Test coegi Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, ruerat 924: universales pugnatores

contentus

Tres convivae in 80s, etsi aliis modis in a unique spiritus est.

technical details

Tres convivae in 80s, etsi aliis modis in a unique spiritus est.

ruerat The 924 has one problem — no, two. Quia Datsun 280ZX et Ford Capri plus offerunt: magis cylindri, magis obsessio, plus armaturae et exclusivae magis. Estne quattuor-cylindrici exemplar cum transmissione maxime sporty charactere?

Quisque in monte videtur moventur membra frigida. Hic, deinde ad pontem juxta Münsten Solingen, equi tui non ambulant secundum litteram in flumen. Germania trans pontem CDLXV longissimi Iulii-Vallis Wupper fornice pede dissimulat tribus nostrae camerae 465s. Nam collatio, et adduxistis in MCMLXXXIII Renault CMXXIV a Capreis Ford 80i eiusdem aetatis et MCMLXXX Datura 924ZX.

Nam vetustissima est constructio 924, quae etiam nuper ex strepitu circa 911 carior facta est. Hoc autem exemplum adhuc simile est, quod in 90s denarii alicubi emi potuit nec quisquam voluit. Ratio simplex est: 924 non est 911, quae causa est derisive dicta "Ruerat pro dominis".

Lux CARRUS Engine

Loco in postico pugillatoris lineamenta quattuor machinas sub multo ante tegumento occultatas habet. Et sic, haec cursoria fere "tertia manus" est. Initio, impulsus duarum sextariorum unitatis Audi 100 et VW LT rectae sunt, exemplar leve. Etsi multi hanc rem innuunt, revera, populus Ruerat in spiritu ludibrio cursoriam redsignavit - sane, quantum fieri potest. Caput cylindri novum et systema iniectionis Bosch K-Jetronicae 125 efficiunt hp. ex ferro. Potestas revelatur ad humilem revs, desiderium superiorum est - sed tamen hoc machinamentum curriculi non est.

Res aliter cum gb. Etsi ex vexillis VW Golf et turturis structum est, potest tractandi potentia insigniter altioris (usque ad 375 hp in 924 Carrera GTR) et omni ludicra ambitioni satisfacit. Hic sermo magicus gearbox. Ponens transmissionem ante axem posticum, libratum pondus distributio 48:52% efficitur.

Hoc consilio ruerat inventio non est schema. Etiam superiore saeculo De Dion-Bouton simili principio aedificia habuit. Anno 1937, Alfa Romeo Tipo 158 fabrum Alfetta in summa curriculi classe usus est - et Alfetta adhuc unus ex carris curriculis curriculis semper consideratus est. Compositio instrumenti vexillum cura et gb in 924 ludis completur ab interiore, quae manifesto formatur desiderio pecuniae conservandae. Vectibus ac permutat Golf, nulla fere sonantia, gubernatio dura - sed tamen emblema cum Ruerat Crest claudit chirothecam cellulam cincinno.

In autocinetum e imaginibus a Monheim-Car traditis ingredimur, sedes pulchras lusorias componite et per vias in montibus agitemus. Hic 924 bene sentit et cum rectore manifestis acusticis significationibus communicat. Machina revs ab 3000 rpm strenue pergit rev usque ad 6000 sine eventu insolito. Aspicite rotam gubernantem – gubernatio iam est responsiva et dirigit 924 in directione perfecta. In genere haec ruerat, suo tempore vilissima, "prosaica" dici potest. Talis definitio certa est ut consiliariis suis placeret, qui eam commendaverunt ut "currus vitae longae" et ei dedit warantum septem annorum rubiginem liberorum. Praeterea eo tempore 924 longissimum intervallum sustentationis habuit - oleum omnem mutationem 10 km, servitium omnem 000 km reprimere.

modern raeda

Dissimiles omnino est tertiae Ford Caprearum. Semper aliquid a te cupit. Rota gubernatrix tenetur stricta et valida manu gubernante indiget. Chassis folium ortum in tergo rigido axem facit "raculum cum consilio moderno", ut dominus raeda Capri collector Radulphus Wolter Coloniensis eam ponit. Probabiliter melius scit, sed Capreis per 25 annos agitaverat. Exemplar hic ostenditur a Voltaire cotidie tam aestate quam hieme adhibitum.

"Hoc est quod cars fiunt." Vir rectus est. Color caeruleus/argentum compositum tam classicum est quam figura typica cum fronte longa et tergo brevi. Etiam ex officina, huius equitationis Capri altitudo per 25mm redacta est, et impulsus gasi Bilstein curam custodiendorum curant, quae in tergo non tam efficaces sunt sicut in axe anteriori MacPherson-type.

Haec factura momenta terroris tibi dare potest, praesertim cum rev 2,8-liter V6 et trans 4500 rpm. Tum machinæ ferreæ vim calcit, et torques ad superiora nova, et novissimum axem subito ad vitam scaturit. Sensitiva rota gubernatrix omnem facultatem transversim vel potius vertere dat, Recaro sedes in Alcantara ascensa tantum anno 1982/83 firmiter eum tenent in manibus decernendo. Talibus momentis in hac qualitate casula oritur certaminum sensus. Praesertim cum agitator Caprearum collectionem vigiliarum aspicit - et vestigia curriculi Coloniensis exemplar meminit. Maxime tamen versiones curriculae cum coaxial fontium et pulsibus posterioribus redsignatae sunt (et vere folium fibreglass sicut alibi ad commensurationem).

Multi Capreis dominis machinam emissam ferream bubulam fecerunt, honestis materialibus viribus praediti - hic classicus celeriter ad victoriam ducit. Firmissimum argumentum pro Capreis pretium est: sub viginti milibus marcarum emptor vilissimum pretium accepit.

Secus ac Coloniae ludis currus et Datura 280ZX quae numquam cheap. Quia eius debut, fuerit pretium est fere 30 marcas. Vertex ipse turbo poema cum CC HP: 000 marcas pretium at, erat Iaponica currus in Germania maxime pretiosa. Etiam versiones in coelo atmosphaerico, buyers possedi abundanter ministrabitur exemplar et perficientur II + II sedes dynamic et valde bona. A tecto Diver elementa columnas et columnas ancipiti fenestras earum imber et animo vehementer potiunculis quod Japanese. 200 de feodo adiectis notis distributio dilatetur in Targa usus erat.

In mercatu massae in Civitatibus Foederatis Americae, series Z cito fit optimae venditionis ludi currus. Nihilominus, metallum fuscum unum in imaginibus nostris traditum et venditum in Germania. Circulus tantum 65 chiliometrorum habet et currus unius anni similis est. "Primus dominus, iuvenis medicus Berolinensis, omnes cavitates huius 000 statim post emptionem signatus" est quomodo dominus hodiernus Frank Lautenbach optimam petendi sui condicionem explicat.

Is et ruerat 924 similitudinem cum autocineto professionali - L28E inline-sex instrumento in SUV aedificatum est. Nissan Patrol. Obstructionum machinae genes ex Mercedes-Benz - anno 1966 Nissan principem Societatis motorem acquisivit, quae sub licentia producta est et machinam M 180 emendavit.

Datsun 280ZX 148 hp habet. and 221 Nm of torque. Sericea lenis operatio inline-sex sedet bene in chassis commodiori aptabili cum motu gubernaculo levi. His fundis, Iapones 924 indolem sporty non vivant, sed generatim harmonicam picturam obtinent. The Datsun 280ZX in longis itineribus maxime habet - verum est grandia peregrinatio, celeritas sed quieta in experientiam delectabilem incessus. Interior, stylo Italico typico ornata atque etiam tacte illustrante evolutionem materiarum materiarum, aurigam respicit. E centro console, instrumenta rotunda spectantia, quae de temperie et olei pressione informant, intentione et tempore astronomiae notificantes.

Tergum plicari potest ad aperiendum sarcinas, quod satis esset ad vacationem duorum hominum, qui in itinere longo sunt. Spatium liberaliter oblatum communis est qualitas trium exemplorum, quae pro classicis communibus prosunt. Motores flexibiles sine frequenti mutatione equitare te permittunt, sed aliter agere possunt cum suffocare plene apertum est. Veri athletae regulares qui adhuc in pretio satis bono inveniri possunt.

conclusio,

Kai Clouder Editor: Haec trio alacritate me implet. Ruerat 924 munere currus durabilis secundum rationis praescriptum aedificatus, Ford Capri cum suis ultimis choris finem significat, cum restrictionibus confractum perfecte repraesentat. Datsun 280ZX maxime me miratus est. Summus classium athleta Iaponicus cum divite historia - ac futura.

Text: Kai Cowder

Photo: Cornelius Sabinus

technical details

Datura 280ZX (S130), proizv. MCMLXXX	Ford 2.8i Capreis, proizv. MCMLXXXIII	Renault CMXXIV, anno MCMLXXXIII
working volumine	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	9,2 sec.	cum 8,3	cum 9,6
braking distantia sit celeritas in C km / h	non est data	non est data	non est data
pleno cursu	220 km / h	210 km / h	204 km / h
mediocris consummatio fuel in test	9,8 l / C km	11 l / C km	9,5 l / C km
basis Price	16 € (in Germania, d. II)	€ XIV (14 S Capreis in Germania, d. 000) II	13 € (in Germania, d. II)