Dodge INGENIUM 2.0 CRD SXT
contentus
Quamvis hoc Dodge eadem prorsus machinam habeat ac Golf, et quamvis Callis sit eiusdem quantitatis cum Golf genere, nullibi tamen prope magnae eius ambitiones sunt. Aliis verbis: Caliber speciales clientes in hoc genere quaerit. Sed hoc non est omnino necessarium: potest enim aliunde esse emptores.
Hoc consilium nomen incepit; in illa parte dc cura, quae domi est ex altera parte piscinae, successori Kia Neon sub Dodge notam vendere decreverunt. Hoc certe significatum est - fortasse Neon (sicut Chrysler) satis nomen non reliquit. Sed nominandi consilium satis vividum est; partim iam in Europa, et multo magis in Civitatibus Foederatis Americae. Non ita te nimium onerare videtur.
Sine onerati facibus ordinis primi in casu Caliber ut emptores autocineti, fere certe student. Dum in inferiori media materia metitur, et dum ex eo genere te non repellit, illi qui parvam strictam limousinam van inspicere volunt, vel etiam qui SUVs sequuntur, sed solum propter plus. extemporalitas) infestus aspectus. Ambo tamen similis diutius sedeo.
Age, talis, calla. Corpus (saltem ante frontem) propius est aliquet RAPINA Americano (superficiebus verticalibus distincte magnis) quam mollibus, pressius ludi scaenici originis Europaeae. Chrysleri consilium consilium valde infestum est et sponsiones ab Americanis valoribus dissimiles esse, et certe non facit sensum exemplum unius productorum ad navem hic ad mercatum Europaeum (quod Caliber principaliter destinatur).
Et intus? Cum ianuam aperias, America finitur. Solummodo systema audio et pauciores in mph speedometer admonent nos ut haec raeda aliquid commune cum Civitatibus Foederatis Americae habere possit. In ashboardday et rotae gubernatricis rectissimae (quae semper amicabilis et ergonomica evadit) valde captans sunt, sed etiam in hoc curru consilium interius est saltem gradus post exteriorem. Et ne erres, hoc non est tantum de Dodge, Chrysler, vel Americanis carris in genere; ad hoc in autocinetis industriae satis adhibemur, et in primis cavemus quando ad exteriora trahitur aspectus.
Mensurata, qua- les intus bene proportionatur: non est penuria latitudinis, altitudinis et longitudinis, et altioris sensus boni interioris "aeritatis". Praecipue notabilis est vectis calces leviter elevata, quae tandem (una cum collocatione rotae gubernantis et pedalis) significat positionem commodiorem incessus. Pedal lacessit solum conspicue overstated. Nocte obscurum lustrare areas post cannas inter subsellia poteris animadvertere, et dum omnes quattuor portae tantum duas parvas femoralia (in fronte), copia spatii repositionis est pro knickknacks (iterum in fronte) , inter duas (unum duplex) magnas receptacula in fronte vectoris. Alia moventia sensoriis: etiam computatorium iter continent, quod, quamvis circino, rarior est, et maxime omnium globulum, quod rectum inter sensores situm est, in via est, quae periculosum esse potest dum agitando. . Et qui libet rotam gubernantis totaliter demittere, non magis in sensoriis videbunt.
Truncus tantum mediocris est. Fundum altum est (parce graphio subtus habet, sed mensura subitis est), in duris plasticis operta est, nec ullas manus habilia habet. Finge quid acciderit (exempli gratia) cum primum auxilium ornamentum in omni vice. Solum globulus gasket additus hoc incommodum tollere potest. Truncus etiam in longitudinem extendi potest, cum Caliber classicus quinque-porta sella sit; post tertiam backrest (antequam quinque positiones benificium fieri potest) plicantur et sedes fixa est. Truncus dilatatus totum fundum planum habet, adhuc satis altum.
Pauca fortasse verba de instrumento, praesertim cum regula quaedam scripta quae "Americani" bene instructa sint. Pro Calibra, hoc solum ex parte verum est, etiam cum ad sarcinam SXT advenit, quae etiam ditior est quam sarcina SE nebularum luminum, rotarum levium, lecythus ditionis et stragulae. Bonam rem habebat experimentum Caliber (vexillum) ESP, Speculum interioris auto- dimensionis et systematis soni Bostonii Acoustici, sed carebat parte airbags, arca frigida, locker, specularum vanitatem illustrata, tractabile gubernans altitudinem auriculae, loculos retia) in backrests ac sede lumborum occasus. Tamen bonum interiorem illuminationem habuit, etiam lucernam portatilem additam (amovabilem).
Coniunctio mechanica omnino est Americano-Europaea. Chassis, exempli gratia, est admodum mollis, quod in scalpendo significat vibrationem satis longitudinalem corporis in acceleratione et fractis. Gubernator quoque rotae mollior est, saltem ad celeritatem altam, sed vicissim paulo commodius et facilior in velocitatibus inferioribus tractandis significat. Producta Europaea etiam ampliorem sonum intus habent, ex quo patet Volkswagen 2.0 TDI, CRD hic rettulisse, machinam non fere tam quietam esse. Machina et pars maxima Europae huius currus est.
Aerodynamica Caliber effectum habent: ad celeritatem circiter 150 chiliometrorum per horae, ventus fortiter spirat in corpus, et machina haec ad corpus accelerandum ad 190 chiliometrorum per horam (secundum speedometer, quod minus est, efficit. quod Golf), sed quod satis est. Machina, ut iam novimus, viva et frugi est, etiam in quinto calces (ex sex) in rubrum campum vertit (4.500 in tachometer) et bene trahit infra 2.000 rpm. Ob eius facultatem, interdum equitare dynamicam postulat, quae valde adiuvatur per transmissionem manualem cum motuum brevium et accuratorum vectoris, qui traductionem iucundam et facilem ad operandum faciunt.
Qui ergo plus volunt dynamica Europaea in hac raeda, id pro leni chassis hitur debent. Alioqui rota gubernacula eadem mansisset, et corpus minus conspicue fuisset. Etiam cum hoc gb posito, auriga mirari potest celeritatem in angulo durante incessus normali, et omnium praedictorum, fortasse molestissima est pauperis stabilitas currus in directum directum, sed non ita est. . nimis sollicitus. Ceterum impressio restat quod Caliber iam modice dynamicus est cum hoc machinamento, incluso scopulis, quae pluries in ordine bene resistunt.
Ita tempus venationis Lincoln apertum est, et emptores ex hac gente inveniunt se utique; attamen non est malum si de origine sua Americana non sollicite sint, licet non ita clare. Post omnes, Caliber adhuc aliquas pulchras lineas habet. A differentia specie et ultra.
Vinko Kernc
Dodge INGENIUM 2.0 CRD SXT
basic notitia
| Sales: | Chrysler - Jeep Import dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 20.860,46 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.824,24 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in linea directa iniectio turbodiesel - obsessio 1968 cm3 vis maxima 103 kW (140 hp) ad 4000 rpm - torques maximus 310 Nm ad 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas - velocitas 6-transmissio manualis - summae 215/60 R 17 H (ContiPremiumContact). |
| Facultas: | top celeritas 196 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,3 s - consumptio cibus (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons individualis suspensio, crura verna, concursus gasorum absorbentium; stabilitor - posterior suspensio singularis, axis multi-link, coil fontes, impulsus gasi absorbers, stabiliens - discus frontis scopuli (coacti refrigerandi), discus posticus, ABS - rota rotunda 10,8 m - cibus lacus 51 l. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1425 kg - licet crassa pondus 2000 kg. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum AM utens mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 12° C / p = 1014 mbar / rel. Dominus: 53% / Tires: Continentalis ContiPremiumContact / Metrum lectio: 15511 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,2 annis ( 134 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,2 annis ( 170 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,0s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,4s |
| Maximam celeritatem; | 196km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 8,8l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,5l / 100km |
| consummatio test: | 10,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 67dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | -dB* |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 71dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 69dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 68dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (323/420)
Dum (ab aspectu) non penitus Americana sonat, aestimationes hoc modo ostenderunt: contra, magis in usabilitate nituntur quam in dynamicis pulsis. Raeda audacior populo facta est.
Exterior (13/15)
Audax et cognoscibilis exterior est.
Interior (103/140)
Bonum ergonomics et capacitas, pauper truncus.
Engine, transmissio (40
/ 40)Magna machina et transmissio!
Coegi perficientur (70
/ 95)Medium tantum rotam, sed pellere nice.
Euismod (29/35)
Summa celeritas machinae admodum humilis est.
Securitas (35/45)
Airbags latus non habet, sed ratio ESP vexillum habet.
oeconomia
Commodus cibus consummatio, traditionaliter magnum damnum in valore.
laudamus et opprobrium
species
bonum ergonomics
magna exterior specula
calces vecte loco
transmissione
engine
loca parva
durum sedem terga
clysterem in laquearia
pixidem in plastic wrap
corpus longitudinale vibrationum
aliquo apparatu is missing
turnkey cibus cisternina cap
