Daewoo Kalos 1.4 Premium

Verum est quod omnia supradicta vera et enumerantur instrumenti plusquam satis ad honestam vitam cum curru, sed progressum fecerunt suum proprium, quod impulit terminum "vitae" paulo superius. Ita varias condiciones invenire possumus memoratas machinis ac accessoriis etiam in parva classe currus, quae tamen Kalos comprehendit.

Incipiamus tuto: in Kalos, inter alia, iam dicta airbags vexillum in hoc versantur, et "tantum" duo ex eis sunt. "Tantum" duos, quia unum saltem competitorem novimus, qui iam quattuor airbags in versione maxime fundamentali habet.

Laudabile est quod omnes quinque vectores tribus cingulis sedis punctim instructae sunt, sed infeliciter obliti sunt vectoris medii in sede aversa cum cervicalia communicaverunt. Idem observatur cum vitra electricam luxata sunt. Et si omnino consentimus duos viatores anteriores satis electricitatis habere, tum consentire et convenire cum eo non possumus quod Daewoo saltem optioni incrementi mercedis incrementi impulsum fenestrae aurigae obtulerit. ...

Post omnes, quidam adversarii hoc ut vexillum iam offerunt, et etiam condiciones aeris latis considerare poteris, quod cum Daewoo Kalos fieri non potest. Sed ut scis, omnis res cum pretio venit et Daewoo etiam valde parabilis pretium posuit pro divitiis culta gradus. Cum 1.899.000 tolar est certus utilior et minor quam omnes competitores Europaei. Nihilominus non oblivisci debemus hanc comparationem instructiorem cum apparatu (praesertim tuto) esse.

Scilicet in ultima aestimatione, non solum generis instrumenta ac pretium magni momenti, sed etiam multae aliae notae.

Quarum quidem primarum est usus. Hoc loco Lepotek (Kalos pulchrum Graece significat) persuadere vult maxime cum habili magno sed infeliciter aperto perscriptorem ante vectis calces, reticulum commodam in dorso sedis vectoris et commodam socors in aurigae locatam. ostium, dic pro scidula. Sed solum tres loci repositionis utiles relativum nullo modo necessitati mediocris usoris satisfacient. Hoc magis vellem. loculos latiore in foribus anterioribus (exsistentes angustis et ideo valde sub condicione utilis) et saltem laxiore interiore, quae etiam "clausa" esse poterant.

Est etiam parva flexibilitas in cellula sarcinarum et, per consequens, minus usus. Ibi sedem posteriorem recipere possumus per tertiam partem divisibilem, sed infeliciter hoc sectione sedis scissuram non emendatur. Sic in talibus, totum posticum scamnum complicare cogeris, satis spatium relictum solum rectori et viatori anterius. Praedictis vectoribus, paulisper insistimus sedibus illis provisis.

Vectores anteriores de altitudine cubiculi queri non poterunt, cum satis sit, sed in scamno posteriori non sufficit locus capitum viatorum cum altitudine plusquam 1 metri propter demissionem. tecti. ... Ut ad hoc assuefaciant, vectores etiam scamnum retro nimium planae constituere debent, quod positio potius innaturalis sessio creat.

Soundproofing fere mirum efficax. Hac in re, Daewoo magnum gradum ab Kalos decessore Lanos accepit. Ita sonus machinalis in casula parum est et strepitus alius satis est ad sonum insularum extra Cameram conservandum, ita ut vectores inter se colloqui possint sine ullo maiore innixi impetu.

Sola exceptio levis est sonitus tormenti auctus supra 5000 tormenti rpm. Supra hanc regionem sonus campestris oritur tantum memorabile, sed non nimis criticum. Post omnes, valde rara est pro utentibus Kalos regularibus RPMs in usu normali talem habere. In omni honestate Lepotec ne turbinibus quidem et iocis invehitur. Magnopere praefert equitationem tranquillitatem et remissam, ubi sonus consolatio etiam augebitur efficacibus et commodis interceptionibus viarum labefecit.

Sed cum anguli, dentes in gb compages apparent. Haec cum Kalos subire incipit, quod est normale ante rotam vehiculis pellunt. Animus notabilis corporis et rotae silens gubernaculum probant Kalos omnino non placet angulos persequi. Sed additur punctum subselliis. Viatores nullam partem tenaci habent, ideo ancoras punctis pervia incumbere debent et in laquearia et fores ansas tenere. Sed iterum illustrabimus: Kalos aedificatur ad equitandum lenis, sine aggere et cursu. Sic tibi plus quam bene serviet.

Aliquod malum gustum dum agitans, etiam tranquillum, manet ex eo quod Kalos Premium non habet systema fracti ABS. Verum est iaculis validos esse sine eo (secundum spatium considerans) et permittit te bene sentire fractum pedalem, sed ratio ABS nihil usquam laedet.

Technice, mediocris potentia plantae obsessionem habet 1 sextarii, quattuor cylindrici, octo valvulae, maximam vim 4 kilowatts vel 61 "horsepower" et 83 Newtoni metrorum torquibus maximis. Scilicet, figurae allatae non repraesentant facultates athleticas concitus accuratam, quae etiam in via notabilis est. Non possumus loqui de mirabilibus illic salitionibus, et etiam necessaria damnare longum iter planum ad summo cursu feriendum. Kalos "gratias agere" fabrum Daewoo (vel fortasse GM) ob flexibilitatem tenuem habet, quod illi longam differentialem (etiam) differentialem dederunt, quae etiam insueta quinta calces afficit. Ita currus in quarta calces summo cursu attingit, cum in quinto calces multum crankshaft revolutiones in genere sunt. Est, sane, etiam verum est hanc translationis speciem pecuniam in incessu normali salvare. In fine, inferior machina rpm melius significat consumptionem cibus. In probatione, acceptabilis fuit 123 literae in 8 chiliometrorum.

Capilli canicies paulum modo causati sunt nisi maximum cibus consummatio mensurata in experimento, quod erat 10 liters per kilometer in casu gravissimo. Res diminutiva est chiliometrorum quae maxime in condicionibus urbis tumultus constantis transeunt. Aliunde, cum longa spatia depellens et levi pede in pedali gasi, consumptio ad 1 centimeters gasolini liters centimetris decidere potest.

Quae sunt igitur praecipua Kalos, quae tibi utilitas emptionis persuadeat? Prima est certissime solacium agens (commoditas et efficax interceptio viae labefecit et efficax sonus provisio in cellula vectoris), secunda et re vera maximum emolumentum pretii emptionis. Ceterum in apricis partibus Alpium valde difficile erit alium carrum invenire qui iam bonam 80 potestatem equitum praebet sub cucullo, caeli condiciones, densis centralibus, electricum windshield et duo airbags, omnes minus quam duo decies centena millia. tolars. .

Electio vere minima est, et propterea Daewoo iterum evasit emptio parabilis ac parabilis, quae utique perfecta non est. Sed tu probabiliter dicis: modica pecunia, modica musica. Cum Kalos, hoc omnino non est, cum fere omnes accessiones quae in carris exigunt hodie pro exiguo nummorum acervo, accipias. Iam verum est quod plus saltem unum ABS accessorium continere posset, ac fasciculum vere perfectum esset, at pretium "ideale" non esset. Scis, aliquid lucraris, aliquid perdis.

Petrus Humar

Photo: Aleš Pavletič.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

basic notitia

Sales:	Opel Southeast Europe Ltd.
Exemplar basin pretio:	7.924,39 €
Exemplar probandi sumptus:	8.007,80 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	61kW (83 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 12,1
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	7,5l / 100km
Praestare:	3-annus vel 100.000 chiliometrorum generalis warantia
Oleum mutatio omnibus	15.000 km.
Recensio systematica	km 15.000

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - antica transversalis ascendentis - borealis et plagae 77,9 × 73,4 mm - obsessio 1399 cm3 - compressio 9,5:1 - potentia maxima 61 kW (83 hp). ANCON celeritatem maximam vim 5600 m / s - potentiae specificae 13,7 kW / l (43,6 hp / l) - torques maximus 59,3 Nm in 123 rpm min - 3000 camshaft in capite) - 1 valvulae per cylindrici - multipunctionis iniectio.
Industria translationis;	machinae agitatae ante rotas — velocitas transmissionum manualium 5 — ratio calces I. 3,550 1,950; II. 1,280 horis; III. 0,970 horis; IV. 0,760; v. 3,333; vicissim 3,940 - differentiales 5,5 - rims 13J × 175 - coronas 70/13 R 1,73 T, volvens range 1000 m - velocitas in 34,8 calces ad XNUMX rpm XNUMX km / h.
Facultas:	top celeritas 170 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,1 s - cibus consummatio (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 km
Translatio et suspensio:	valvae limousinae, 5 sedilia, corpus auto-sustentantia, frontis unius suspensionis, fontes folium, cancelli transversi, cancelli longitudinales, scapus axis longitudinalis, cancellus longitudinalis, coil fontes, ictus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (forced-. refrigerata, tergo) tympanum, tergo mechanica raedam fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernans rota, potestas gubernandi, 5 volvitur inter extrema, 3,0 m radii vehi.
Masc:	inanis vehiculum 1070 kg - licitum totalis pondus 1500 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1100 kg, sine fregit 500 kg.
Dimensiones externae:	vehiculum latitudo 1678 mm - antica 1450 mm - semita postica 1410 mm - humus alvi 9,8 m.
Interiorem dimensiones,	antica latitudo 1410 mm, tergo 1400 mm - sedis anterioris longitudo 480 mm, sedes postica 460 mm - handlebar diametri 380 mm - piscina 45 l.
Arca:	Truncus volumen mensuratum AM utens mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (68,5 l)

Altiore rating (266/420)

• Troika multa commoda et incommoda habet. Parabilis emptio praebet conformationem vehiculi satis opulenti ad honestam vitam cum ea. Laudamus pulsis consolationem et sonorem, sed vituperamus effectum (differential) et defectum alicuius salutis instrumenti.

• Exterior (11/15)

  Sive formosa sive turpis est res saporis, et in principio, Kalos e turba non eminet. Quale perficiendi supra mediocris est.

• Interior (90/140)

  Soundproofing est bonum, sic est altiore ride consolatio. Confusa vilitas materiae delectae et usability relative limitata.

• Engine, transmissio (24
  
  
  / 40)

  Machina gemma non technice est, sed officium suum diligenter facit. Transmissio nimis frigida est ad resistendum mobilibus. Diversus calces gravis est.

• Coegi perficientur (59
  
  
  / 95)

  Conabilitas gubernationis mechanismum multum desiderandum relinquit, currus iucundus est cum tranquille ac moleste agitans cum persequimur.

• Euismod (19/35)

  Engine agilitas laborat rationibus transmissionis nimis altae, quae etiam accelerationem afficit. Ultima celeritas maxime necessitatibus conveniet.

• Securitas (38/45)

  Quinque tres punctum cinguli sellae male additae sunt cum quattuor airbags tantum. Nulla ABS et ante airbags latus. Reflexiones in ASR et ESP systemata utopiana sunt.

• oeconomia

  Emptio Kalos parabilis est, cautio honesta sentias bona facit, et iactura in pretio aliquanto plus est.
  
  
  atrox. Cibus consumptio placet.

laudamus et opprobrium

price

deglutiens efficientiam

soundproofing

Nova vultus

warantizatio

dum calces in differentiali

angusto loculos porta

absentia aliqua

(Re) sita tergo sedem retro