DS 3 PureTech 130 S & S Sic Chic
Hoc anno, PSA adiudicavit pro novo machinamento suo, 1,2-sextarius tres cylindrici machinae petrolei directae injectione, secundo in ordine sicut Engine Internationalis Anni in 1,4-sextarius classis. Similia quaedam exempla e notis tum antiquis, Citroën et Peugeot, DS 3 etiam praestitit. Sonus operationis aliquantulum insolitum est cum maior est, sed sonus trium machinarum cylindricorum iam magis magisque fit, sicut multae notae iam tres machinas cylindrici optaverunt, solutiones maioris oeconomiae et emissiones inferiores quaerentes. valores.
Interestingly simile quiddam factum est a BMW, quod cum PSA communicavit, cum machinam petrolei paulo ampliorem 1,6-sextarius quattuor-cylindrici. Beneficia huius cooperationis etiam percipere potes, sed multo potentius, in DS 3. Sed praefata tria machina cylindrica, quae vocatur PSA PureTech, substituitur a minus potente quadri-cylindrico. Post impressionem experimenti in DS 3, succedebat postea scribemus. Praesertim in DS 3, incessus et accelerans revs inferiores iucundus fuit, et cum torques vere bono utens, multo minus sunt mutationes calces. Hoc iam dictum est, sed iterum scribemus: in multis notis, machina haec proxima est in operatione turbodiesels. Effectus alius momenti notae talium machinarum plene etiam in linea cum DS 3 stilo est.
Mediocris cibus consumptio valde modesta esse potest, ut patet ex iis quae intra ambitum normalem metivimus (5,8 liters per 100 chiliometrorum). Sed si uti potestate et torque per machinam oblatum est, rates fluxus augere potest - usque ad medium experimentum. Posset esse inferior, sed tunc DS 3 non amplius tantam incessus voluptatem afferret. Viae flexuosas amat, et hic, propter forti gb et excellenti tractatu, vere est in suo elemento. Revera, simile est in motoriis, ubi diligentius debemus esse cum restrictionibus, hic propter vim machinae quam cito pervenimus ad maximam celeritatem, licet hic. Nota DS notam cum suis minimis exemplaribus in nota 3 bene repraesentatum est, oblatio quae paulo maior fuit, Galli apud PSA nobiliori apparatum optaverunt, licet hoc leviter in amplioribus pretiis sumptu. Sed paulo plus pecuniae, paulo plus currus cum DS 3. Accipere potes iam de voluptate pulsis scripsimus.
Aliam rem etiam plus exclusivum praebet in classe autocinetica parva, aliquid simile quod etiam computant in Mini vel Audi in minimis suis, A1. Hoc praestatur quia communitas autocinetica Sloveniana nondum plene nota cum notam DS nota est. "Estne hoc un' Citroën?" Nimis saepe audiuntur a transeuntibus! Imo id ipsum laudabile est. Saltem animadverterunt! Manens in DS 3 est certus fabulae pars quae user satisfaciet. Etiam subsidio locupletioribus ferramentis, pro quibus DS aliud nomen elegit quam notis traditis adhibitis. Gallis enim difficilis non erat: So Chic label is probably understandable to fere omnes. Accessiones longius progredi possunt. In primis laudandum est luctulum et solatium anteriorum subselliorum, quae in corio evecti sunt. Aer etiam in casula talis machinae iucundus et aptus videtur.
In nostro vestigio, paulo plus laudare potuimus pro qualitate materiae et operis in casula, nisi haec bona atmosphaera aliqua minutatim turbata non esset. Centrum curuum tegumentum a pluteo remotum est a technicis Gallicis ubi partes inferiores qualitatis solent condi. Consequuntur: cicada intus DS 3. Nimis malum est quod incitamentum non fuit ad notam DS promovendam! Ceterum hoc in autocineto aliquo modo alienum est, quod multo plus quam mediocris pretium deducendum est. Quod probato DS 3 altum sonuit. Sed peritus et consideratus emptor suum DS 3 facere potest cum probata machina multo minore impensa, pauca supra mille admodum accepta basi venditionis boni nummi 20 nummorum, si is est. sedes reponere volentes magno cucullo corio normali et fossa nonnulla alia aliter iucunda et exclusiva additamenta. Sed tunc iam non est exclusiva... Iudicium non est facile!
Tomaž Porekar, photo: Saša Kapetanovič
DS 3 PureTech 130 S & S Sic Chic
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 20.770 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 28.000 € |
| Potentia: | 96kW (130 KM) |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.199 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 5.500 rpm - torques maximus 230 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/45 R 17 V (Michelin Gubernator Sport 3). |
| Facultas: | 204 km/h celeritas summa - 0 s 100-8,9 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissiones 105 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.090 kg - licet crassa pondus 1.600 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.954 mm - latitudo 1.715 mm - altitudo 1.458 mm - pabula 2.464 mm - truncus 285-980 50 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 4.283 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,3 ss |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,8s (II) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 11,4s (V) |
| consummatio test: | 8,2 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,3m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 61dB |
census
Nice parva car quae multum praebet si vis multum solvere.
laudamus et opprobrium
species
potentes et iucundum machinam
ante sedem tenaci et consolationis
tractatio positioque via
Apparatus
lata ante columnam obscurat conspectum
parum quae corrumpunt bonam impressionem cum qualitate et effectus
cruise control
turnkey cibus cisternina cap
