Doohan iTank test: humilis sumptus electrica tricycle

Cum originali consilio et ante duos raedis discumbentibus, Doohan iTank est unus ex vilissimis electricis tribus raedis in foro. Quid est hoc vere dignum? Foris Parisius experiri potuimus. 

Si tres scooters in autocineto combustionis in segmento autocineto praesertim praesentes sunt, relative rara in tota electrico campo manent. Auctor in agro Doohan iTank aliquot annis iam offerebat, exemplar Weebot distributum quod manus nostras obtinere potuimus.

Doohan iTank parva electrica tricycle cum atypica specie

Atypical sententia  

Secundum stylum, Doohan iTank prorsus differt ab aliis tribus autocinetis in mercatu. Patet quod currus aliquid habet ut caput verteret et in viis Parisiorum non latuit. In genere, perfectio recta est, et materia magnae qualitatis. Praesertim invenimus DUXERIT accendentes et tres discus hydrau- lis iaculis, quae pondere tantum 99 kg sunt circumscriptae (cum altilium).

Bosch gravida motorisation et amovibilibus

In parte electrica, Doohan iTank 1,49KW motorem electricam habet. Suppleatur a Bosch Germanica et in rotae tergo integrata, apicem potestatem 2.35 kW tradit et celeritatem summae 45 km / h in 50cc versionis exemplaris nostri probati. 

Removibilia, pugna satis bene integratur. Lithio Panasonic cellulis instructus, in cellula inconspicuo in medio cuniculi gradu collocatur. Suppleri potest cum additamento secundae sarcinae. Cumulans 1.56 kWh potentiae (60-26 Ah), nuntiat ab 45 ad 70 km autonomiae, secundum modum activitatis delectorum. Huic insimulandae duae solutiones sunt: ​​vel directe in scooter, vel in domo, vel in officio.

Utrisque, externa patina uti debebis et 5—6 horae plene praecipio. 

Secundum spatium repositionis, exceptis duobus loculis vacuis et secundae pilae situ, spatium in promptu est ad galeam tuam vel ad res tuas reponendas. Sed ornamentum in promptu est duobus saccis lateralibus et casu summo ad facultatem augendam.

Plene digitalis hardware satis basic manet. Ita invenimus speedometer, completur per signum pugnae praecepti et significatio modum activitatis adhibitae (1 vel 2). Practica punctum: munus etiam contrarium est quod facilius convertendi facit.

Doohan iTank legroom amplum etiam pro proceris hominibus accommodare voluit. Equorum altitudo ad 2mm limitatur, facilem facit pedem in terra ponere cum machina statio est. 

In gubernaculo rota

Ex primis metris vim maximam trium vehiculi rotati deprehendimus: eius stabilitatem! Satis commoda inter duas rotas frontes, Doohan iTank facile vincit viam cum latitudine ad 73 cm limitatam, ut patet, hoc plus quam duo autocinetum rotatum, sed paulo minus quam Piaggio MP3 (80 centimetra).

Si in scheda oeconomiae ludere voluimus in initio probationis, modo Eco favente, celeriter illam ideam deserimus. Duae huius electionis rationes sunt: ​​nimis mollis acceleratio et celeritas summa limitatio 25 km/h, dum ad certas condiciones "minus stressful" aptas esse potest, modus Eco plane non designatus est Lutetiae ad pellendum. Praeter fulmina, Lusum multo melius est. Accelerationes rectae sunt et faciliorem efficit rivum in mercaturas ingredi. Eadem ratio est celeritatis summae, quae deinde attingit 45 km / h. 

Flip nummi latus: Doohan iTank multo plus virtutis esurit in ludo modus. Incipientes cum 87% altilium crimen, descendimus ad 16% post 25 chiliometrorum. Sub conditionibus probatis et cum probatissimis nostris 86 chiliogrammatibus, theoricam autonomiam 35 km consequimur. Equitibus gravibus, adhuc optio dorsualis secundum duplicem facultatem integrandi. Hoc proh dolor non vile et rogationem augebit per €1.000.

€ 2.999 non bonus

Una ex vilissimis tricyclis electricis in mercato, Doohan iTank incipit € 2999 in loco WEEBOT. Pretium sine bono, quod unum tantum altilium includit. Si altilium secunda opus est, pretium ad €3999 guttae. Hoc pretio, melius esset ire pro versione 125cc. Vide Venum 4.199 nummi, paulo validiorem machinam habet (3 kW) et summam celeritatem 70 km/h habet.