Pulsate sensorem (DD) Priora

Cum machina currit, occursus talis processus negativi ut detonatio non excluditur. Se manifestat in forma ignitionis explosivae operationis mixtionis in cylindri machinae. Si in modo normali flamma propagationis celeritas est 30 m/s, sub detonatione hic processus centies velocius procedit. Hoc phaenomenon periculosum est machinationi et problematum gravium evolutioni confert. Ad redigendum verisimilitudinem detonationis machinae combustionis internae, sensus specialis in consilio modernorum carrorum adhibetur. Detonatio (vulgo aurem appellata) dicitur et computatorium certiorem facit de processibus detonationis eventum. Fundatur in informationibus acceptis, moderatrix aptam decisionem facit ad escas copiae normalizes et angulum ignitionis accommodandum. Priore etiam utitur pulso sensore qui operationem machinam moderatur. Cum deficit vel deficit, subsidia CPG (coetus cylindrici piston) decrescit, ut attendamus quaestionem de fabrica, operationis ac methodi ad reprimendam et pulsandam sensorem in Priore reponendam.

Engine detonation: quae est hic processus et lineamenta eius manifestationis?

Phaenomenon detonationis multis notum est, qui Zhiguli et Moscovitas expulerunt, eos cum AI-76 gasolino loco praescriptorum A-80 refellentes. Quam ob rem processus detonationis non multum fuit in veniendo et se maxime manifestavit postquam ignitio aversa est. Eodem tempore, machina laborabat, admirationem faciens, et etiam risum super faciem imperiti aurigae. Nihilominus tamen in tali phaenomeno parum boni est, cum in tali processu celerrime CPG atteratur, quod minui machinae subsidio ducit, et per consequens technicorum apparent.

Detonatio etiam in autocinetis injectis recentioribus occurrit, et non solum quia humilis qualitas vel indecens cibus in piscinam infunditur. Rationes huius processus variae sunt causae, et antequam eas cognosceremus, quaeremus quid sit effectus machinae pulsantis, et cur tam periculosa sit.

Detonation est phaenomenon in quo mixtio sua sponte in combustionem camerae sine scintilla suppleta a scintilla pluga accendit. Effectus talis processus inconstans est operationis machinae, et non moras consequentia, et cum crebrescit talis effectus, mox incipiet difficultates machinae. In hoc casu non solum CPG impulsui subiecta est, sed etiam machinalis distributio gasi.

Ad hoc ne processus diutius perseveret, pulsetur sensor in injectione carrorum modernae consilio adhibetur. Hic est strepitus quidam detector qui informationes de abnormalibus operationibus machinalis ad electronicarum unitas imperium transmittit. Etiam ECU aptam decisionem facit de necessitate ut quaestionem cito figat.

Periculum detonationis effectum in autocineto et causas eius rei

Inpulsa onera periculosa sunt cuilibet machinae combustionis internae, quam ob rem omnes artifices currus moderni unitates cum sensoriis specialibus instruunt. Huiusmodi machinae possibilitatem alicuius processus non excludunt, sed eius eventum admonent, quod moderatorem ad sollicitudinem celeriter peragendam permittit.

Perpendere periculum talis processus, qui detonation ICE vocatur, debes imaginem photographicam infra inspicere.

Eae sunt partes machinae quae durante opere reparationis sublatae sunt. Piston et valvae tam gravem stragem passi sunt propter auto-ignitionem escae in cubiculis combustionis. Piston et valvae non sunt solae partes, quae in detonatione acceleratae gerunt. Ob hoc phaenomenon aliae partes ut crankshaft et crankshaft onera gravia subiecta sunt.

Causae detonationis machinarum criminum sunt hae causae:

1. Octane cibus mismatch. Si fabrica commendat gasoline A-95 effundendum, tunc usus cibus octane humilis stricte contraindicatus est. Detonation ob mismatch fuel ad depositorum carbonis formationem confert, quae evolutionem ignitionis ardoris causat. Quam ob rem, postquam ignitio aversa est, machinam operari pergit, quae ex electrodes scintillae obturaculum ignitionis escae collectum manifestat.
2. Condiciones operans et eiecit stilum. Saepissime, pulsans machinam in imperitis rectoribus occurrit, cum sursum vehiculi velocitas insufficiens et insufficiens crankshaft velocitas. Magni momenti est ad calces proximos flectendum cum celeritas machinae in tachometer est in latitudine ab 2,5 ad 3 milia rpm. Cum ad calces altiores commutationes sine autocineto primum accelerando, species propriae machinae in cellula metallica pulsare non excluditur. Hoc pulso, est pulsio machinae. Talis detonsio admittenda dicitur, quae si incidit, non diuturna.
3. Engine lineamenta - cars, quae turbocharger instructa sunt, praesertim susceptibiles ad phaenomeni negativi evolutionem. Hic effectus saepe occurrit, si autocinetum humili-octane cibus repletus est. Hoc etiam includit factores ut figuram combustionis cubiculi et (coacti) hitur machinae combustionis internae.
4. Recta occasus UOZ switch-on tempore. Nihilominus, hoc phaenomenon communius est in tormentis carburetis et in injectore etiam ob pulsationem sensorem malfunctioni accidere potest. Si immatura ignitio est, cibus accendet multo ante piston ad summum centrum mortuum.
5. Excelsa gradus compressionis cylindrorum saepe occurrit cum gravi coquendo cylindrici machinae. Quo magis fuligo in parietibus cylindrorum, eo probabilius est detonationis institutio dare.
6. vendidit TV. Si combustio cubiculi macilentus est, caliditas scintillae obturaculum electrodes detonationem promovet. Parva gasolinea et magnum volumen aeris ducunt ad evolutionem motus oxidativae quae calidis temperaturis respondent. Haec ratio typica est ad iniectionem machinarum et plerumque tantum in tormento calido apparet (plerumque in velocitatibus crankshaft ab 2 ad 3 milia).

Est interesting! Saepissime ratio progressionis sui ignitionis escarum in cylindris conventibus cum mutatione in firmware BCH coniungitur. Hoc fieri solet ut cibus consummatio minuatur, sed machinatio tali arbitratu possessoris autocineti laborat. Post omnes causas progressum detonation mistura est crimen pauper.

Si pulsans sensorem deficiat, processus detonationis non erit. Si ECU informationes proprias ex DD non percipit, in modum subitis ingreditur cum corrigit ignitionem leo cum deviatione versus tarde ignitionem. Hoc, vicissim, multas consequentias negativas afferet: augmentum escae consummationis, decrementum dynamics, potentiae et instabilitas machinae combustionis internae.

Quomodo determinare malfunction pulsat sensorem in Priore

Reversus ad Priora nostra, notandum est quod saepius currus dominis versantur cum malfunction pulsatoris sensoris, Causae multum diversae esse possunt, et eas te ipsum determinare admodum possibile est.

In Priora, malfunction DD notis sequentibus determinari potest:

1. Perscriptio Engine lux in tabulis instrumenti venit.
2. Si sensorem non recte operatur, ECU quaeret UOZ corrigere, quae operationi machinae ultimo adversatur. Hoc se manifestabit in forma decrementi dynamics et potentiae, ac etiam augmentum escae consummationis. Fumus ater exit exhaurit. Candelis inhibitis praesentiam tabulae nigrae in electrodes aperit.
3. Errores respondentes codices in tabula computatorii aCn ostenduntur.

His codicibus gratias est quod dominus autocineticus fabricam malfunctioni cognoscere non potest. Ceterum inconstans operatio machinae ob varias causas (non solum ob malfunctioni DD) accidere potest, et codices respondentes locum specificum indicant unde interruptiones in operatione machinae occurrunt.

Si pulsans sensorem recte non operatur, Priora sequentia erroris notae in BC:

• P0325 - nullum signum a DD.
• P0326 - DD lectiones altiores quam parametri acceptabiles sunt;
• P0327 - debilis pulset sensoris signum;
• P0328 - Signum DD.

Hos errores collocare, statim ad sensorem reprimendum, causam inveniendae suae malfunction et reponens, si opus sit, debes.

Est interesting! In casu malfunction DD in autocineto, detonationis effectus rarissime occurrit, quia moderatoris modum mutabit ad subitum modum in quaestionibus cum sensore, et UOS in directione incendii nuper ponendi.

Ubi est pulset sensorem in Priore installed et quomodo ad illum pervenit?

In VAZ-2170 Priora vehiculis cum 8- et 16-valvis tormentis pulsans sensorem inauguratur. In casu deficiendi, machina curret, sed in subitis modum. Sciens ubi pulsans sensorem in Priore situm sit, necessarium est ut conditionem suam aestimare possit, tum eum cum subsequenti verificatione et reposito removere. In Priora, ante scandalum cylindrici instituitur inter secundum et tertium cylindros iuxta machinam olei dipstick gradu. Accessus ad fabricam crankcase evacuatione fistulam impeditur.

Photo superius situm et speciem machinae ostendit.

Pars simplex consilium habet et antequam ad eam reprimendam convertatur, opus est ut structurae internae et principium operandi perspiciatur.

Genera pulsent sensoriis: designant lineamenta et principium operationis

In vehicula iniectio, impossibilis est ignitionem timo manuali ponere, cum electronici huius processus responsales sint. Opportunitas progressionis a pluribus factoribus dependet. ECU notitias ab omnibus sensoriis colligit et, ex eorum lectionibus, tum modo operandi machinae combustionis internae, corrigit UOZ et compositionem conventus escae.

Ad vitandam longam detonationis processum, sensorem adhibetur. Signum dat respondens ECU, ex quo haec facultas leo ignitionem accommodet. Inquiramus quid insignem machinam ad computatorium mittat et quomodo operationem machinae combustionis internae instabilem solvit.

Priusquam ad lineamenta operationis DD convertamur, necesse est ut haec machinis veniant in duas modificationes certiorem facere;

• sonora vel frequentia;
• broadband vel piezoceramic.

Priora vehicula instructa sunt sensoriis anthologicis pulset. Principium eorum operationis in effectu piezoelectric fundatur. Sua essentia est ut eæ comprimuntur, impulsus electricus formatur. Infra schema est quomodo sensorem broadband operatur.

Principium autem operationis artificii talis est.

1. Cum machina currit, sensor cum quadam frequentia et amplitudine signum generat, ab ECU memoriae proditum. Quo signo, gubernator intelligit quod sensorem operatur.
2. Cum detonatio incidit, machina vibrare et obstrepere incipit, quod augetur in amplitudine et frequentia oscillationum.
3. Sub impressione partium tertiarum vibrationum et sonorum, voltatio inducitur in elemento sentiente piezoelectric, quod ad unitatem computatrum transmittitur.
4. Substructio in signo recepto, gubernatrix intelligit machinam proprie non operari, ideo signum emittit ad coilum ignitionis, ut effectus, qui leo ignitio mutationes in directum progrediens (et post ignitionem) ad impediendam progressionem mentis. periculosa detonation processus.

Imagines photographica infra monstrant exempla sensoriis latitudinis et sonoris generis.

Sensorem broadband factus est in forma fullonis cum foramine centrali et contactu output, per quos fabrica cum computatorio coniungitur. In arca insita est massa (pondere), insulatores in forma lotorum contactuum, elementum piezoceramicum et resistor imperium. Ratio operatur sic:

• cum machina detonat, massa inertia in elementum piezoceramic agere incipit;
• voltage in piezoelectric elementum oritur (in Priore usque ad 0,6-1,2V), quod iungo per contactum lavatores intrat et per funem ad computatorium transmittitur;
• imperium resistor inter contactus in iungo sita est, cuius principale propositum est, ne moderatoris ambitum apertum post ignitionem in se deprehendat (hoc resistor etiam in commentariis apertis ambitus appellatur). In casu defectus, error P0325 in BC monstratur.

In photo infra describit principium operationis sensoriis sonoris generis. Tales machinae in carris adhibentur, verbi gratia, faces Toyota.

Determinare genus pulset sensorem qui in autocineto inauguratus est, difficile non est. Ad hoc, partem inspicere debes, et per speciem rationem machinae intelligere potes. Si broadband elementa figuram tabulae habent, tunc producta frequentia typi dolii figura propria sunt. In photo infra ostendit frequentiam generis sensorem et eius fabrica.

Est interesting! Priores sensoriis ancha cum codice 18.3855 instructi sunt. Producta a diversis fabricantibus producta sunt, exempli gratia, AutoCom, Bosch, AutoElectronics et AutoTrade (Kaluga planta). Sumptus Bosch sensoris ab aliis analogis circiter 2-3 temporibus differt.

Causae sensoris malfunction et quomodo reprehendo

Pulsator sensoris autocineti raro deficit, etiam in Priore. Saepe tamen possessores VAZ-2170 errorem a DD malfunctioni deprehendere possunt. Rationes et species ejus possunt esse sequentes factores ;

1. Damnum ad wiring connectens sensorem ad BCH. In operatione autocinetorum, velit damnum fieri potest, quod ultimo gradu signum afficiet. A normaliter sensoris muneris signum praebet 0,6 ad 1,2 V.
2. contactu oxidationis. Cogitatus in cylindrico collocatur et exponitur non solum umori, sed etiam in substantias infestantibus in forma machinalis olei. Etsi contactum sensorem obsignatum est, nexus non excluditur, qui oxidatio contactus in sensorem vel spumam ducit. Si funem in opera HDD, opus fac ut contactus in chip et in iungente sensori integros sint.
3. Hull violatio integritatis. Non debet habere rimas vel alia vitia.
4. Damnum ad elementa interna. Rarissime accidit, et idoneitatem instrumenti utendi experimenti methodo inspicias. Piezoceramic elementum vel resistor deficere potest. Ad hoc sensorem reprimendam necesse erit.
5. Satis certa connexio sensoris cum capite cylindrico. Hoc loco commendatur attendere ad omnes Priores currus possessores qui errorem P0326 in aCn habent. Cogitatus figitur obice cum curtato filo. Hoc filum contra scandalum non petat, ita vibratio clausulae cum machinae regulari currenti non sufficit ad faciendum signum minimum licitum 0,6 V. Pro regula, sensorem fixum cum tali paxillo humilem intentionem 0,3- producit. 0,5V, qui erroris causat P0326. Quaestionem figere potes reponens fulmen cum rectae magnitudinis claustro.

Perpensis notis principalibus malfunctioni pulsatoris sensoris in Priorem, debes in reprimendo eius obsequio uti. Ad hoc opus multimeter armare te oportet. Via ad reprimendam fabrica est admodum simplex, et sensum a autocineto removit multo difficilius est quam eius idoneitatem inhibere. Perscriptio sic fit:

1. In autocineto sensore installed. Reprehendere potes machinam sine remotione, quod maxime refert Priora carros cum 16-valve tormentis, ubi accessus ad machinam limitatur. Ut sensorem probes, hos gradus sequi debes: Sensorem accede ut illum ferire possis vel ad eum accedere. Rogamus adiutorem ut machinam incipiamus, postquam sensorem cum obiecto metallico ferimus. Quam ob rem sonus machinae mutare debet, significans ECU postumustionem configuratum. Si eiusmodi mutationes investigantur, ratio utilis et utilis est. Hoc etiam indicat sanitatem circuitus sensoris.
2. Reprehendo intentionem in sensorem a curru remotum. Multimetri explorationes ad eorum terminales coniunge et fabrica ad 200 mV mensurae modum voltationis flectendum. Hoc necessarium est ut intentione in fabrica constituatur. Deinde, partem sensoris metallicam cum ferro obiecto (vel partem metalli digitis preme) et lectiones observa. Mutationes eius convenientiam machinae indicant.
3. Resistentia veriti. A conservabilis DD in Priora et aliis exemplaribus VAZ resistentiam habet aequalem infinitati, quae est admodum normali, cum in statu otioso elementa piezoelectrica contactu lotoribus non connectantur. Fabrica ad terminales DD coniungimus, mensurae modum MΩ pone et mensuras capias. In positione non operante, valor in infinitum ibit (in fabrica 1), et si incipias agere sensorem, exprimendo vel feriendo clavem metallicam, resistentia mutabitur et erit 1-6 MΩ . Refert ad intellegendum aliud valorem vehiculum sensoriis repugnantiam habere.
4. Reprehendens conditionem filorum et contactus microcirculi. Visum retunditur et si velit damnum deprehensum est, microcircuitus reponi debet.
5. Reperiens sanitatis ambitum. Ad hoc faciendum, debes te multimeter cum dialing modo armare et fila e microcirculi ad outputa computatralia anulare. Hoc juvabit pinout sensorem pulsantis in Priore
   
   .
   
   Pulsate sensorem pinout diagram

Pinout de Priora pulset sensorem supra Ianuarium et Bosch notam moderatoris aptus est. Si fila non laeduntur et error BK P0325 ostenditur, hoc defectoris defectum indicat. Nonnulli artifices hoc incommodum tollunt solidando resistor magnitudinis aptae inter paxillos ante microcirculum. Sed hoc non commendatur, et multo facilius et certius est emere novum sensorem ac reponat. Item, sumptus facti 250-800 rubles est (prout fabrica).

Est interesting! Si perscriptio sensoris et filis ostendit defectus non esse, sed simul error circa machinationem malfunctioni pergit apparere in BC, tum vigilandum est ut reponat claviculas, id est, clausuram cum reposito. bulla cum filo elongato. Facere fas, sequentem sectionem legit.

Quomodo figere pulsationem sensorem errorem in Priore vel lineamentis reponens fulmen ascendentis?

Si in perscriptio nulla problemata cum sensore pulsanti fuerunt, sed errores apparent perseverent, bracket sensorem reponi debet. Quid hoc est?

Officina DD in exemplaribus car- tissimis Priora (et aliis VAZ exemplaribus) figitur cum fulmine brevi elementi in foramine machinae infixo. Incommodum claustri est quod cum intorto, non abutitur suo fine contra foramen clausus, quod libram vibrationis transmissionis a machinae ad sensorem reducit. Habet praeterea vestigium minus.

Connexio elementum magni ponderis est, quod non solum pressionem sensorem praebet, sed etiam vibrationes e machina currens transmittit. Ad statum medendum, fulmen oblongo connexum reponere necesse est.

Cur necesse est DD in priori de derepta figere? Satis pertinet quaestio, quia ictu longiore cum parte staminea uti potes ut sensorem stricta fac. Claustrum utens quaestionem non solvet, quia difficilius est eligere productum quod in scandalum dari potest et simul fac ut finis eius pars contra parietem intra foramen consistat. Quam ob rem opus est obturaculo uti, quod efficaciorem sensoris operationem efficiet.

Est interesting! In simplicibus terminis, fasteners vibrationes directe e parietibus cylindrici transmittunt, ubi processus sui ignitionis fit.

Quomodo DD fulmen in Priore obice reponere? Ad hoc fac hos gradus sequere;

1. Derepta sume congruis longitudinis et latitudinis. Ut partem non quaeramus, et magis etiam incisura eius non ordinamus, utimur exhausto multiplici fulmen e VAZ-2101 vel gasolino sentinae (00001-0035437-218). Sequentes parametri M8x45 et M8x35 habent (fila pix 1,25). Diametro satis bullae 35 mm.
   
   
2. Opus erit etiam Grover fullonibus et nux M8 convenienter. Apparatus ablutionis et a commentariis requiruntur. Instructor princeps qualitatem pressionem DD efficit, et caelator excludet facultatem nucis enodandi ab effectibus vibrationum constantium.
3. Nos claui emittendum (vel solus vel duabus nucibus utens) in sensorem foveam ascendentem donec subsistat.
4. Postea, debes sensorem, fullonem, et tum ripper, et omnia nuce cum vi 20-25 Nm obstringere.
   
   
5. In fine, pone chip in sensorem et errores congestos reset. Coegi et fac ut machinam melius laborare incipit et nullos errores in aCn apparent.

Haec est via figere quaestionem cum sensore pulsante in Priore. Sed interest scire te primum opus fac ut fabrica laborat.

Quomodo pulsationem sensorem a Priore ad inspectionem et repositum removendum?

Si dubium est cum sensorem pulsanti ad Priorem, tum ut eum reprimat vel reponat, necesse est ut eam disgreget. Iam notum est ubi fabrica sita est, ita nunc processum operis perficiendi in priore remotione studebimus. Ad opus faciendum, oportet te "13" capite, manubrio et funiculo extenso armare.

De Prioribus cum 8 et 16 machinarum valvae, processio disconvenientiae aliquantum differt. Differentia est quod Priores in 8-valvae, sensorem a cellula machinae removeri possunt. In hoc casu, refert, expectare machinam refrigerare, ne te in multiplicibus exhaustis urat. In prioribus tormentis 16-valvae, processus remotionis aliquantum implicatus est per accessum ad machinam. Fere impossibile est a cellula sensorem machinam (praesertim si currus aeris conditionem systema habet), ut melius ex inspectione foraminis laborare, remoto praesidio si praesto est.

Processus ad sensorem tollendum in valvis 8 et 16 priore fere idem est ac fit in sequenti serie;

1. Primo, microcirculum disiungitur a DD. Ad opportunitatem operis perficiendi, commendatur oleum dipstick removere et collo pannum imponere, ne res alienas et contaminantes intus acquirant.
2. Post hoc, fulmen figens vel nucis cum "13" caput et ratchetae 1/4 (dependens, quomodo figmentum figitur).
3.  Si opus e cellula machinae perficietur, suadetur ut in aere lautior habitationi removeatur ut aditus ad DD accedat.
4. Si priora habet 16 valvulas et conditionem aeris, tunc ab inferis ab foramine inspectionis opus faciendum est. Ad laborem faciliorem reddendam, crankcase evacuationis fistulam solvendo fibulas coniungere potes.
5. Remotis sensoriibus aptas machinationes ad reprimendam vel subrogandam exequimur. Antequam novam machinam inauguraris, commendatur superficies cylindrici a contagione truncum purgare. Coetus inverso ordine discontionis exercetur.
6. Haec postea ratio complet. Noli oblivisci assulam reparare et errores retexere post sensorem reposito.

Pulsator sensorem in Priore elementum magni momenti est, cuius defectus ad operationem machinam falsam ducit. Praeter quod elementum defectivum non certiorem facit BCH de progressu pulsati in machina, hoc etiam ducit ad diminutionem in engine potentiae, amissione dynamicorum et incremento in fomite consummationis. Interest accipere responsalem accessum ad tollendam causam malfunctioni DD, quae est per se realistica ad faciendum sine auxilio specialium.