Estne Hyundai Nexo vere quotidie currus?

A tempore usque ad tempus, nova unda oppugnationis in cellulis focalibus in industria autocineti erumpit. Machinatores tandem problemata solvebant cum underteer, cibus obterere quae spatium trunci sustulerunt, et evaporatio hydrogenii per longas clausuras, necnon problemata cum gradibus sub-nullarum pulsis in Celsio, sed maxima difficultas cum autocineto consectetuer adhuc ibi plurimum est. præcipiens station. Nulla in Slovenia (quae a Petrol dudum inaugurata est tantum 350 vectem habet et nunc ob inopiam postulationis conservatur), sed non multo melius foris aut: Germania, exempli gratia, nunc tantum 50 soleatus habet ubi consectetuer diffunditur. Et quaedam bene occulta sunt, et iter ad res militares tam diligenter excogitandas.

Quid est hoc de omnibus?

Additamentum cratis: Potentes emptores saepe non plane liquet circa quid sit cibus hydrogenii cellae cellae. Sed ars non difficile est explicare, cum 700 vectis hydrogenii continens nihil aliud sit quam altilium liquidum. Hydrogenium in sentinam effusum in electricitatem per chemicum processum convertitur. Quia piscinam Nex in cibus summus perficiendi sentinam in duobus et dimidia parte ad quinque minutas implet, auriga etiam confractum invitum capulus elidere potest. Hoc tempore, etiam temperatura, qua frigidum principium fieri potest, ad 30 gradus infra zerum decidit.

Tamen carros tales ut Toyota Mirai, Honda F-Cella et Hyundai Nexo tantum possunt sepelire in magis magisque provectus altilium coegi electrica. Automakers billiones consiliorum suorum per omnes regiones evolutionis frangere non possunt. Multum pecuniae nunc adhuc consumptum est in machinationibus gasoline et Diesel enucleandis, et multa pecunia etiam impenditur in potentias electricas enucleandas et, sane, relatas technologias altilium. Ita, etiam maximae rerum curationes cibus cellae non multum pecuniae supersunt (simulque iactum pilae vehiculorum electricae celeriter augetur et ad classicas accessus est). Hoc etiam explicari potest quod plerique fabricatores currus evolutionem cellarum focalium reliquerunt, et tantum technicae parvae catervae in illis quasi technicae parallelae actu laborant. Postrema, sed non minimum, Mercedes etiam viscera carebant ut versionem instrumenti medii range GLC crossover cum consectetuer potentia et obturaculum in technologia hybridorum per finem MMXVII. Daimler etiam munus longum tempus pro cellis escarum in spatio vehiculi commercialis videt. Eorum ope, aliquet electrica, longinqua spatia, etiam gravioribus oneribus, iter facere poterunt.

Clavem ad societatem magis sustinendam

"Hydrogen clavis est ad societatem magis sustinendam. Introductis cellulis cibus in Hyundai ix35 Fuel Cell, Hyundai iam se ducem in technologiae fuel cellae constituebat", dixit Hyundai Motor Corporation Vice Praeses Dr. Un-cheol Yang. "Nexo amplius probatio est nos operamur ad reducendum calefactionem globalis cum nostris incisione technologiarum."

In Hyundai, res paulo aliter spectant. Coreani civitatem et commercium intercitatis favent cum impulsus hydrogenii cellae augent, sed etiam minorem dose of ix35 cellae hydrogenii in usu communi praebebant ad paucos clientium quorum interest – ante multos annos. The Nexo is try number of two and got some extra flare in the rear thanks to the design of the shoe. Etiam ei marginem dedit super Toyota Mirai et Honda F-Cell, quod multos emptores cum sella bodystyle non appellant (et nondum sunt classica pulchritudinis secundum consilium). Nexo autem Hyundai ex altera parte spectat sicut transitorium usitatum cum camera quattuor vel quinque vectoribus.

Intus late LCD tegumentum agit sicut ashboardday, usque ad vectorem anteriorem attingens. Paululum minus dispositum est crepido centralis nimis ampla cum modulorum temperantia, quae minime perspicua sunt. Quamvis hic currus futuri sit, mundus vetus automotivus adhuc nimis praesens in eo est, significans Nexo principaliter in mercatu Americano destinari. Tantum cubiculum intus est quantum credas ex 4,70-metris longis transversis - semper quattuor hominibus locus est. Truncus sub foribus electricis plus quam satis est - 839 litres. Restrictiones ex explosione vasis hydrogenii? unus non est.

Electric cor

Nexi cor sub cucullo est. Ubi solere exspectares machinam altam torques turbo Diesel vel quasi machinam gasolinam turbocharged, simile inauguratum est, sed in forma motoris electrici, necessaria electricitate instructa ex cellae focali. Machinam auget vim 120 chiliometrorum et maximus torques 395 Newtonianum metrorum, quod satis est accelerare in 9,2 secundis ad 100 chiliometrorum per horam et summam celeritatem 179 chiliometrorum per horae. Powertrain perficiendi cum efficacia gravissimae super 60 centesimas providetur a 95 kilowatt cellulis cibus et altilium 40 kilowatt. Qui curae sunt in autocineto quod aestate praesto erit in Europa, multo magis interest in eius facultatibus esse.

Describi potest ut exuberantiam in novo Hyundai Nex. Pro una refuelatione trium fibrarum carbonii continentium in fundo constitutorum, Coreanus "potus" 6,3 chiliogrammata hydrogenii, quod secundum WLTP vexillum, ei amplitudinem 600 chiliometrorum dat. Melius tamen, ex consectetuer laoreet mollis duos et dimidium ad quinque minuta sumit.

Sicut normalis crossover

Nexo peragit necnon aliqua transversalis regularis in gubernatione quotidiana. Vivere potest, si placet, etiam ieiunat, et simul, licet omnibus dynamicis, solum purissimum vaporem aquae emittit in aerem. Numquam nos audimus machinam et celeriter adsuescamus ad rotam et scopulos leviter firme gubernaculo. Multo magis mirum est humilem sonum campi et hoc quod 395 Nm audacter accelerat machinam ante levem transitum ad aliquam celeritatem. Viatores commodius sedent et 12,3 inch screen addit genuinum premium sentiunt SUV, quod solum praesto erit cum rota ante-agitatio propter magnas escas sub area cibus. Sed si consectetuer elit in short supply, dolor nimis postulant sit. Integer ut pretium ipsum. Cum Nexo venditum in Europa mense Augusto vilius erit quam antecessor eius ix35, sed tamen €60.000 constabit, quod necesse erit a clientibus environmentally- sentibus ratiocinari. Multam pecuniam pro omnibus generibus summus tech ac vexillum apparatum magnum.

Nexo non solum optimam navigationem et sedes electrically calefactas praebebit, sed etiam optimam sanam systema et sarcinam systematum subsidiorum quae systemata notarum ante obscurant. In bivio, facile potest ad 145 chiliometrorum per horae momento bonum movere, sine rectore ad rotam gubernatricem perveniens, quamvis motus rotae gubernatricis interdum parum asperae videatur.

Mandantes difficultates

Sed problemata cum impetu, licet cotidiana dispositio autocineti, nondum sunt solutae: sicut iam notavimus, stationes non satis sunt incurrentes. Se Hoon Kim, Caput progressionis in Hyundai Nexo, bene sibi conscius est: “Tantum habemus XI soleatus in Corea, et dimidium eorum experimentum est. Ut inceptum aliquod Nexum Sales inceptum efficere possit, debes habere saltem 11 ad 80 soleatus in terra. Ad normalem usum carros hydrogenii, saltem 100 ex eis esse debet. Earum decem sat incipient, et pauci centum in Germania tum in Corea.

Exspectemus igitur ut videam si Hyundai stirpem mercatus cum Nexio ferire possit. Hyundai ix30 cellae cibus tantum 200 unitatibus per annum producti sunt, et venditio Nexo ad plura milia per annum crescere expectata est.

Vastum dispositioni

Et quid tandem fiet in cellulis escariis quae electricitatem generant dum in hydrogenio currit? "Cellae focales in Hyundai ix35 habent spatium quinque annorum", Sae Hoon Kim exponit, "et in Nexio 5.000-160.000 horarum seu decem annorum durant. Tunc potestatem redegerunt et ad alios usus vel REDIVIVUS adhiberi possunt, quas ego etiam confirmo. Hyundai Nexo offeretur cum warantia decennio vel usque ad XNUMX chiliometrorum.