Daewoo Takuma 1.8 SX
Propositum sane varius a curru ad currus. Sic quidam destinantur ad vectores vectores et sarcinas a puncto A ad punctum B tantum destinatae, alii in aurigae et viatores quosdam sensus suas liniamenta et singula et simul oblectamenta excitant.
Daewoo Tacuma gb utentes indulgere potest. Deglutitio tam brevis et longa labefecit solum commoda cum vehiculo levi (cum vectore et anterius in eo vectore), dum paulo maiora foramina et rimas laterales sunt leviter rigidiores nuces quas gb omnino operire non potest. Ita, praeter fortem exilium gb, etiam ex vili materia plastica, quae intus abundant, additis, vocibus insuavis distribuuntur. Simile est cum irregularitatibus in vehiculo onerato (quinque populo), quod tam incommodum est, cum vibrationes ad nates et aures viatorum fortissime transmittantur.
Duae aliae notae quae maxime gb spectant, locus et tractatio sunt. Posterius etiam pendet a servo gubernaculo valde firmato, quod est commode cum raedam et tumultum urbis circumscribit, sed e contrario alacritate laborat, et ex hoc sane male tractatio est.
Hoc idem est cum substantia, quod etiam non lucidum est, et cum carris per frontem rotae moventibus. Underteer in superiori gb limite per nares extra angulum manifestatur, quod facile sanatur addito rota gubernaculo et suffocare removendo.
Proxima notae non-dynamicae Tacuminae machinatio est. Ex 1 voluminis liter et consilio, quod iam paulo vetustius est, exprimit 8 kW vel 70 hp. potestas maxima ad 98 rpm stipendii principalis, et attingit maximum torquem 5200 Nm ad 148 rpm. Omnes hi numeri, plus figurae curvae torques et ponderis 3600 chiliogrammata currum comprimunt, non promittunt solutionem in charta perrumpere. Re persimilis ad finem veniendum est, quia eius labor plerumque piger est.
In pauperes alacritate, inter eas machinas est quae ad leviora et tardiora itinera destinata sunt, sicut familiae naturae itinera. Si machinam ad altiorem extensionem non moveas ideoque maxime in zona oeconomica sic dicta, quam Daewoo viridis inter 1500 et 2500 rpm notavit, effectum habebis. Hoc tempore machina iucunde quiete currit et, sicut rpm oritur, strepitus exponentialiter augetur et fere 4000 rpm ingratus fit. Attamen si, nonnisi omnibus monitis, optimum e machinis exprimendum volueris, invenies non commendari celeritatem supra 5500 rpm augendam. Supra hunc modum, sine strepitu ingenti, flexibilitatem non multum utilem praebet, quamvis transitum ignitio ad 6200rpm sistit et campus rubeus paulo altius incipit ad 6500.
Aliud malum pluma est gearbox, ubi vecte trabea mobilis resistit, praesertim si ieiunium est. Machina etiam non nimis sitiens ob "dormitationem", sicut mediocris consumptio in experimento erat 11 liters per 3 chiliometrorum vestigia, quod adhuc gratum est.
Aliud "meritum" est quod strepitus in casula tantus est, perisse ad sonum pauperis velit. Hoc relative infelicium est propter rotam volubilem "subpressi" sonitus, quae eo magis notabilis est in viis humidis et in velocitatibus superioribus, cum secans aer valde molestus fit propter ventum.
In explorando interiore, nimirum vilitatem Coreanam ignorare non potest. Intus copia plastica dura et vilis ubique est, et sedes in fabricam evehitur, quae tactu gratae, sed mediocris qualitatis est. Daewoo dicit longe ab radicibus (Opel) annis crevisse. Tacumo etiam se omnino independenter explicari existimavit, sed nexus Daewoo-Opel in productis Coreanis hodie visibile adhuc et conspicuum est. Idem est cum Takumo. Virgae exterioris speculi simillimae sunt in arte illis Opel, eadem ratio est de positione facillime pervia turn insignem transitum, quod situm est inter spiramenta in centro solare necnon pulvinum rotae gubernantis. his simillima in Opel.
Incessus positio etiam populo procerior (satis headroom) satis favet. Rota gubernatrix est altitudo aptabilis et satis verticalis quibusdam comparatis proximis competitoribus. Quamvis summa temperatio, pars superior rotae gubernatricis visum superiori instrumentorum impedit. Auxilio aptabile lumborum aurigae etiam nimis humile est. In reclinata ita collocatur ut revera in pelvi innitatur, non in spina lumbali.
De sedibus loquendo, focus in laxitatem quam Coreanis utentes mensuratis pollices offerebant. Sedes anteriores erunt amarae pro longis pedibus, sicut centimetri longitudinales male metiuntur ob sedem longitudinalem retro motui limitatam, sic posteriora eo gratior erunt, quod adhuc amplum cubiculi genu cum sede recumbant. . Praeterea vectores postremi amplum caput etiam habent et, proh dolor, tergo sedes collocatur nimis molestissima est. Quam ob rem resupinus in loco cubante sedet, quod non est molestissimum.
Ut solet, post tergum scamni est truncus. Tacumi plerumque avarus est ad solum 347 liters, quae sub genere mediocris (separata a Zafira cum omnibus septem sedibus, quae tantum 150 liters offert), in ipso culmine secundum flexibilitatem sedet. Scabellum dorsum, quod in medium dividatur, replicari vel plene complicari potest, sed si parum id est, totaliter auferri potest. Idem fieri potest cum alia medietate scamni, et tunc iam multo utilius 1847 litres aeris, quae utique facile sarcinis reponuntur. Sed quod res non ita fulgentiae ut prima specie videntur, mox te admoneamus de calcatae figurae fundi totius sarcinae cellulae, quae difficilem maiorem item transferre facit.
Tamen si multum adhuc manserint, et ubi ponatur illa nescias, vide subsellia infra et infra anteriora. Ibi duos plures capsas invenies. Additi sunt tegimenta in lateribus trunci, spatium amplum ante vectis calces, et sane quatuor sunt loculi angusti in omnibus quatuor ostiis. Etiam cannas in manibus tuis tenere non potes, ut eas ante vectis calces (positio interdum mobilibus impedit), et in tergo foramina reperies pro commodis tabulis in posterioribus. sedes ante.
Pretium album spectans, primum te interroga: Nonne Coreani interdum suis parabilis pretiis claruerunt? Bene, pretium adhuc in inferiori ambitu ad certamen comparatum est, et turpis culta etiam satis honestum vasorum armorum offert. Ex altera parte, Koreans in Tacuma etiam "oblitus est" de multis defectibus, quae altiorem impressionem vastant, et hoc est ubi certamen Europaeum superat.
In fine, tranquillitas hominum scribere potest Daewoo Tacuma suum propositum ad minutissima perficiendum. Hoc est, transeuntes movet a puncto A ad punctum B. Sed totum est. Et hoc non facit aliquem specialem affectionem. Tamen si non multum solvis ei et multum debes vasi mensurae, sed simul, aucto gradu sonitus non multum tibi molestum est et paene 3 decies centena millia per porcum servasti, tunc nihil habes. elige autem ut feliciter. ...
Petrus Humar
Photo by Uroš Potočnik
Daewoo Takuma 1.8 SX
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 14.326,30 € |
| Potentia: | 72kW (98 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,3l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 3 annos vel 100.000 km, 6 annos anti-rustica warantum, warantum mobile |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis elevatio - bore et plaga 80,5 × 86,5 mm - obsessio 1761 cm3 - compressio 9,5:1 - potentia maxima 72 kW (98 hp). (5200 hp / l) - maximus torque 15,0 Nm in 40,9 rpm min - crankshaft in 55,6 gestus - 148 camshaft in capite (balteus leo) - 3600 valvulae per cylindricum - leve caput metallum - electronic multipunctum iniectio et electronic ignitio - liquid refrigeratio 5 l - engine oleum 1 l - 2 V altilium , 7,5 Ah alternator 3,75 A - variabilis catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | rota ante motorem agitet - singula defessa arida - velocitas transmissionis 5-synchronised - calces ratio I. 3,545; II. 2,048 horis; III. 1,346 horae; IV. 0,971; V. 0,763; 3,333 vicissim - diff 4,176 diff - 5,5J×14 rotae - 185/70 R 14 T coronas (Hankook radialis 866), volvens range 1,85m - celeritas in 1000th calces ad 29,9 rpm XNUMX km/h |
| Facultas: | celeritas suprema 170 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,0 s - consumptio cibus (ECE) 12,5 / 7,4 / 9,3 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | sedan - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frons solitaria suspensio, crura verna, cancelli transversales, stipes stabiliens - axem posticum, duces longitudinales, fontes cochleae, concursus telescopici absorbentes - scopuli duplices, discus anterioris (tepescens coactus) , tympanum imperium gubernandi , ABS , raedam mechanica rotae posterioris ( vectis inter subsellia ) - eculeus et pinna gubernans , potestas gubernandi , 2,9 volvitur inter terminos |
| Masc: | vacuum vehiculum 1433 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4350 mm - latitudo 1775 mm altitudo 1580 mm - wheelbase 2600 mm - vestigio frontis 1476 mm - postico 1480 mm - clavi radij 10,6 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad tergum seatback) 1840 mm - latitudo antica 1475 mm, postica 1470 mm - altitudo supra sedem frontem 965-985 mm, posticium 940 mm - longitudinale sedis anterior 840—1040 mm, sedis postica 1010 - 800 mm - sedes antica longitudo 490 mm, subsellium posticum 500 mm - rota gubernans diametrum 385 mm - cibus tank 60 l |
| Arca: | (normalis) 347-1847 l |
Nostrae mensurae
| T = 6° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 35,8 annis ( 140 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 165km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 10,4l / 100km |
| Maximum consummatio: | 12,6l / 100km |
| consummatio test: | 11,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,9m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 60dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Pretium Tacumae, proh dolor, hoc tempus in peiore sensu paulo ante admiror quam solebamus. Multum adhuc est vexillum instrumentum elit, sed etiam incommoda. Contra, Daewoo Tacuma sine magna difficultate suam missionem (fabulam punctorum A et B) procul dubio implebit. Quam si accipias ut est, valde gavisus eris.
laudamus et opprobrium
consolamini minus accentus
flexibilitate
absoluta magnitudinem trunci
ergonomics ad exactoris
engine
soundproofing
egressus trunci bottom
Maximum pretium lectus materias
Stipitis spatio
