Daewoo Matiz - successor Tico

Matiz ante difficultatem operis - senescit Tico - solidam, sed non admodum tutam urbem currus, sub licentia Suzuki productus, habuit. Legati notam Coreani non emerunt iura ut exemplar alterum Iaponicum dimitterent, sed aliquid sui optaverunt. Verbum "proprium" non omnino accuratum esse potest, quia plures societates in processu aedificationis Matiz participaverunt, sed currus parvae civitatis exemplar certe non est, et Daewoo primas partes in consilio egit.

Matiz anno 1997 premied, et opus constructionis medium decennium prosecutus est. Corpus consilium ab ItalDesign Giorgetto Giugiaro factum est, dum quaestiones technicae a sedibus evolutionis Daewoo in UK et Germania sita sunt.

Technologically, currus in Tico fundatur - parva machina minus quam 0,8 liters ab antecessore suo sumitur, sed multi- punctis cibus iniectio utitur. Tria cylindrica machina efficit 51 hp. ad 6000 rpm et torques 68 Nm ad 4600 rpm. Ob auctum pondus (ab 690 ad 776 kg) Tico comparatum, Matiz, quamvis 10 hp addito, paulo tardius est quam antecessor eius. Ad 100 km / h Tico accelerare in tantum 17 secundis potuit, dum novum exemplar duobus secundis magis indiget. Maxima celeritas in utroque casu est circiter 145 km/h. Pondus etiam maius pondus adficitur consumptio cibus - in cyclo urbano Matiz 7,3 literis opus erit, et in via - circiter 5 liters (ad 90 km / h). Agens celeritatum viarum augebit consumptionem cibus usque ad 7 liters. Tico satisfecit quod cibus consumptio in mediocris 100 km minus est, saltem unum sextarium.

Matiz corpus multo recentior est quam antecessor eius - currus rotundus est, corpus linea aperta est, et rotundi praeluces impressionem "sympatheticae expressionis" dant. Anno 2000, Matiza facelift elata est, quae, praeter corporis frontem mutata, novam machinam 1.0 cum vi 63 hp accepit. Sed, elevatis praetermissis patriam, et usque ad finem dierum suorum, Matiz in Polonia oblatus est in forma originali.

Currus metri 3,5 abhorret a quinque hominibus aptare, sed pro autocineto civitatis typico non est malus. Emptiones in parvo trunco ​​167-sextario redigi possunt. Ob vili pretio, Matiz saepe usus est ut currus pro repraesentativis venditionibus. In versione cum subselliis posterioribus complicatis, quantum 624 litres sarcinarum spatium praebebat.

In autocineto NCAP experimentum parvulum Coreanum tres stellas ex quinque in categoriis adultorum salutis accepit. Sed haec erat versio SE cum duobus airbags. Etiam currus, qui airbagibus instructi non sunt, satis tutae sunt (considerans aetatem structurae ac dimensionum). Vires structurae et qualitas schedae multo altiores esse videntur quam Tico. In test fragore, quaestio erat cingula posterioris sedis, quae incolas ab effectibus collisionis satis defendebat. Daewoo figit introducta, et post medium 2000s, Matiz meliora cingula obtinuit.

Certamen illius temporis spectans, concludere possumus consilium Coreanum admodum validum esse. Unus ex maximus competitoribus Matiz Fiat Seicento proculdubio fuit, quae tantum 1 stella in testi fragore accepit, et in collisione frontali, structura currus graviter laesa est, ex magnis iniuriis scenici. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) et Opel Corsa (1999) par cum Matiz erant. Rursus, currus Gallici - Peugeot 206 (2000) et Renault Clio (2000) - maiorem salutem praebebant - singulae quattuor stellae acceperunt et praesidium viatori comprehensivum obtulerunt.

Secundum culpam tolerantiae Matiz peiorem sententiam habet quam antecessor eius. Longa est index vitiorum, sed plurimae reparationes fieri possunt in quavis officina et inter se vilia sunt. Etiam pretium non magna sit amet emptione, et est facultas bene inveniendi instructo exemplo humili passibus. Cavete versiones Van, quae vehicula classi servierunt, tamen eorumque historia saepe est turbulenta.

Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.

Matiz Daewoo superfuit, quae Poloniam anno 2004 reliquit, paulo post a Motoribus Generalibus recepta est. Adhuc producta est sub notam FSO usque ad MMVIII. Postquam Matiz Shedu scintillam Chevrolet occupavit, quae minus quam XXX milia in mercatu nostro constat. PLN, et in LS versione (a millia circiter PLN 2008) etiam condiciones aeris habet ut vexillum.