F7 test coegi Haval
Sinenses novum Haval F7 crossover jocus vocant ad Kia Sportage, Hyundai Tucson et Mazda CX-5. Hawala cantes speciei et optionum amplitudines bonas habet, sed pretium amabilissimum non erat
Haval magna consilia habet in Sarmatia, et non aperuit Chinese ingens plant regionem Tula de quaerenda, de collocanda $ D decies in ea. Et convenerunt aliquot exempla monstrabit, ubi, inter quas F500 omnia-rota coegi crossover. Est autem hoc exemplar, notam autem non vultis cum aliis Chinese torqueo, tamen ponit eam similiter ac Koreans. Nos remanens, sive sit huius causa est, et conatur intelligere quomodo Haval F7 opprimendam stationem Russian potest emit in generali.
Consilium Chinese cars habet facti sunt nuper difficile est interpretari, et F7 est exceptio. Crossover definite habet suum vultum, sed paene in tota nameplate a screaming ad cratem pannus radiator. Recte proportiones, a minimum of Chrome - vere Sinica est hoc?
F7 Salon decoratum magna qualis non querela. Temptare coegi pro nobis data sunt a summo-finis poema multimedia cum IX-inch propono ratio cum touchscreen quam sustinet pro technologiae integrating Suspendisse potenti Apple Android et CarPlay Auto. In album de apparatibus, raedam sensoriis, quattuor camera per omnia vision-system, et adaptive cruise oboediebant. Sunt enim fieri potest recto itinere nequiuerit collisione monendo et automatic braking ratio.
De sedibus, et in version maxime pretiosa, quae per ascensum Eco-corium et revolutus ad dispensationem est in electrica sellam in sex coegi partis. A bonus est et delicatus ingens vitrum tecto. A basic versio, electrica calefactio vel speculum, per windshield wiper lamina in requiem zonam et a tergo fenestram sit provisum.
Primum consilium unobvious solutiones luculentam menu perturbabant turbatio. Quaestiones circa ortum ergonomics quam primum Mauris quis felis opus fieri iussit. Quod maxime contingit quaerere USB in locis non dat aliquid - a signum aliquod Nos curo ut invenire COPULATOR per iussisti a dextra media per cuniculum transit. Sed cum USB est humilis, vos potest pervenire nisi per illam a sede plene reptans scriptor coegi in gubernaculo rota. Non est aditus ad portum viatoribus omnino.
Alius ratio controversiae topic est multimedia. Placuit ut convertat ad monitor fortiter coegi. A receptionem ad justitiam: sed quia oblivioni tradita videtur interface. Pertinet ad opus habes per loca sane id multum periculo distracti uia. Fere paratus erit ad opus illud quod primo et ut diu ut adepto usus est in menu.
A crossover cum trunco maiore statim? Magnus, vere fit infigo quattuor rebus transeuntibus, sed velim quam felis instare minabantur aegreque arta ostium v. Sensorem cæcus macula non est in tergo visum speculum, - et hoc infers, praesertim data hoc quod competitors optio. Etiam in in maximam configuratione $ 23. provisum sit ne imperium separatum caeli.
Alius res est sensus communis est currus. Heri enim reprehendi videtur cursus in fetorem Cameram vilis materiae novi solutiones. Nos autem eos propter indigentiam obiurgare solere queri de eo quod pretiosa options atque Antiates incommodis arbitris ex menu ratio multimedia. Quod Chinese Haval et generatim sumptus sunt maxime colosseam gradus deinceps, et F7 ipsius vivida exempla, qua per Medio regnum a crossover iam competing in Coreanica condiscipulis. Prope ex aequo.
Et Haval F7 dynamics est honestum: in test, in 2,0-liter engine (CXC HP), cum margine satis esset. Accelerationis motus in esse C km / h non est declaratus, eam sentit sicut et illud est in regione X seconds. Et CL-horsepower quam 190-sextarius ego conversari engine est apertum quaestionem: non sunt allata hujuscemodi coegi cars on the global test.
In musca et non malum F7 sed extenuatis pauci. Primum, in gubernaculo rota sine feedback. Et praeterea hoc non pendet a celeritate: semita, urbem range - in aliquo modorum, in gubernaculo rota vacua remansit. Secundo ardua dumos leviter tenacitatis expers - admissus fuit hic per Chinese ipsi, ut promissum adhuc operatur cum occasus.
Sed-celeritate septem "robot" (developed per hoc arca sine Chinese), et placebat illis mutatis mutandi rationem operis mollis. Quod cum suavi et F7 suspensionis intercepta. Ita, ibi manifesta est emphasis consolántem me quæsívi, et non tractantem. Molestum etiam finita est pessimum Haval bitumen cum modicum fere sentitur salebris et "celeritate labefecit" suspensio facile absorbeat. Per viam, qualis est summus off-via, qua currus attonita erat comfortable quod et in fronte et a tergo.
F7 Chinese crossover nova quoque tangit, est species ei, et bene instructus probe. Etiam bene jubilantionibus suspensio est a frigus intus gearbox et comfortable. Est etiam non ipsum bonum nuntium: et magis pretiosa quam condiscipulis.
Donec consumantur de test minutes coegi, prices nos did ne quidem scire proximus. Et enumerantur in fine pretium est $ 18. omnes enim provocationem esse major competitors, sed ut 'sumptus a basi version. In summo crossover, interim, at pretium erat $ 981.
Nam comparationis locus, cuius inter $ 18 et $ 206 Kia constat. Sed non alia ratione sumptus bene consutam iam F23 Haval dum in figura et figurationibus cum incipiens pretium in manibus transmissiones Koreans ire. Quo facto, omnes-rota coegi vertit ex sunt et robotic F827 quod de periculo animae traducem ex $ 7. Carens dum cum automatic transmissio atque animi ad $ 7-rota coegi. Constat a $ 20 ad $ 029 cursus Tucson. Sed simul, in-rota coegi poema cum ipso omnes apparatus et cost super $ 22 a. Si autem altius configurators Evenit ergo bene ut cursus debetur offerre potes salvare pretium. Et utrum talis differentia esse satis facere arbitrium ad Dei gratiam per quam Chinese currus ejus Coreanica competitors. Si non potest custodiri ad current prices Haval obtulerunt in tempore longiore gradu est incrementum in adiunctis communis, ut opus hoc. Alioquin propter consilia Haval Tula antequam veniat sol et etiam ecce gravida.
| genus | Crossover | Crossover |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| Minibus: mm | 2725 | 2725 |
| Saepe alvi deiectio mm terram | 190 | 190 |
| Navis Medium Italic, E | 723 1443, | 723 1443, |
| Freno pondus, kg | 1605 | 1670 |
| genus engine est scriptor | Turbocharged amet | Turbocharged amet |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1499 | 1967 |
| Max. potentiae, l. est. (In RPM) | 150 ad MMM | 190 ad MMM |
| Max. frigus. momentum, Nm (in RPM) | CCLV apud 280-1400 | CCLV apud 340-2000 |
| Coegi genus, transmissione | Ante / plena, 7DCT | Ante / plena, 7DCT |
| Max. celeritatem, km / h | 195 | 195 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 11 | 9 |
| cibus consummatio (Exolvuntur mixta), l / C km | 8,2 | 8,8 |
| Price: $. | 18 981 | 20 291 |
