pressus Tyro. Quae sunt consequentia humiliora et nimis alta?
Pressura pressio nimis humilis et nimis alta consectaria habet - vestigium non bene adhaeret superficiei viae.
Periculo negotiationis condiciones multas causas habent. Haec praecipue comprehendunt: festinatio quae tempestatum condicionibus non accommodata est, recusatio cedere, indebita consecutio vel defectus tutam inter vehicula distantiam servandi. Haec sola peccata non sunt rectoribus Poloniae. Studium* monstravit 36 centesimae. accidentia causantur ex condicione technica currus, cuius 40-50 cento. ad conditionem Flexilis.
- Pars delectationis autocineti habendi etiam suae conditionis technicae curam habet. Pauperum qualitate fatigat vel, etiam peius, conditio eorum pauperis est satis communis negligentiae apud rectores. Hoc omnino incomprehensibile est, quia vita ab ea pendet,” commentatur Piotr Sarniecki, CEO de Industry Consociationis Poloniae (PZPO).
Strigare pressura preme
Nimis preme strigare pressionem etiam togam auget strigare. Damnum iustorum 0,5 talea auget fractis intervallum per 4 metra et vitam calcare minuit per 1/3. Ex insufficiens pressione, deformatio in summae crescit et temperatura operativa oritur, quae rupturam pulsis fatigare potest. Infeliciter, licet multae notitiae expeditiones ac multae peritiae monitae sint, 58% rectorum adhuc pressionem fatigant nimis infrequentes**.
Editores suadent: SDA. Mutatio prioritate lane
Vehiculum sine aere pigre feret, evellet, ac substratorem vel praeliorem cum angulis eligat.
Excelsa strigare pressura
E contra, nimis tenuis aer significat tractionem (minus aream contactam), reductam pulsis consolationem, auctam strepitum et inaequalem fatigationem calcare induere. Hoc aperte indicat inopiam praeparationis autocineti ad depellendum verum periculum in via esse posse. Quam ob rem necesse est ut pressionem fatigationis permanentis basis reprimatur - hoc saltem semel in mense fieri debet.
“Reprehendo strigare pressuris tantundem temporis capit ut currum impleant. Hoc facere possumus in qualibet statione gas. Satis est compressorem agitare, currus manuales vel obice in corpore cohibere, quae optimae pressionis esse debet, et coronas inflare. Captis illis 5 minutis vitam nostram servare possumus. Si sensores pressionem habemus et coronas planas currimus, etiam coronas semel in mense, etiam manually, habemus. Damnum pressioni sensorem et latera densissima harum coronarum defectum aeris larvare possunt, et structura fatigationis, ad nimias calores calefacta, resiliet, Sarnecki concludit.
* – Study by Dekra Automobil GmbH in Germany
**-Moto Data 2017 - Car User Panel
Vide etiam: Jeep Wrangler versio hybrida
