Motorcycle damper gubernans: definitionem et usum

Cum geometriae radicali, artubus rigido et suspensione duro, ludi currus mirifice in superficiebus immaculatis agunt. E contra, talis architecturae modernae electio etiam frequentes admirationes exhibere potest in apertis ... et asperis viae, in casibus maximis cum praeclaris gubernaculis. Est exitum: gubernans damper.

Motorcycles summus perficientur sunt instructae ad geometriam radicalem, tabulas rigidas et rigidas suspensiones ad optimizandum effectum suum in extrema condicionibus in superficiebus immaculatis. Ex altera parte, hae architecturae recentiores etiam crebra admiratio in via aperta esse possunt... et asperis, in casibus maximis cum clarissimo gubernaculo, id est, acuto directionali reactione quae se manifestat in celeri motu furcae retro. et egrediens ad latus desinit. Hoc phaenomenon in pluribus evenit sub impressione accelerationis fortis super terram confragosa et / vel ob suspensionem male adaptatam, impropriam, confectam vel male inflatam fatigat. Quam ob rem carros efficacissimi - cars ludis, utique, sed etiam nonnullis BMWs, exempli gratia - saepe instructi sunt cum norma gubernantis damper (vel damper gubernantis Anglice).

Operatio eius simplex est: nam concursus / vere intentus suspensio motorcycles, haec fabrica hydraulica retardat motus antrorsum et retrorsum furcae hoc tempus, et ideo impedit ... casum in casu particulari. Ita permittit ut trajectorias leves ponere, plena celeritate stabilitatem augere ac demum in omnibus conditionibus muniri sentire. Si motorcyclus tuus hac primum instructus non fuit, quamvis proprietates eius aptae sint, tamen acervum absorber offerre potes. Hoc ipsum est quod Alba Potestas, iam clarissima propter fontem / damporum coniunctionum plene aedificabilium, tibi offert in suo exemplari lineae summae, quae infra in lectionibus certatis est. Sed inter alias faces quae offer hlins, Hyperpro, Toby.

Duce vel CRISPICO?

differences

Dum gubernat omnia circa duram responsionem furcae sub certis conditionibus (plerumque tempus cum labefecit accelerans), dominatio se variis modis manifestat. Solet hic motus tardus, laniatus a furca vel dorso motorcycli. Causae huius sunt multae: impropriae, male inflatae vel attritae summae, insufficiens compages vel suspensio rigiditas, suspensio attrita, male fracta vel male adaequata, statura pauper equitis, volaticus aerodynamicus, evectus directe in furcam ascendens, etc. Hoc phaenomenon non est. diutius occurrit nisi in motorcyclis vetustis, et hodie inveniuntur casus speciales, quales sunt Honda STX 1300 Pan European vel scooters, ut. Tela nota sunt. Praeter motorcyclum perfecte reficiendum, si fieri potest, retardabitur, praesertim cum ad angulos appropinquantes, et artificiose suspensionem comprimemus, ad tempus a tergo fractis, exempli gratia, suffocare non solvendo.