Toyota Prius 1 2.5JZ-engine GTE
contentus
Toyota 1JZ GTE-engine est unum ex maxime popularis optimum-venditionis et machinamenta ex Iaponica de Toyota, quod est debitum ad late princeps Natura reapse haberi tuning suum. VI inline-cylindrici engine cum distribui infusum est ratio de CCLXXX lip. Volumen 6 liters. Leo coegi - balteum.
Et 1JZ-engine GTE in MCMXCVI coepit productio: I-D indutus sit ratio et incrementum eorum compressio quaedam Ratio (1996: I).
Cubits 1JZ GTE,
| Engine ducit obsessionem & cubicorum conplectuntur cm | 2491 |
| Maximam potentiam, h.p. | 280 |
| Aureus maximum, N * m (kg * m) apud rpm. | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC |
| usus est cibus | Petrol Premium Aut (XCVIII Al-) gasoline |
| Cibus consummatio, l / C km | 5.8 - 13.9 |
| genus engine est scriptor | -VI cylindri, XXIV-valvae, DOHC, aqua-refrigeraret |
| Addere. engine notitia | valvae leo ratio variabilis |
| Maximam potentiam, h.p. (KW) in RPM | CL (XV) / MMMC |
| ratio compressionem | 8.5 - 9 |
| Cylindro longa, mm | 86 |
| Piston plaga: mm | 71.5 |
| Supercharger | turbine geminae turbocharging |
| In mechanism est mutantur in volumine cylindricis tradidimus | no |
modifications
Plures generationes 1JZ-GTE machinae fuerunt. Versio originalis discos ceramicos imperfectos habuit, qui proclivi erant ad delationem in velocitatibus altis et calidis temperaturis operantibus. Aliud vitium primae generationis est valvae unius modi malfunction, quae penetrationem vaporum crankcase ducit in multifariam attractio et, consequenter, diminutio in machinae potentiae.
Toyota delicta erant publice recognovit et machinam in recognitionem revocatus. Quod autem liquet valvae substituitur.
In updated engine quod innovative D-i dein instructa cum updated ratio valvae gaskets ad redigendum camshaft frictione mentem abstraho, infinitum variabiles praescindendo valvae leo et facultatem ad efficaciter refrigescant in columpnis rotundis. Hi sunt in melius emendare corporis et pressionem reducere cibus consummatio et Ratio de engine.
1JZ-engine problems GTE
Toyota 1JZ-engine GTE enim cum laudibus ferent eius reliability, quod numerus minor habet damna sequuntur:
- 6 overheating de columpnam. Haec omnia partem boni engine satisque refrigerata sunt non debitum ad excogitandum features, qui in fabrica quod habet esse immutabile est.
- Tensioner ancillis balteum. Omnia affixa spectaculo intenti sunt unum balteum; et putredo consumendus cursim hoc elementum in motu accelerato, cum pulsis acri retardatus.
- Ad dampnum Turbine impulsor. Cum aliquo turbine tellus impulsor instructi versiones quas auget periculo naufragii eius interitu quis Vivamus passibus.
- A D-i parva ad tempus aestivum resource (C circiter mille km).
Ubi est numerus engine
Sita est inter engine et numero et virtute steering engine montem Thabor:.
1JZ-tuning GTE
Budget optio - bustap
Magni momenti! Considerans de eo, quod ad maius augmentum in potentia, omnibus partibus oportet in ipsius boni conditio, ignitionem orbes sine rimis inarescere, summus qualis plugs, specimen, si sit HKS aut TRD, compressionem supra XI in columpnis rotundis et propagationem et ultra bar ad 11 ...
Sit scriptor experiri ad epitome requiritur quod sit sufficiens ad boost:
- CCLV lph Walbro sentinam cibus;
- Direct-flow exhauriunt fistula et crucem sectione usque ad 80mm;
- Bonum aer filter (Apexi PowerIntake).
Haec tractanda veluti materia erit ad patitur surgere ad HP CCCXX.
Quid his adiciendum ad CCCLXXX HP
Omnia, quae superius descriptus sit in optio budget, tum:
- boost controller ad pressionem ad 0.9 talea - maximum vectem in schedulis fuel et ignitionem, in ECU praescriptum (0.9 non erit nostra scopus valoris, de hoc in tertio paragrapho de computando finaliando legeris);
- Intercooler recto itinere nequiuerit;
- ut a vexillum computatrum ad inflamus 1.2 (quod requiritur ad hoc exacte quanto CCCLXXX HP), haec sunt multa solution options: 1. et induces per ignitionem, et blende PC pecto cibus corrigendum. 2. extrinsecus consilio euismod erat separatum quod idem facit.
Hoc ars dicitur piggyback.
Nam qui volunt ad D lip.
- Idoneam rhoncus quam turbo: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-S (optio pretiosa, primum duo tamen es vilior).
- Ratio cibus: Ponite corda 620cc injectors. Fectisque nihil potest reponi cum stirpe cibus exercituum 6AN cedentibus nostris (quamvis non sustinere stirpe ones autem onus Domini quot sunt momenta in sentinam est cibus: temperatus cibus multiplicamini, etc.).
- Refrigerant: antifreeze radiator (saltem XXX% plus quam stirpe agentibus), frigidior Thracam oleum.
Quid est 1JZ cars-installed in GTE?
- Toyota Supra III MK;
- Mark toyota II Blit;
- Toyota in Verossa;
- Toyota Chaser / Cresta / II Mark Tourer V;
- Coronatus toyota (JZS170);
- Verossa toyota
Secundum currus dominis, cum aditus viam æque atque eruditum, qui noverit qualis summus tuning, 1JZ Toyota GTE-engine potest currere ad mille 500-600 km, qui semel, iterum confirmat fidem ejus.
Video omnem veritatem: 1JZ GTE
