Crucis Polo, frigus Volkswagen gadget
Tu proprietatem aestimas, quae fortitudinem et imaginationem requirit. Vis videre iter per currus ab angulo prorsus alio ac "lucere" in via. Tu modo id facere posse. Volkswagen raedam tibi praebet quae risum et agnitionem afferet etiam in oculis "peritorum", qui conscii sunt nuances viae longinquae incessus. Quia saepe in loca expellet ubi carros maxime amicorum tuorum ne inspicias ne eorum orbis puluerem. Haec est Crux Polo.
Etiam cum videris versionem longinquam Polo e longinquo, statim animadvertes hanc raedam sustulisse (per 15 mm) suspensionem et multo maior quam Polo "ordinarius" videtur. Eius indoles extemporalitatis illustratur a multis potiunculis, linitionibus additis, chromatis simiis, rotae nigrae et fornicibus et peccatis, ac velut luces reminiscentiae aspectus minitantis pumae.
Opinor valde utilem esse in tecto Polo cancellos inaugurare, quibus tectum eculeum cum onere usque ad 75 kg imponere possis. Versio longinqua viarum minimarum Volkswagen etiam notum est eo quod superior pars bumpers et portae ansas corpore colore pictae sunt, dum B- et B-columna et tabulae fenestrae nigrae pictae sunt. . Aliquoties etiam didici inferiorem partem adfixum ex nigro, perquam durabili materia. Unius vulneris in ea relictus non erat postquam ramum arboris eminentem offendit, quem, certe, post "meum" currus evulsus est solum postquam in calces retropositis posui.
Sed tempus est aestimare Salon. Maxime conservativum Volkswagen designers hoc tempus tandem me miratus est. Intus haedi mutae bestiae vel maximus tristis proles laetificet. Possum dicere dominos Polo "ordinarios" invidere possessoribus probatae versionis duorum toni upholsteriae, sedes ludis ornatae crucesPolo insigni, opercularum pedalium aluminium, tres-locutiones lusoriae gubernatricis corio incisae; decorata aurantiaco suturis et aptissima armrest.
Sicut accidit cum aliis carris Germanicis, hoc Polo agitans valde lecturum et dolens ashboardday simplex erit. In tabula computatrale tempus peregrinationis ostendit, celeritas mediocris, spatium iter, numerus chiliometrorum separat nos a refueling, mediocris et instantaneae escae consummationis.
Aestimans cathedras ex parte mulieris, "magnum reverentiam" pro amplis servandis, vel bene informibus dorsum, propter quod sensi sicut ternum cum angularem. Mundus patrocinium in collocatione cippi commodiorum sub subselliis iacet, specimen cella pro calceis parcens. Pro certo habeo quod quilibet possessoris huius currus delectabitur numero cellularum et cauterum in gazophylacio absconditorum. Exempli gratia, ad genua mea proiectus sum per chirothecam principalem cum loculo pro vitreis et latis loculos ante ostium, quod non requirebat me, ut biberet tantum in utres quadrantis ad summum. Magnum est quod alius cogitavit de loculis potibus in centro consolandi et cellae telephonicae fasciae. Misericordia est quae tabularii melius plasticum skip.
Iter in hac raeda etiam bene ab amicis sedentibus in tergo recordatus est. Etiam problema non habebunt locum idoneum ad perna- rum suorum inveniendum, sed maxime commoda tricliniaria sede alta praebebuntur. Praeterea eius asymmetrice divisa dorsum non modo facilem aditum ad truncum praebet, sed etiam capacitatem suam ab 280 ad 952 literis auget. Gratias duplicem truncum aream, probatam et probatam Polo Crucis perfectam esse probavi, cum opus esset 10 natalicium placentas trahere.
Polo Crux praesto est cum quattuor machinis eligendis;
petrol: 1.4 (85 hp) et 1.2 TSI (105 hp) et diesel: 1.6 TDI (90 et 105 hp). Versio probata instructa erat cum machinae 1.6 TDI cum 105 hp, postulans etiam celeritates altas. Si oblivisceris, ad sutoris passionem te ducet, in triviis evanescens. Post aliquot dies variis in condicionibus tentationis, tibi persuadere possum, quamvis haec unitas eruca ex Polo "meo" non fecerit, te efficaciter movere permittat tam in via quam in urbe.
Tramissio manualis non est quantum potui opinari, sed certa. Ilicet moneo te ut Volkswagen hoc impellat ne novis notis ad stationes gasi numeres. Suus 'iustus dominus huius versionis Polo rarissimus ibi erit hospes. Regularis satus/stop systematis cum informandi de electione calces optimae permittit te sub limite 4 l/100 km ire. .
The Polo Cross is, course, not just a city touring vehiculum vel sordium via vehiculum. Haec raeda est quae novam viam spectandi viae ab prospectu antea incognito inspirare potest. Meum genus involvit agens per deserta glarea fovea, ubi adii cum amico ut haedus aurantiorum cupiditatum in agro experiretur. Caput durum percussit cum in densam glaream viam eduxi, sed non tam me bettam habere quam fun per diuturnum meum pirouettes fecit. Illa jucunda sonuit sine levissima balbutiente, Infans aurantiorum per alta gramina prata Cursavit tempus, vel arduos scandit colles.
Hoc tantum addam, potestatem electrica gubernandi facillime operare, et suspensio manantia potius facit autocinetum confidenter movere ac sinit te dynamice vices accipere. Contra, si incommoda monstrarem, in primis demissam profile fatigat. Quid ergo, magna spectant, sed non permittunt te incaute de- via equitare. Facile sunt penetrare. Quod Polo non placet, labefecit laterales et sordes. Misericordia est quod Volkswagen avarus cum 4WD CrossPolo fuit.
