Ictos Iter R/T 2016 review

Dodge Iter coniungit asperam aspectum SUV cum functione vectoris vehiculi.

Quamvis in Australia minor ludio ludius, Dodge notam esse circiter plus quam centum annos fuit et adhuc una ex notissimis nominibus in mundo est.

Pleraque enim vita eius Dodge a Chrysler possessa est donec ruina huius iconis Americanae in GFC alteram vidit utrumque ab Italico gigante Fiat ereptum. Iter Dodge est propinquior Fiat Freemont.

Super praeteritum decennium, complura exempla Lincolniensis apparuerunt et in Australia evanuerunt - unum tantum remansit - Iter. Dum certe vultus SUV habet, optionem 4WD non habet, et in nostra sententia id facit ut homines appellat.

Potentia familia emptores scire debent subsellia tertii ordinis, antea vexillum, nunc $1500 XNUMX constant. 

Iter in Mexico ad vexillum satis altum aedificatum, Iter bene fucum ac tabellam aptam habet, quamquam signa haud satis in Asia facta. Tria exemplaria exhibentur: SXT, R/T et Editio Blacktop.

Design

Est copia spatii interioris intra Iter. Sedes anteriores sunt firmae et commodae et praebent qualem altam incessus positionem nobis placet.

In R/T et Blacktop exempla, ambae subsellia ante calefacta sunt. In secundo et tertio ordine subsellia duo anteriora paulo altiora sunt, quae his vectoribus visibilis melior est. Haec, una cum quinque vinculis capitis magnis, visum agminis aurigae impedit.

In secundo versu sedes utuntur systematis Tilt 'N Slide, quae in plica et prolabitur ad faciliorem aditum ad sedes tertii ordinis. Haec, ut fieri solet, optima prae-teens sunt. Pro parvulis minoribus, sedes cursus integratae aedificantur in pulvinaribus secundi ordinis in exteriore sede, quae complicare in pulvillos non possunt.

Quamvis iter quinque fere metra longum sit, facile circum urbem decurrere est.

Tres-zonae climatis conditionem aeris continentem in omnibus exemplaribus vexillum est, sicut sedes potentiae aurigae sex via est. Sedes in SXT in panno aguntur, dum illae in R/T et Blacktop in corio aguntur.

In sede septem- modi, truncus spatium ad 176 litres limitatur, sed hoc genus carrum inusitatum non est. Sedes tertii ordinis ab tergo divisae sunt 50/50 - cum utraque complicata, spatium mercium ad 784 litres auctum est. Truncus noctu bene accensus est et venit cum lampadio delapso rechargeable. 

machinis

Dum Fiat Freemont cum electione trium machinarum, incluso Diesel, venit, eius Dodge gemina tantum cum 3.6 sextario V6 petrol venit, quod etiam una ex optionibus Freemont est. Peak potestas 206kW ad 6350rpm est, torques 342Nm ad 4350rpm est, sed 90 centesimas illius ab 1800 ad 6400rpm est. Transmissio sex velocitatis manualis Dodge Auto Stick.

salutem

Omnes Dodge Itineribus instructi sunt septem airbagibus, inclusis airbags sagi in omnibus tribus ordinibus sedilium locatis. Itemque conventional stabilitatem temperantia et tractio systemata temperantia et dumeta cum ABS et subitis fregit assistunt; volumen electronicum mitigationis (ERM), quae detecta cum volvente fieri potest et vim fractis applicat rotis opportunis eum conari ac impedire; et sex dicionis imperium.

Features

Media pars systematis infotainment Uconnect Uconnect est 8.4-inch color touchscreen in centro ashboardday. Ut saepe fit, tempus discendi varia ratione utendum est, sed omnia bene postea operantur. Illud notandum est quod satis magnum et logicum est minuere tempus quo aurigae intentio a via distrahitur.

In via aperta, magnus Lincoln facile invehitur et omni longo itinere perfectus est.

Systema Uconnect cum mandatis vocis moderari potest, et Bluetooth sync facilior est. Unus USB portus est, qui ante centrum consolatur et aliquid fiddling inveniendi accipit. R/T et Blacktop etiam SD card socors in impetu habent.

Nam vectores tergo sedes, R/T et Blacktop in tegimen plicabile habent, quod tibi permittit DVDs ludere in fronte vel cum RGB retinacula in tergo tuom coniungere. Venit cum wireless varius.

Cras

Quamvis iter quinque fere metra longum sit, facile circum urbem decurrere est. Imaginem vexillum posteriorem visum camerae in 8.4-inch color screen et certe in rebus arduis solverit. In R/T variantibus temptavimus etiam cum Dodge ParkSense subsidia raedam tergo venisse, quae sensoriis ultrasonicis in tergo adfixum utitur ad motus deprehendendos post currum et terrorem sonum.

In via aperta, magnus Dodge leviter invehitur et perfectus est omni longo intervallo (contristati!). In downside cibus est consumptio, quae est 10.4L/100km - nostram hebdomadalem probationem in 12.5L/100km complevimus. Si haec quaestio gravis est, Fiat Freemont Diesel alterutro adhiberi potest.

Appellatio non hortatur. Dum ludis scaenicis non est, Iter satis idoneus est quod nisi auriga vere stultus aliquid agit, in negotio non sunt habituri.

Iter Iter est vehiculum attractivum et versatile, quod homines et eorum calces facile et commode movere potest. Rebus practicis refertum est, quod veram voluptatem ingrediendi efficiunt.

Hic strepita pro more Morbi cursus sapien ac massa pro 2016 Dodge Iter.

Utrum mavis iter vel Freemont? Dic quid sentias in commentaria infra.