Test coegi Kia
Prædandum, obstupuit parte tunicæ, XVI-inches-low profile summae curvatura rotae cum bumpers massive - Magentis novus vultus suos omnes candidi erant prae condiscipulis. Hic es iustus poema cum turbocharged engine in Russia sed non est delivered
More nuper, urbana A-genus haedos praedicta mira futurum suscitare in ambitu propriae modern metropolises, sed etiam non elaborare: pragmaticam dolor in dies vertit ad civitatem affectu moveri ad laborem, et potius per veram socialibus, completam praesertim, insumptuosus car . Eg per orbem terrarum automakers sunt in conspectu reducing subcompact genus in maluit uti creare, exempli gratia, de budget sedans B segmentum disiungitur. Sed hoc non sequitur Kia Magentis hatchbacks ad Russia hunc modum protulit usque ad tertiam generationem.
Mutata in Nova Kia maxime ab extra. Secundi jugis progressionis rationes, quae via ad speciem consideratum dignitates rubrum dot donationem factam gravida candidiorque infantem etiam expressius. Radiator cratem pannus coarctaverit, adfixum in aere attractio, ex contrario, quae crevit in magnitudine, caeli meatus visus sum, quam auxilium ad redigendum aerodynamic tumultuatio in area fronte rota adducendam fornicesque faciendos. In figura linea de fenestra mutatum est, et spectat magis nunc ab tergo potentes adfixum in solidum et ex transversus inserta.
Argumentum prosequitur horizontalibus intus hic sunt spatiosiore amet condimentum car. Locus augendae autem non est visibilis. Longitudinem quamvis curru permansit, densius ex tensione machinam cellula prominentes autem brevius fronte et a tergo imminere potius auget. Minibus una cum illis quae crevit ex mm XV: hoc enim fecit illud, fieri potest sive ad liberabo eum additional spatium viatores (XV mm in crura), et ad sarcinas (L liters). Insuper Magentis V mm est altior, tanto id headroom.
Cerato quod intus est maxime propria per ipsum 'ventus phrase "novam". Quid enim proderit homini de his mutationes, album non includit omne illud in quod interior ornamentum - paene sit ut impossibile, quod agnoscis praedecessor noster in novum currus. Simul interiora capitis versiones quas visurum bene sint referta generis postrema lacus.
Est ingens a signis a genere, a septem-inch multimedia ratio cum a tactus screen et Apple CarPlay et Android Auto protocols, et calefacto gubernaculo rota (in circuitu), et ilia impetu vadens ad Suspendisse, et ingens rutrum speculo, DUXERIT scriptor coegi in visor et backlighting.
Ad 3,5 m diu solus interius est quod sitikar ingens est, sane est impossibile est, sed non alta satis spatium viatores etiam in illa, et in utroque ordine et in itinere non diu non sentire incommodo. Et agebatur a nice profile, optimum saturitatem. Est etiam talem optionem pro utroque genere quae per centrum armrest Populus Novifacta Quotidiana. Gubernaculo rota sed contrario modo regitur sem.
Videtur quod non sit exemplar a launching in popularis est massa amissis Segment quod moventur. Sed inclinatio Koreans videor nescio a dextris accedunt eget lectus. De recta creatores car a car est quod Kia est qui elegit ex animo. In opinione medium non eros vel nulla sed lucida accessorium.
Qui splendida coloribus disposito debet esse hanc rem (quorum tamen neutrum eorum sit amet extra) et linea GT-sarcina. Quamvis sporty nomine, hoc est a paro of options consilio purus. Operatio autem est in rebus potestas nulla est unitas, transmissione, aut suspensio sit provisum. Sed novum non est adfixum: alii foglights, coccoque bis tincto et craticulam radiator intus inserta, limina portae, ingens depopulator est XVI-inches et rotae.
Sors opportuna fuit satus ad temptare maxime cum hoc coegi poema. De primo "celeritate gibba" volo enim me aliquantulum overdid inlaturum accepit a fronte suspensa. 195/45 R16 tires sunt installed hic modus quidam - profile videtur quod ne quidem minimum, sed lenta.
Olim in anfractu reipublicae viae, statim obliviscor rigorem suspensionis - Picanto perfecte regi. Primum, nunc currus novus rotam gubernantis conspicue acutiorem habet (2,8 vertit versus 3,4). Secundo, tam rara ratio in autocinetis ornata est ut vector imperium in angulos impellat. Facultas celeriter vicissitudines adiuvat ad sustinendum non validissimum machinam: top-finem 1,2-liter naturaliter aspirationem machinam efficit 84 HP tempore. et cum autocineto quadripedali velocitate, Picanto accelerat ad 100 km/h in 13,7 secundis (pro basi 1,0-sextra machinam cum "mechanicis", haec figura est 14,3 secundis).
Praemisit enim quodam, quod potentiale ad constituendum discessum ex Magentis hatchbacks cum 1,0 Turbo GDI T-engine producendo C HP conclavia in Sarmatia. fere tempore ex secundis demptaque accelerationem temporis. Cum hoc, quod ipsum sit amet currus, sed iam vos have ut ludere - a valde honeste, opus audio systema in hoc adjuvat. Pro coram magnam tactus screen, et iPod haeret USB intelligit, et operatur via Bluetooth. In praeter, in Magentis, sic ut sonus esset, sed hic de musica in contrario, non tam ludere.
Sed hoc est per vices intermittitur, quoniam sonitus descendens - quod valde dolendum, quod hic sonus est prorsus idem Nulla nec nos a discount ad notam currus, hoc est, ingenue infirma. In alia manu, et fabrum posse intellexerunt - repulso sunt kilograms ubicumque poterat, summus vires in corpore ferro et compagibus tenaces remota XXIII KG, & novum præstatur auxilium U-Formavitque torsion trabem structuram ut alleviaretur ab eis. Perperam agere cum talentis lucratus soundproofing difficultatis.
Praesertim ob haec confidenter Picanto praevisam cohibetur. Praeterea, dist sunt installed in ardua dumos hatchback non in fronte, sed in tergo. Praeterea machina instructa a overheating ultricies fregit ratio, quod statim addit et fregit pressura in efficientiam habet quod ratio deficit.
Ego immutare AD SIMPLICIOREM versio Magentis fac quod bonum fabricae upholstery satis sit, tamen dynamismum es identical, et consolationem altiorem profile in libero est, paulo amplius. Cum tractantem sunt mutationes nihil fere, nisi ad rationes profectae sunt erga gubernaculo rota leviter magis extenta est in tempore ex rubber multo faciliores. Armrest quod hic per viam, est solum pro coegi. Sed communis, non dat impressionem super currus et male armatus erat, et intus ipsa de causa non est sensus ubi dissonantia comparari cum clara species.
Prices satus procul $ 7 enim propter Magentis novus Ordo poema sextarium cum engine. Tales enim currus audio systema habere non calefaceret sedibus et gubernaculo rota, tum specula et tot electrically Populus Novifacta Quotidiana latus airbags. In mediocris pretium procul $ 100 Luxe gradus est, et praeter de 8-sextarius engine quod automatic transmissio, in apparatu erit multo auctior rediit. Tamen ut omnino omne, quod usque ad tertiam generationem Magentis offer habet, et iam habent ad placebunt de $ 700.
Renault Vel praedicit circiter X% de Sales veniam a linea GT-version: et si publico consilio sarcina est vere interested in, et permanere ad Koreans huiusmodi experimenta in futuro promittere. Simul, quod cum spe maioris Picanto aemulatione rio exemplar non molesti. Praeterea, ad hoc quod alterum sit recenti adhuc magis elegit per pragmaticum constitutum buyers, et in Citicar 10-10% vilius comparari tereti scamnum producere levels manet flumen.
Kia Picanto competitores in foro fere nullos habet - in eodem genere solum Chevrolet Spark recognitum sub nomine Ravon R2 et Smart ForFour. Prima multo simplicior, secunda multo carior. Coreani dicunt se perfecte contentos esse si 150-200 cars per mensem emerint.
| genus corporis | hatchback | hatchback |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 3595/1595/1495 | 3595/1595/1495 |
| Minibus: mm | 2400 | 2400 |
| Freno pondus, kg | 952 | 980 |
| genus engine est scriptor | Gasoline, R3 | Gasoline, R4 |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 998 | 1248 |
| Potestatem HP a. in rPM | (IV) ad CCXL | (IV) ad CCXL |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | (IV) ad CCXL | (IV) ad CCXL |
| Faciliores Transmissus; coegi | MKP5, ante | AKP4, ante |
| Maximum celeritate km / h | 161 | 161 |
| Acceleratio ad C km / h, s | 14,3 | 13,7 |
| cibus consummatio (Gor. / Trassa / SMEs.) L | 5,6/3,7/4,4 | 7,0/4,5/5,4 |
| Navis Medium Italic, E | 255 | 255 |
| De price: USD | 7 100 | 8 400 |
