Engine 2ZZ-GE
Series machinarum ZZ facta est una ex inventoribus veterum saeculi XXI. Reposuerunt magis prospere, sed unitates gasolinas iam datas quae in carros C-classis erant inaugurati. Vis unitas 21ZZ-GE facta est, fortasse una ex communissimis illo tempore.
In terminis eius notis, machina 2ZZ-GE insigniter superior fuit suis Decessoribus, quae effecit ut corporatio ad signanter ampliandum scopum usus unitatis et a socio eius cura mutuaretur.
Engine technica notitia
Primis MMs, sollicitudines autocineticae mundi in aliam quandam armorum genus undam ingressi sunt. Machinae minus utiles erant, parva materia, sed simul potentiam invidiosas praebebant.
Praecipuae notae technicae machinarum 2ZZ-GE, quae cum peritiorum participatione Yamaha tradito evoluta est, hae sunt:
| working volumine | 1.8 liters (1796 cc) |
| Potestatem | 164-240 HP |
| ratio compressionem | 11.5:1 |
| Gas ratio distribution | VVTLs |
| Leo catenae coegi | |
| Materia pistonis globi levis mixtura, aluminium pro fundamento accipitur | |
| diametro cylindro | 82 mm |
| Piston plaga | 85 mm |
Machina sine commoda operandi in USA et Iaponia accepit, ubi qualitas lubricatorum et escarum tunc temporis satis alta erat. In Russia, ICE 2ZZ-GE aestimationes controversias a dominis autocinetis accepit.
Praecipua incommoda et commoda unitatis
Machina Toyota 2ZZ-GE magnas potentias habet - circiter 500 chiliometrorum. Sed vita eius vera magis pendet a qualitate olei et gasoline. Motor nimis sensibilis est materiae secundae.
Utilitas multorum rectorum evasit celeritatem machinae altae in limine. Sed etiam unitas non nimis altae torques in velocitatibus humilibus fecit - machinam convertendi difficile est ad dynamicos bonos consequendos. Et hoc non obstante quod turbo systematis unitatis utitur.
Praecipua incommoda in hoc indice perstringuntur:
- nimia mollities qualis cibus et oleum humilis;
- non posse overhaul ob notas pistonis coetus;
- naufragii VVTL-I ratio, quae valvulae moderatur, non raro est;
- consummatio olei aucta, anulorum anulorum haerens problemata paene omnium unitatis huius seriei sunt.
Multi possessores carrorum cum hoc machinamento aliquas systemata intexuerunt ut altiorem potestatem ratings consequerentur et limina rev ad effectum nominalem consequendam reducerent. Sed hoc etiam ducit ad augendam machinam partium.
Unitas autem ambitus talis est:
| exemplum | Potestatem | patriam |
|---|---|---|
| Toyota Celica SS-II | 187 HP | Japan |
| Toyota Celica GT-S | 180 HP | united States |
| Toyota Celica 190/T-Sport | 189 HP | united kingdom |
| Corolla Sportsman | 189 HP | Australia |
| Corolla TS | 189 HP | Europa |
| Corolla Compressor | 222 HP | Europa |
| Corolla XRS | 164 HP | united States |
| Corolla Fielder Z Aero Tourer | 187 HP | Japan |
| Corolla Runx Z Aero Tourer | 187 HP | Japan |
| Corolla RunX RSi | kW 141 | South Africa |
| Toyota Matrix XRS | 164-180 HP | united States |
| Toyota Prius 1.8 | 190 HP | Japan |
| Pontiac Vibe GT | 164-180 HP | united States |
| Lotus Elise | 190 HP | America Septentrionalis, UK |
| Lotus petit | 190 HP | USA, UK |
| Lotus III undecim | 252 HP | USA, UK |
quoquo
Si machina 2ZZ-GE extra ordinem in curru tuo est, machinam contractam afferre debebis. Haec unitas propemodum extra reparationem est. Ad seriem machinae declarandam necesse est, quia versiones "praecepti" in Lotus institutae sunt, cum facultate equorum usque ad 252 equos.
