOHC |
| genus fuel | gasoline |
| praedecessor noster | 3A |
| Successor | 1NZ |
Toyota 5A-FE machinis modificationis carros classium "C" et "D" instructos erant;
| exemplum | corporis | Anno Domini | patriam |
|---|---|---|---|
| Casina | AT170 | 1990 1992, | Japan |
| Casina | AT192 | 1992 1996, | Japan |
| Casina | AT212 | 1996 2001, | Japan |
| Corolla alba | AE91 | 1989 1992, | Japan |
| Corolla alba | AE100 | 1991 2001, | Japan |
| Corolla alba | AE110 | 1995 2000, | Japan |
| Corollae Cereris | AE100 | 1992 1998, | Japan |
| Corona | AT170 | 1989 1992, | Japan |
| ad sinistram | AL50 | 1996 2003, | Asia |
| Mercedes sprinter | AE91 | 1989 1992, | Japan |
| Mercedes sprinter | AE100 | 1991 1995, | Japan |
| Mercedes sprinter | AE110 | 1995 2000, | Japan |
| Marine Sprinter | AE100 | 1992 1998, | Japan |
| Saw | Axp42 | 2002 2006, | Sinis |
Si de qualitate consilii loquimur, difficile est motorem feliciorem invenire. Eodem tempore, machina valde sustinenda est et difficultates non efficit possessores currus cum partibus parcere emptionis. A Iaponica-Chinese iuncturam audere inter Toyota et Tianjin FAW Xiali in Sinis adhuc machinam producit pro suis parvis carris Vela et Weizhi.
Iaponica motores in Russian conditionibus
In Russia, possessores cars Toyota variarum exemplorum cum machinarum modificatione 5A-FE dant plerumque aestimationem positivam de observantia 5A-FE. Secundum eos, auxilium 5A-FE usque ad 300 milia chiliometrorum est. Curre. Cum ulteriore operatione incipiunt problemata cum oleo consummationis. Sigilla valvae derivantur in cursu 200 milium km.
Multi Toyota domini cum tormentis 5A-FE obvia sunt cum problemate quod se manifestat in forma notabilis mergi in velocitatibus mediae machinae. Hoc phaenomenon, secundum peritos, causatur vel ex quali- tate russica, vel problemata in vi copiae et ignitionis systematis.
Subtilitates reparationis et emptionis contractus motoris
Item, durante operatione motorum 5A-FE, minora vitia revelantur;
- machina prona ad altum gerunt camshaft cubilibus;
- fibulae anconae fixae;
- difficultates interdum oriuntur cum valvularum attractio alvi aptando.
Sed iude ex 5A-FE satis rara est.
Si totum motorem reponere debes, in mercatu Russico hodie facile machinam contractum 5A-FE invenire potes in optimo statu et pretio parabilis. Valet explicandum quod machinas vocare solet, quae in Russia operatae non sunt contractae. Loquens de machinas Iaponica contractus, notandum est quod plerique eorum humilem passagium habent et omnes requisita sustentationis fabricae convenerunt. Dux orbis terrarum in celeritate renovationis versus currus Iaponia iam diu existimatus est. Ita multae carros ad auto- commotionem perveniunt, quarum machinae iustam partem vitae servitutis habent.
