DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So pullus
Fateor in principio sermonis nostri, Ditem, et rixam aliquam habuisse. Amavi eam, sed sciebam ibi esse Citroen C4 subtus latebram. Simile est praedicere quod infantes similes erunt, qui vespere ton rutrum gerunt, fictos palpebras et ungues gerunt, bras ventilant, et mane capillos extendunt. Bonum illud. Et tunc factum est ut ad comparativum experimentum familiae limousinorum (quem legere potuistis de in priore eventu emporium "Auto"), perreximus, ut uno comite carro indigeremus.
In primis volabat cum Supertest Audi A4, sed quia DS nondum pictus est, statuit nobiscum ire in insulam Pag. A primordio ipso tradendo delectatus sum. Cunctatio reprehendi potest cum solvens gas, sed operatio et mobilitas velocissima est. Dissimile regulari DS 4, versio Crossback 40 milliumtrorum altior est quam terra, sed haec differentia in promptu venit ad consolationem depellendam, non ad iter. Ipsum DS 4 chassis magis rigide versatum habet, unde concretum est corporis procerioris cum bono incursu absorbentium, Michelin Gubernator Sport fatigat et ratio gubernationis satis accurata quae pro tali curru ordinatur. Turbodiesel equinum 120, non admodum ludicrae varietatis est, sed tibi persuadebit cum sua levitate equitare et abiectione ima, et cum cisternina magna escaria coniuncta, peecare et glaciem cremor apud sentinam saepius quam habebis. esses cum pellentesque.
Vellem portari esse, sed cum conditione congruo postico, res aliter se habet. Vellem SUV mollis esse, sed cum gb sporty et lineis 18 inch, hic optimum non videt. Notam DS supra notam Citroën collocans, classis premium amas, sed stemma popularis C4 id facere non sinit. Fateor in principio sermonis nostri, Ditem, et rixam aliquam habuisse. Amavi eam, sed sciebam ibi esse Citroen C4 subtus latebras.
Simile est praedicere quod infantes similes erunt, qui vespere ton rutrum gerunt, fictos palpebras et ungues gerunt, bras ventilant, et mane capillos extendunt. Bonum illud. Et tunc factum est ut ad comparativum experimentum familiae limousinorum (quem legere potuistis de in priore eventu emporium "Auto"), perreximus, ut uno comite carro indigeremus. In primis volebam cum Audi A4 supertest, sed quia DS nondum depictus erat, placuit nobiscum ire in insulam Pag. A primordio ipso tradendo delectatus sum.
Cunctatio reprehendi potest cum solvens gas, sed operatio et mobilitas velocissima est. Dissimile regulari DS 4, versio Crossback 40 millimetrerum altior est quam terra, sed haec differentia in promptu erit plus quam modo navigando extemporalitatem dum aurigabat. Ipsum DS 4 chassis magis rigide versatum habet, unde concretum est corporis procerioris cum bono incursu absorbentium, Michelin Gubernator Sport fatigat et ratio gubernationis satis accurata quae pro tali curru ordinatur. Turbodiesel equinum 120, non admodum ludicrae varietatis est, sed tibi persuadebit cum sua levitate equitare et abiectione ima, et cum cisternina magna escaria coniuncta, peecare et glaciem cremor apud sentinam saepius quam habebis. esses cum pellentesque.
Intus cognosces fraternum vinculum cum Citroën C4 etiam prius. Quaedam materia leviter mutari possunt, sed ratio ipsa paene immutata manet. Quisquis humbophobia laborant, suus 'nice notare est plerasque virgas nunc occultas in systemate infotainmente XNUMX inch touchscreen. Ad amantes cider maxime gratum est quod machinam connectivity Apple CarPlay sustinet. Dum in fronte raeda adhuc satis amoena est, prope claustrophobia in tergo est.
Hoc omisso rugarum spatio, accessio emissiones augetur per specula obscurata, quae superne non movent. Inusitatum admodum considerans adhuc currus quinque ianuarum est. Ipsa quoque posticae figura talis est, ut aperta pars una exacuatur, ita ut cito in capite infantis inaequalitatem exstinguat. Apparatus dives etiam desideratum locum in classis premium attulit. Praeter nonnulla ex praedictis rebus, valet quaedam illustrare quae in hoc genere carrorum non sunt satis quotidiana.
Hoc praesertim verum est pro sedibus Suspendisse, DUCTUS headlights, wireless penitus et plus. Satisne hoc est ad altiorem gradum tali raeda? Mercatus toddler premium acerbum est, ut dubitamus aliquem competitorem noctes vigilias sumptu DS 4 Crossback habiturum. Avunculus meus ad mercaturam autocineticam rogabit XXXV milia numorum nummorum pro tali raeda, sed certo scimus Citroën, doleo, in DS etiam bonam tibi offerre oem.
Sasha Kapetanovich photo: Sasha Kapetanovich
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So pullus
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 29.090 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 35.590 € |
| Potentia: | 88kW (120 KM) |
| Maximam celeritatem; | 190 km / h km / h |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.560 cm3 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 3.500 rpm - maximus torques 300 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | Machinam agit ante rotas - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 225/45 R 18 V (Michelin Gubernator Sport 3). |
| Facultas: | 190 km/h celeritas summa - 0-100 km/h acceleratio in 11,4 s - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissiones 108 g/km. |
| Masc: | Exonerata 1.340 kg - licet crassa pondus 1.890 kg. |
| Dimensiones externae: | Longitudo 4.284 mm - latitudo 1.810 mm - altitudo 1.535 mm - p |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 60 l. |
| Arca: | truncus 385-1.021 XNUMX l |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.945 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 124 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h |
| consummatio test: | 5,9 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
laudamus et opprobrium
engine (laboris, oeconomiae)
gb
automatic transmissio
range cum plena cisternina est cibus
Lacus CarPlay sustinet
tergo fenestras non aperta
laxitatem a tergo scamnum
intus excoquatur
price
