Citroën Provectae consolationis debilitare: principium et operatio

Ad solutionem suspensionis hydropneumaticae decedente, servata solida fama consolationis suspensionis, Citroën specialem impetum absorbentium a competitoribus suis incitatum evolvit. Ita nulla technologica nova hic, sicut hydropneumatici in suo die fuit, etiamsi Citroën patentes limaverit.

Ideo sciendum est nos longe esse ab suspensione hydropneumatico, qui pulvillos aere componit cum dampnis specificis integris hydraulicis (vide hic). Hic est adhuc compositum ex concursu absorber hydrau et spiram spiram.

Sed hic solum in pulsibus et obliviscimur de ceteris, quia solum nova sunt. Sed notandum est institutionem horum incursus absorbentium requirere aptando fontes et anti-volumen vectes, sed hoc evidens est et tantum hic leve.

Animadvertendum etiam est Citroën Provectae consolationis esse programmata globalis quae ad consolationem Citroëns augendam intendebat. Hoc includit questus per sedes redesignatas necnon chassis rigidiore consilio ut fluctus limitandi qui super eam possunt transire (propositum est vitare totam carrum concussionem cum labefecit in via pergens).

Comparari Hydractive?

Technice loquendo, Pulvinar Provecta Solatium est stramen ad Hydrativum comparatum. Re quidem vera, hic novus processus ultimo modo consistit ut paulo melius dampers inauguratur, quae non satis sunt ad currendam machinam cursus nostri Citroëns pretiosae verterem… Instrumentum est omnino passivum et leviter eliquationem viae labefecit. Praeterea Hydractive plus etiam praebet consolationem gratiae suspensae aeris (airbags repone fontes metalli conventionales), ne dicam quod sinit te accommodare altitudinem equitandi et acumen reactionis ad imperfectiones currus. via (ictus absorber calibratiis). In summa, si ipsum optimum ad novam processum maxime facit, nullo modo valet illi Hydractivus ille celeberrimus, cuius ratio multo provectior et urbanior est. Una constat leviter magis complexu incursu absorbentium, alter vero totum hydraulicum et aeris fabricam praebet ut calces currentes (calibratio et corporis altitudo efficiat).

Quid opus est?

Classic offensus absorber (legitur hic) consistit debilitare celeritatem fontis ad evitandam levissimo ictum: quod ver facit postquam elisum est. Ita principium est reducere celeritatem fontis in periodo compressionis et etiam relaxandi (ad vitandum repercussionem, cum celeritas qua redit ad statum suum signanter reducta), propter duos pistores oleo repletos. rate fluens ab uno ad alterum limitatur per magnitudinem foraminum (mutando magnitudinem posteriorum, tunc potest modulari fluere: hoc est debilitare moderatum).

INCUSSUS BIBLIOTHECA ATTICUS:

EN CONPRESSIO LA BUTEE PROTEGE:

Videlicet modus peregrinandi est: cum offensus absorber omnino opprimitur (exempli gratia, celeritas labefecit in alta celeritate), nos sistere invenimus. In "conventional" concursu absorbers, hoc spissamentum in pusher ponitur. In hoc casu, sicut parvus fons agit, nisi quod fit ex quodam Flexilis (polyurethane).

Cum hoc accidit, peregrinationes offensae absorbentium et ideo rotae cessant, concursus et molestiae viatorum causando. Flexilis reflectitur simpliciter, mittens rotam alteram viam (hinc latus felis), quod tunc levem repercussionem efficit effectum. In summa, currus suspensio oppressus, sistit in Flexilis resilit. Hic repercussu synonymum fit cum incommodo et fortasse amissione imperii vehiculum.

C4 Picasso 2 unum e primis exemplaribus est ut Citroën Advanced Confort debilitare systematis evolvatur.

Ad condicionem emendandam, Citroën suum impulsum absorbentium cum duabus clausuris hydraulicis internis aptavit. Unde hae terminationes non videntur ab extra, sicut in polyurethane conventionali.

Cum ad sistendum, id est cum ad limites itineris possibilis rotae perveneris, compressio sistenda effectum obtinet. Principium operationis eius idem est ac concursus ipsius absorbentis: loquimur de tarditate motus ex oleo ludendi, vel potius de velocitate olei transitus ab una cellula in aliam.

Sic sistens iter mollius madefaciet quam iuvantis, et ante omnia impedit effectus repercussus! Hae quidem terminationes specificae non conantur omnia remittere (sicut fons) cum comprimuntur, sed polyurethane subsistunt, e contrario facit.

INCUSSUS ABSORBER CITROËN PRAESUMO SOLATIO

Classic Flexilis spissamentum adhuc praesens est, sed eius magnitudo redacta est (vide capitulum de commodis et incommodis infra)

Et si systemata in competition (vide hic, exempli gratia) includunt (typice) solum compressionem hydraulicam sistunt, Citroën addidit alterum sistendum repercussus (cum suspensio redit ad suum statum normalem cum rota ad statum deorsum redit.). ut finem reddant progressivum repercussionis: finis est, ne offensus absorbentis pistores se invicem feriant postquam maximam peregrinationem attingunt (quia si limes compressionis peregrinationis est, etiam in repercussu est, rota inhaerere debet. currus etiam si haec ligatio facta est non solum ab ictu absorbentis).

Oleum transit per foramina sistendi hydraulicam, sic principium idem est ac pro offensa absorbentis: motus retardatur ex eo tempore, quo suscipit humorem ab uno vase in aliud (non per globulum).

Summatim ac simpliciorem reddere, hoc est offensus absorber qui in via classica operatur cum via labefecit limitata. Ita differentia maxime oritur cum ad fines compressionis et relaxationis pervenitur, quo in casu pedes "doloris" laborare incipiunt. Hae duae strophae additae sunt parvae incursus absorbentium reponentes basim Flexilis, ideo videre possumus Citroën Provectae consolationis debilitare sicut statuto incursu absorbentium: una magna et duae parvae in extremis (in clausuris), quae solum agunt in casibus de extremam compressionem et relaxationem.

Commoda et incommoda?

Dissimilis fricatores, hi pedes non acriter agunt, ideo in condicionibus confinio commoditatis et conversationis est: quia durissimum est vehi ad pedes dimicandum.

Praeterea, reactionem harum terminationum etiam dependet a rate compressione / expansionis, quae non aestimatur pro stionibus polyurethane conventionalibus (quapropter eandem rationem aget respectu adventus velocitatis anconis inferioris offensionis absorbentis.). Eorum modus laborandi subtilior et multiplex est, quae bonam stabilitatem conservare sinit, etiam cum celeriter in viae inaequalitate depellitur (quod saepe in pagis rusticis invenitur). Sed rursus ad efficiendum, habes vere verberandum. Et tunc, si dampers et fontes sunt nimis flexibiles, currus non habebunt valde interesting dynamica pulsis perficientur licet his progressivis potiunculis adhibitis.

Commodum unum est etiam continentiam sumptus: hoc genus offensionis decuplo vilius erit quam debilitatio moderata, quae totius machinae electromechanicae requirit, sic in plerisque exemplaribus aderit, non solum summa. ... Nihilominus, non poteris occasus impulsum mutare, ideo hic passivum et fixum est... Suspensio igitur gubernatio magis provecta est, quia etiam permittit ut computatrum ad refrenandum (pluribus servandis per secundam possibilem) in ordine. ad mores emendandos.

Praeterea, etiamsi vilius est quam commodabilis dampnis, logice carior remanebit quam conventionales dampers ... Sed, datis potentialibus coetus significantes venditionesque, oeconomiae scalae claudendae sunt hiatus.

Denique hae progressivae terminationes permiserunt pro minore Flexilis sistenda, quae vicissim magis alvi deiectio conceditur. Hoc permittit pro levi emendatione in consolatione debilitantis, dum amplitudinem rotae claudicans relinquimus.

Citroen schedae

Omnes commentationes et motus

tandem commentarium missae:

Artist (Date: 2020, 08:20:11)

Cum praecipuum munus suspensionis fontium (vel aeris cylindrici) impulsum per compressionem absorbeat (sane gibba si nimis compressio emollienda est), munusque absorpentium impulsum est ad retardandam vibrationem. suspensio, nonne concursus absorbentium impetus tantum fontes ruperunt suspensionis? Argumentum: Compressio braking tantum est suspensio "obduratio", quia fons industriam impulsum non absorbet quam efficaciter fieri potest. Compressionis defectus proculdubio frangit maiorem obsessionem corporis comparati rotae, sed si consolationem praeferre.

IL J. 2 reaction (s) to this comment:

• administrator SITE ADMINISTRATOR' (2020-08-21 08:50:13): A priori, "compressionem solam relinquens", ab eo debilitare removendo verisimile est nimium multas jolationes in finali sistere causare. Si relaxationem retardamus, non autem contractionem, periculum stabimus, si nimis multa vitia in ordine adiungimus.

  Ipse fons etiam non est idealis si recte tractare vis. Vnus fons (in statu dissoluto vel compresso) paulo "ferus" est, oportet cum ictu absorbentis ut motus subtiliores et subtiliores habeat.

  Sine compressione confregit, etiam fontem compressiorem habebimus, et propterea plus acrius solvendi, tunc relaxatio vehementior erit obstante concursu absorber.

  Sed verum est me sentire et videre quae relaxatio-limitata offensa absorbers faciat.

• papun (2021-01-31 19:16:31): Привет,

  Opinio prioris mechanici apud Alfa Romeo, Ferrarium, Iaguar per 10 annos et Citroen per 10 annos.

  Offensus tuus simpliciter in locum disrumpet cum relaxatio si non amplius moderatur vel refrenatur per transitum fluidi in suis foraminibus designatis, consequens est in tergo deprime cum exeundo tergo , quod significat impetum defectivum. bonum post meridiem papun

(Post verificationem tuum erit visibilis in comment post)

Write a comment

Putasne PSA percepisse ut coetus Fiat?