Diesel Toyota LandCruiser vel gasoline Nissan Patrol? Quod ventus Australiae SUVs vilius est currere?

Uterque Toyota LandCruiser et Nissan Patrol multa facultatem viarum extemporalitatis offerunt, sed diversae potestates ad id faciendum utuntur.

Altus towing ratings, ingens payload capacitas, et torques motivum ad hoc trahere quadrivium viatores seu volutpat cab cruiser sunt agri ludentes pro automakers qui magnas, omnes rotas coegi vans pro in-ire shoppers.

Australiani, electio per annos Nissan Patrol vel Toyota LandCruiser fuit, et dum novi certatores sunt - Ram optio popularis magis magisque est - Iaponicae animos nostros et crumenae nostrae tenaciter tenent.

Sed 4x2017 castra scinduntur postquam Nissan excessit suum pellentesque tempus et solum gasoline in XNUMX transivit, cum Toyota gasoline-Lorem LandCruiser phased extraheret et cum Diesel engine ab XNUMX mansit.

Nunc sunt in finibus oppositis escae pretium totem in stationes gasicae. 

Si in Patrol vs. LandCruiser venditionis comparationis 2021 spectes, in duorum equitum genere in summo segmento magnarum SUVs, circuitus pro 19 centesimis reputatus est, dum Terra Yaria cum 81 cento dominata est.

Sed estne Patrol multo carior cum suo monstro 5.6-sextario V8 machinamento petroli quam Terra Yaria cum suis 3.3-sextarius gemelli-turbo Diesel machinatio?

Sumptus

Ti incipit circuitus versus $ 82,160 ante expensas itineris.

Primo, pretio emptionis. Nissan Patrol incipit ab $82,160 (plus peregrinatione impensas) pro Ti, quod vilius est quam GX LandCruiser, quod offert $89,990 range Toyota.

Sed et res est. Accedere ad eos in terminis faciendis, praesertim cum solatia, salute et commodo, Patrol Ti aequari debet cum LandCruiser GXL. GX, exempli gratia, subsellia tantum quinque habet, tabulatum vinyl et rotae 17 pollicis ferrei.

GXL $ 101,790 ante expensas itineris constat.

Ita $82,160 Patrol Ti debet aequare $101,790 LandCruiser GXL. Tum etiam circuitus habet aliquas me- - sillas corium et stringere, pressionem mitra monitorem et specula calefacta, in iis.

Nunc LandCruiser ingens downs habet ad $19,630. Fieri potest ut hoc explere possit cum tempus vendendi illud venerit, quamvis Rector Vitri ostendit utriusque plaustri resale idem fere - 71% reliqui valoris LandCruiser et 70% pro Patrol. forum pro carus usus est cars). pretia non obstante).

ratio

LC300 brevior est quam Patrol.

Aspectus par cum mensura magnetophonicae, Yaria brevior quam circuitus (per 195mm); iam (per 15 mm); inferiores (per 10 mm); et habet rota basim 225mm breviorem quam Patrol.

Levior etiam est Toyota (circa 220kg) quam Nissan hefty; inferiorem molem totam viae comitatus 6750 kg comparati 7000 kg pro Patrol habet; sed utrumque ductile trahere 3500 kg cum stipendio 785 kg pro circuitu et 700 kg pro Toyota.

Differentia notissima est interior packaging. CELLA est circuitus et sedes usque ad octo homines, et sarcinarum cellula in promptu est tribus ordinibus liberalitatis 468 litres, dum Toyota multo minorem numerum 175 litrarum habet.

Tabernus volumen circuitus cum quinque subselliis est 1413 litres. (Imago: Brett et Glen Sullivan)

Tertius ordo inferior et circuitus 1413L (Toyota offert 1004L), et cum secundo et tertio ordine plicato, Patrol 2632 Terram comedet, et LandCruiser edet 1967L. Ita, propter additamentum 195 mm longitudinis, collocatio multo largior facta est.

Truncus volumen LC300 in 1004 liters aestimatur. (Imago: Brett et Glen Sullivan)

Secundum spatium et valorem pecuniae, Patrol multum commodum habet. Verisimile est maximam cratem ab emptoribus privatis versatam - illam classem / conductionem emptoribus datam verisimile esse a societate vel conductore solvendam - gasoline pretium esse et, specialius, sitis circuitus.

Praesent tristique magna. Sed pretio viliori emptionis (Patrol Ti vs. LandCruiser GXL), cibus exigentiae in melius negligendae esse potest, et paucae hebdomades extra dollaria pessime.

Cibus sumptibus

Terra Yaria instructa cum 3.3 sextariis geminis-turbocharged machinam V6 pellentesque. (Imago: Brett et Glen Sullivan)

Toyota LandCruiser 300 chiliometrorum petit, cum suis 3.3 sextariis geminis-turbocharger machinam V6 diesel, averages 8.9 liters per 100 chiliometrorum.

Nissan dicit suum 5.6 sextarium V8 petrol mediocris consumere 14.0 l/100 km.

Quaeso nota cibus pretia nunc alta (exorbitantia, exacta esse) et solito altiores sumptus pellentesque mutatos et petrol pretiosiores facti. Patrol non adiuvat, quod non solum ex pretia et supremis cibi sumptione perpessa est, sed etiam ex eo quod minimum 95RON (premium gasoline deductum) requirit.

Quantum constabit circuitus possessori comparati GXL possessori? Profecto non tam.

Data in mediocris 12,000 passuum anno innititur. Vocemus medium pretium pro cibus pellentesque $1.80 per sextarium, et ad premium gasoline $ 1.90 per sextarium.

Patrol instructa cum 5.6-sextario V8 machinam petrol. (Imago: Brett et Glen Sullivan)

circuitus primus. Ad 12,000 km per annum, 1680 liters bibet, et annua esca rogatio $3192 erit.

LandCruiser devorabit 1068 liters pellentesque escae supra 12 menses (si eadem distantia 12,000 km), quae anno 1922.40$ constabit.

Hoc significat differentiam annuam in rogationibus escariorum $ 1269.60. 

Sed expecta! Memento quod Patrol$ 19,630 minus quam LandCruiser constant? Pone eam in ripam, et tolle eam omni tempore, ut stationem servitutis accipias Patrol, et vacillans erit 15/XNUMX annis antequam usus est.

In aliis nuntiis cibus relatis, Patrol piscinam maiorem cibus (quia una indiget) in 140 literis cum 110 litteris LandCruiser comparatis. Range substructio in mediocris cibus consumptio 1236 km est pro LandCruiser et 1000 km pro Patrol.

Occupatio pretium

LC 300 tegitur warantia quinque annorum, illimitata passibus. (Imago: Decanus Meum).

Toyota $375 mandat pro unoquoque servitio, ut partem quinquennii certo pretio muneris programma. Hoc est pro omni servitio et singulis 10,000 km vel sex mensibus debes.

Feodum annuum pro servitio vexillum (plus fluidis partibus additis) est $750. Ratio trium annorum saltem $2250 erit.

Patrol Nissan uno servitio per annum obtinere potest si plus quam decem milia passuum expelleris. Nissan mandat pro anno primo, $10,000 pro secundo, et $393 pro tertio. Posteri anni programmatis sex annorum pretium pilei sunt $502, $483, et $791. Mutatio fluidi fregit recensetur ut ministerium libitum singulis duobus annis requiratur sumptum ex $425 singulis.

Plus triennium quaeritis ad $1425 (plus quidquid turpe caput educat).

Circuitus circuitus cum quinquenniis illimitata passibus warantizatio venit.

Toyota quinque annos habet warantum infinitos passibus, et si cum Toyota mangone perseveret, warantia ad septem annos prorogari potest. Toyota auxilium rationis viae liberam non habet, etsi emi potest.

Nissan etiam warantum quinquennium illimitatum passuum habet, sed gratuitum viae auxilium eo tempore addit.

Comprehendo libellum servitii, sumptus dominii et escae circuitus trium annorum 11,001 est $. LandCruiser constat $8017.

Differentia est $2984, quae Patrol longe carior facit per tres annos quam LandCruiser discurrere.

Et ad maximum discrimen emptionis. Cum hoc $19,630 "savings" minus sumptuosum eligendo in LandCruiser GXL Patrol Ti, multum tempus "liberi" habemus.

Hoc significat, si emptionis pretium salvatur, id 6.5 annis ante pretium quanti interest solvendum erit.

iudicium

Nihil est quod prima specie videatur. Patrol, crasse overpriced ut carus jocus LandCruiser fuisse potest, sed revera longe amabilius est financially.

Cum Patrol, XI annos vivere potes, sitim escae et frequentiores visitationes ad stationem ministrandi extinguere, antequam differentia pretii evanescat.

Cum cibus monstri sopitur, plerumque ad vehiculum disponibilitate descendit (tam Patrol et 300 tantumdem latency) et quem alterum mavis.