Audi Q7 test coegi nos Range Rover Sport
Novus Mercedes GLE et BMW X5 lusus adiutores captiosos, consilia insolita et machinamenta valida. Sed Audi Q7 et Range Rover Lusum ne positiones quidem cedere putant - saltem cum charismate et dynamicis hic ordo completus est.
Tam acer eram in rotis 22-unciis ut momento temporis oblitus sum pneuma e positione "Sports" elevare. In raeda ad ripam sortem praestare debebam "serpens" in spatio e contrario, sed loco globulorum globulorum mala concreta hemisphaeria erant. Etiam minimum damnum verum concussa est. Qui vero aliter? Infinite charismaticum Q7 in classe Navarrae Venetae cum sarcina lineae S semper immaculatam spectare debet.
In genere, 22 discus adhuc fun, praesertim hieme. Magnae sunt ad exercitationem visualem memoriam, alacritatem et artes raedas. Sed rotae quae nostris viae infestae sunt, optimam speciem assequi minime desiderant. Ita est quod probatio Q7 potentissima ratio braking in foro praesto est. Carbones ceramici cum caliperis decem pistonicis solum in discos minus quam 21 pollices diametro apti non sunt.
Talibus iaculis malis usus eram: Q7 leviter reflectitur timide ad instandum pedali, cuiuscumque celeritatis. Primo, vel pendes in zonis paene ABS activationis, vel lumina fracta tua constanter in. Sensus proportionis non nisi cum primis decem chiliometris venit, et postea plena delectatione.
Audi Q7 unicum stemma habet: transversa magna ab Ingolstadt in eodem suggestu MLB Evo aedificata est cum Porsche Cayenne, Bentley Bentayga et Urus Lamborghini. Q7 in hoc comitatu frater minor est, sed id minime significat quod aliquo modo propinquis sit inferior. Contra, si Porsche et Lamborghini maxime ludicras cruces facere conati sunt, et Bentleii fabrum ad solatium intentus, Audi stateram perfectam quaesivit.
Eheu, Q7 in pneuma non scit converti a transversali mensurato in currus ludis elaborando unam tantum conjunctionem. Quam ob rem ratio Coegi Selecta in "Auto" positione in plerisque examinibus posuit. Hic Audi subtiliter sentit quod nunc opus est: accelerare celeritate fulminis, conspurcare per viam Ringonis Moscuae vel impellere in negotiatione impedita.
Top-of-linea 3,0-sextarius oneratus amet machinam Q7 superbum tractantem aequet. 333 hp machinam producit. cum. and 440 Nm of torque, and this is enough to gain the first "centing" in 6,1 seconds. Prima causa est quia celeritas summa Q7 in versione 55TFSI electronice limitatur ad 250 km / h. Studio incedit ab his machinationibus in Stage 1 usque ad 450 hp. pp., sed hoc superfluum videtur: per plures septimanas, Q7 non dedit unam rationem cogitandi de impotentia.
Mirabile, per quadriennium, intus Audi Q7 longe diversum est factum ac quod in A6, A7, A8 et e-tron vidimus. Loco duarum ostentationum ingentium in centro (una est multimedia, altera pro climate), una tabula magna est quae initio elabitur. Sed hoc non significat quod Q7 requirit immediatum tumultuationem - tam ingenti margine depictum est ut excogitatores ab Ingolstadt trends praevenire procurarent.
Et tamen, propediem Audi, renovationem Q7 - cum nova 340-hors autoritate superpositam machinam exhibebit et multimedia, sicut in e-trono, et autopilotus hic certe apparebit. Et quamvis secunda generatio Q7 per quadriennium producta sit, nihil obsoletum transversalis est: aequa condicione cum novissima BMW X5 et Mercedes GLE contendere paratus est, et quidem cum Range Rover Sport .
Convenimus in tecto Aviapark cum adhuc obscura esset. Imo, non fuit dies, sed transcurrens Range Rover Sport et Audi Q7. Dum noster photographer lucem et alia instrumenta in acerbo gelu erigebat, Romanus et ego in curru sedebam et (non opus est ut rideo) auroram salutavi. In illo momento intellexi cur ego currum Anglicum defenderem.
Bene, multis, Magna Britannia simplex est "pisces et astulae" sicut summa sollertiae localium obsonatorum, galli loquentium rednecks, quas prorsus nulla facultas intelligendi habes, et insanus eu nisl. Sed quid de stilo Anglico, indices, tunicas, oxfordas, The Beatles - quid disputandum, semper pertinet ?!
Range Rover mihi hic est — eadem. Non mutavit, ut videtur, per 50 annos et non consenuit, mutavit — et adhuc ad sex fere annos pertinet. Nunc vide in Audi Q7. Hoc solum anno 2015 apparuit, sed in evolutione ultra-ultra-e-tron, A6 et A7, transversalis paulum evasisse videri potest.
Ludo autem quaestiones vel potius - mea quidem sententia unam quaestionem habet. Haec ratio multimedia est - principale, obiter elementum quod post resyling mutatum est. Simile est, verbi gratia, Velar. Tres menses eieci, et nullae erant difficultates. In "Sport" systematis multimedia sine licentia avertit, suspensus est et machinam externam coniunctam agnoscere noluit.
Cum carrum dedi, certum erat hoc casu speciali: cimex in firmware erat, olim fixum erat, et nunc omnia bene sunt. Quaestio alia est: immo, etiam hoc exemplum separatum me emere volo. The 306-horsepower Diesel engine est specimen dynamicorum coniunctio (7,3 seconds ad 100 km / h) et consummatio modica (circiter 10 liters in urbe). Plus agili 8-celeritate gearbox.
Quamvis torpor quasi videatur, lusus etiam in viis urbis angustis perfecte convenit, sed etiam in rivo cito decurrere potest, quin in acutum vices cadat. Separatum plausus circa Meridianum systema audio: sonus est refrigerans.
Communiter conspicere coepi in Sport. Hoc machinamento factum est ut probabiliter mox fossaret autobiographiam sarcinam in favorem simplicioris HSE, salvis fere decies rublis in hoc: $ 97 versus $ 187. Miror tamen quid simile erit posterius Range Rover? Inspice aliud disputationi consilium capere libet.
| genus corporis | Plus | Plus |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| Minibus: mm | 2923 | 2994 |
| Freno pondus, kg | 2178 | 2045 |
| genus engine est scriptor | True Religion | gasoline |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 2993 | 2995 |
| Max. potentiae, l. est. | CCCVI ((IV) in RPM) | 333 (ad 5500-6500 rpm). |
| Max torquent. momentum, Nm | 700 (ad 1500-1700 rpm). | 440 (ad 2900-5300 rpm). |
| Coegi genus, transmissione | Plena, celeritas 8- | Plena, celeritas 8- |
| Max. celeritatem, km / h | 209 | 250 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 7,3 | 6,1 |
| cibus consummatio (Exolvuntur mixta), l / C km | 7 | 7,7 |
| Ex Price: $. | 86 453 | 61 724 |
