Differentia. Quid est, et quare dicitur?
Machinam cum gearbox non sufficit ad raedam gubernandam. Differentialis etiam necessaria est ad motum rotarum.
Simpliciter positum, differentialis operam dat ut rotae in axe compulso non eadem celeritate gyrentur. In notioribus notionibus, munus differentialis est compensare differentiam in frequentia rotationis cardani spicula rotarum axis impellentis cum per vestigia diversarum longitudinum movent.
Differentialis saepe differentialis a nomine differentiali dicitur. Interestingly, haec inventio non est initium aetatis autocineticae. Differentialis a Chinese ante saecula inventa est.
Nam cornering
Idea differentialis est permittere currus vices facere. Bene, in axe coegi, cum autocineto angulari, rota exterior longius iter habet quam rota interior. Hoc facit rota exterior citius trahere quam rotam interiorem. Differentialis opus est ne utraque rota in eadem celeritate contorqueat. Si non esset, una rotarum axis in superficie viae labi posset.
Vide etiam articulos agitare Car - quomodo sine damno eas repellere
Differentialis non solum hoc impedit, sed etiam vetat passiones in traductione inutiles, quae rursus naufragia ducere possunt, cibus augetur consumptio et fatigationem induunt auctam.
Mechanismus design
Differentialis constat ex pluribus annis revellere revellere habitationem inclusam. Iungitur coronae rota. Translatio torques a gearbox (et a machina) ad rotas rotas fit, cum hastile impetum sic dictum pellit calces anuli memorati per specialem calcem hypoidorum (habet axes tortos et lineas dente arcuatas, quae te transferre sinunt. magna onera).
Ante-rotam vehiculis vehiculis, calces anuli rectos vel helices dentes in circumferentia scapo exteriore collocatos habet. Hoc genus solutionis simplicius et vilius est ad fabricandum et operandum (differentialis cum gearbox integratur), quae causa est cur forum rotae ante rotae vehiculis dominatur.
Vide etiam Potestatem Semper in quattuor Rotae quae est perceptio rationum 4×4 coegi.
In tergo-rotae vehiculis pellunt, differentiale in casu speciali metallico latet. Perspicue sub chassis - inter rotas coegi elementum proprium est quod axungia posterior appellatur.
In medio est crux, in qua anni ascenduntur, satellites appellati, quia hoc elementum in directione peregrinationes circumaguntur, et anni rotari faciunt, quae vicissim ad rotas currus impellunt transmittunt. Si rotae vehiculi diversis velocitatibus gyrantur (exempli gratia vehiculum vicem gerit), satellites bracchia aranearum gyrari pergunt.
Nulla slippage
Sed interdum differentiale efficiendum difficile est. Hoc fit cum una rotarum vehiculi in lubrico est ut glaciei. Differentialis deinde fere omnes torques in illam rotam transfert. Causa est, quia rota optima tenaci uti debet pluribus torques superare frictiones internas in differentiali.
Quaestio haec in ludis carris soluta est, praesertim in omnibus autocinetis vehiculis agitatis. Vehicula haec typice utuntur summus resistentiae differentialibus quae maxime torques ad rotam optimo tenaci transferre possunt.
Consilium usuum differentialium manu inter anni lateris et habitationem. Cum una rotarum tractus amittit, una manus contra hoc phaenomenon cum vi frictione incipit.
Vide etiam Turbo in autocineto - potentius, sed etiam hassle. Dux
Sed haec sola solutio transmissionis in 4-4 vehiculis adhibita non est. Pleraque ex his vehiculis adhuc habent centrum differentiale (saepe ad differentialem centrum) quod compensat differentiam celeritatis gyratorii inter axes acti. Haec solutio formationem extollit in transmittendo, quae diuturnitatem systematis tradendi adversatur, eliminat.
Praeterea differentiale centrum etiam torques inter axes anteriores et posteriores distribuit. Ut tractionem emendare, etiam omnem sui de SUV gearbox, i.e. ma- china quae auget inpensa celeritate torques ad rotas transmissas.
Denique avidissimi SUVs, currus instructi cum differentialibus et crinibus differentialibus designantur.
Secundum periti
Jerzy Staszczyk, mechanicus de Slupski
Currus differentiale elementum permanens est, sed solum si recte adhibetur. For example, * non subitd incipit stridens coronas. Utique, quo vetustior currus, eo magis defatigati sui coegi ratio, etiam differentialis. Hoc etiam domi probetur. Vos iustus postulo partem vehiculi ubi rotae vehiculi sunt. Post quaelibet arma varia, rota gubernacula in utramque partem verte, donec resistentiam sentias. Posteriores resistentes sentimus, eo maiorem gradum differentialis gerunt. In vehiculis ante-rotae agitantibus, talis fabula potest etiam gestare in gearbox.
Wojciech Frölichowski
