Testis coegi Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: test

Donec pretium diversa genera eodem pacto SUV quattuor cylindrum Diesels

Quid est Nissan carus melius quam dacia vili et quomodo iustificat differentiam in pretio saltem 4790 nummis? Inspeximus Pulverulentam et Qashqai, utraque potentia probata 1,5-liter Diesel, sub speculo magnificando.

Videtur quod abbreviatio K9K ​​nihil ad te significat. Nisi admodum insidior es. Tunc scias nos loquimur de machina 1,5 dCi Diesel, quae in productione per XX annos fuit et circulationem decem milionum unitatum habet. Una eorum latet in machinae sinu Daciae Pulverulentae dCi 20 110×4 et Nissan Qashqai 4 dCi in hoc test. Sed hac similitudine propemodum defatigati sunt. Pretium non solum duorum pactorum SUV tam longe distant quam officinarum ubi factae sunt, unum Romanianum in Pitesti (Dacia) et Anglicum unum in Sunderland (Nissan).

cheap Daciam

Incipiamus igitur cum pecunia. Dacia Duster in Germania praesto est ab €11, 490; Currus test cum paucis optionibus additis et supremo instrumenti gradu circiter 10 nummis Europaeis constat, ut exactus sit, 000 nummis constat. Alia saltem 21 requiretur si Qashqai testem emere volueris. Cum Tekna instrumento, Nissan homines pro eo pro 020. 10 nummis offerunt. Attamen electio transmissionem dualem non includit - solum praesto est in compositione cum machina 000 hp 31 dCi.

Et unum plura differentia: dum Duster in hoc anno secundae generationis exemplar fundatur in B0 Group parva suggestu car, Qashqai in maiore P32L fundatur. Exemplar Nissan circiter quinque centimetra longior est, et cum intus es, etiam maiora spectat. Iustum videtur ut locus spatiosior sit. Valores mensurati impressionem subiectivam confirmant: latitudo interior est circiter septem centimetra maiora - differentia inter duas classes vehiculorum. Differentia in mercaturae volumine paulo minor est, sed hic iterum Nissan una notio melior est.

In genere, nova generatio Duster parum mutavit. Et hoc pertinet ad exemplum exterioris rationis. hinc, probabiliter, soli Daciae artifices differentias statim observabunt. Novum exemplar etiam hereditavit mechanismum debilitatum ad altitudinem sedis aurigae aptando, ut collega iocatus post testem coegi. Ex altera parte verum est, at ex altera parte iniquum est. Quia Dacia nunc paulo commodiorem ratiunculam habet pro commensuratione verticali. Adhuc odiosum est tenere vectem temperatio longitudinalem.

At multo facilius omnia Ford. Non includitur in in electrica temperatio mechanism sedem sarcina € 1500 corium upholstery. Etiam includit duo, qui sunt significantly magis comfortable fronte row sedes et magis comfortable eo habendum est available in illis borealis. Quamquam "Duster" commode instructa multo melius quam hic et alia subiecta oeconomia eius auctores constat. Exempli gratia quia in modico potius a fronte et tergo sedes in exiguum orbem. Non est disputandum diu fuerit usura dignum esse vel petendi sint seats Daciae in vehiculum est scriptor vita, et cum fit, buyers ut non umquam compromissum descendendi salutem.

Nissan exemplar magno apparatu,

Nova Dacia Duster, exempli gratia, sicut et praedecessor noster, merito iustum tria Euro-NCAP astris. Inter quod ex parte est coegi auxilium technology, hoc est scriptor car heri.

Ordinatione, ABS et ESP habet, caeca-macula monitionem habet, ac etiam iaculis paulo melius quam Nissan Qashqai. Sed eventus mensurae bonae non est nisi pars veritatis. Cum celeritates altas frangit, Pulverarius pertinaciter agit, directionem non sequitur constanter ideoque plenam attentionem aurigae requirit. Alioquin nulla fere systemata praebet quae recentes carros tutiores et iucundiores efficiunt. Gravis etiam est cum eam ad exemplar comparamus sicut repraesentativum Nissan, quod hac in re non optime instructum est. In gradu Tekna venit vexillum cum Sarcina Visia Assistant, quae includit Lane Servans Assistens, Ante et Tergo Parking Assist, et Subitis Desine Assistant cum recognitione pedestri, inter alios. Ad 1000 referuntur, sic dictae Salutis Screen cum bivio erecto, macula caeca monitum, raedam auxilium et lassitudinem agitatoris deprehensio. Comparando, nova Dacia nunc iam obsoletam spectat - partim quia summus technicus lucendi caret. Capitalia eius cum H7 bulbis rutilant, dum Qashqai Tekna lucet cum norma adaptiva LED lumina.

Tamen, etiam Duster boni facies, ut suspensionem consolationem. Etsi enim satis in chassis quia mollis patitur magis motus quam in densiore Nissan, paratus est melior gravis confligant. Insuper et calceati pedes in nervo mollius est Duster XVII-inch coronas.

Omnino enim tolerat SUV duriores praebent Daciam et difficile tractare fecit. Non solum autem gratias duplex tradenda. Etsi non habet causam cincinno differentiale verum in potentia a fronte et ab tergo inter distribution subter basi una potest uti clausa inter L, et L percent gyratorius switch in centro consolationi faciles. Ita autem accipit Duster vias off satis bene est, in dual-traductionem features etiam ratio primi X-Ford Sequor. In hoc versionem engine, ut supra demonstratum est, quod est tantum available Qashqai in fronte rota-coegi. Duris superficierum incommodum necesse est; dum equitabat, spectat paulo magis adhuc floridi evadunt currus in fronte duo pulsis rotarum. Quod multo magis volens anguli, et precise ad magis et magis benignum, feedback, in gubernaculo ratio utique melior, sequitur quod desideravit; quod non mirum sit suspicio de tractantem.

Talis cogitatio nonnisi in comparatione cum Dacia oriri potest, quae generatim speciem multo magis inconditam reddit — cuius rei causa est, quod in angulis acriter et magno angulo innititur. Gubernatio Romaniae magis obliqua est, levissimum sensum facit eorum quae rotae anteriores agunt, et levissimam et indefinitam peregrinationem habet propter asperum huius generis currum.

Magis sonitus in Duster

Poni potest quod paucos emptores mallent Duster vel Qashqai propter eruditos cornering. In tristique exemplaribus et in categoria Pulverulenta, sumptus potestates munus decretorium agere debent. Hic Nissan frugi ingeniosior evadit, cuius consumptio in examinibus fere sextariis inferior est. Sed non est cogendus tergo ferre axem. Differentiae in notis dynamicis duorum exemplorum SUVs non sunt praecipue magnae - 0,4 secundae in acceleratione ad 100 km / h et 13 km / h celeritas maxima non gravis. Sed differentia in effectu inter duas motorcycles multo magis infigo est.

Toyota exemplar in in 1,5-sextarius Diesel decurrit leniter ac quiete. Et incipit opus decretorium, sed etiam vim inferentes. Vos vires raro sentire desiderium sui ipsius, vel elastica. Plerumque eadem prorsus aliter se Dacia pellentesque. Et hic facit umbras modo leviter maior strepitus ac significantly videtur gravius ​​erit, breviori principalis calces non obstante. Praeterea, ultra communicativum cum brevi 'montis' calces operatur primi cuneis scindebant ductum incertas et sine paululum. Atque iterum poteris intrare vitae.

Text: Wilhelm Lingner

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna - 384 punctorum

In hac collatio cum vincit Qashqai elationem significant, quia est multo melius et tutius vehiculo servitium, nos potissimum gubernaret aliquis magis promptus est, et qualis melior.

2. Dacia Duster dCi 110 4 4 AUCTORITAS - 351 punctorum

Quamvis aliqua meliora, vitia in uncinis et instrumentis tuto relinquant, non dubito quin Pulverus unam qualitatem essentialem in principali - parvo pretio habeat.

technical details

1. 1.5 dCi Privilége Renault Qashqai Tekna	2. IV × IV Daciam Duster Minibus CX AUCTORITAS
working volumine	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 11,9	cum 12,3
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 35,7	m 34,6
pleno cursu	182 km / h	169 km / h
mediocris consummatio fuel in test	6,1 l / C km	6,9 l / C km
basis Price	XXIX € CCCXXV (in Germania)	XXIX € CCCXXV (in Germania)

Home " Articuli " codicellos » CX 110 DCI MINIBUS DCI MINIBUS 4X4 Duster Dacia VS Qashqai Example: test