Fragorem probat EuroNCAP cz. II - pacta et roadsters
Exhibemus eventus fragore probationum carros pactorum classium et viarum. Fatendum est aemulos aequos esse aequos. In summa, quinque constructionum eventus exhibemus.
Convertibilia et itinerarii solent pro incessus "roofless", ideo etiam ruinae frontis subiectae probationes certius eventum habent. In summa, peius certe est quam quod "tecto equitare". Tecta plicat in latus ictum. Ita an periculosum sit illis iter a curru inhiberi. Pactiones et itinera coniunximus, quia magnitudine similes sunt et ideo similia eventa dare debent. Etiam permittit ad directam comparationem utrum autocinetum reale tutius sit quam parva vehiculum familiae. Una causa est etiam aspectus Peugeot 307cc - pactus cum corpore aperto per totum. Descendamus ad res...
In ludo Auch, viatorum capita optime tuta sunt. Multo gravius pectus. Cingula nimium premuntur in ea, nimis alte ob onerare violentam reactionem. Columna gubernans in comitatu cum reliquo casula est pessimus hostis crurum viatorum, periculo iniuriae altae. In latus impulsu, airbag vitiosum caput bene tutatus est. Profecto hoc est an interesting casus. Plerumque contrarium accidit. Sola regio proclivis est injuria pectori. Pedestrem ... bene, in collisione cum "amita" mox moritur. Etiam armatura praetereuntes adiuvat... Audi punctum unicum in experimento tutelae pedestri non usit, sed graviter ab EuroNCAP increpationem accepit.
In TF exemplari, consilio paullo vetusto iam novimus, partim a praedecessore suo mutuati. Sed upgrades peractae effectum mutaverunt. Tantum capita recte tuta sunt. Pectus nimis oneratus est. Crura gubernaculo agmini et ashboardday oppugnant. Pedali etiam infensi in Cameram "ascendunt" et spatium vivum ante pedes auferunt. Nimirum mulio multo plus pateretur. Latus ictum laedere potest pectus et abdomen. MG airbags latus non habet. Pedestrem in conflictu cum "Anglico" probabiliter plures casus habet quam cum ludibrio Anglico. Solum areae cum quibus puer pulsatur in contactum levi emendatione opus est. Tres stellae pro se loquuntur, quod est optimum eventum.
Nos questus ad bonam operationem carros Gallici usus sumus. 307cc habet bonum gradum salutis passivae. Femores aurigae maxime vulnerabiles sunt in occursu frontis. Ut semper in gubernaculo ratio columnae. Minor pectore iniurias vector recipere potuit. In genere, sedes cinguli et praetensiones recte laborant.
Solum periculum est infantem duodeviginti menses annorum. Nimia vis subest cervicis. Minime periculum est pectori in latere ictum. Galli adhuc opus est ad salutem peditibus, sed non malis. Solum adfixum et ore cucullo periculosum esse potest.
Novus Megan rex huius ordinis sane est incolumis. In occursu capitis duo tantum puncta amisit. Omnes systemata salutis, inclusa vis limitum cinguli, recte laboraverunt et verisimilitudinis iniuriae deminuti sunt. Idealis est megan in agro latus impingit, punctis statuto. Tutela pedestria mediocris est, cucullo fornices rotae minimum amica est.
Corolla curvum paulum, quod frontis ictum score deposuit. Attamen, in genere, consilium "vestulae transeuntis" nimis fractum non est. Coxis aurigae nimis vulnerabiles sunt ad iniurias columnae gubernandas. Sunt etiam parva onera in area pectoris. Crura est exiguus locus. Dolendum est, Iapones parum attendere ad salutem puerorum in sedibus infantum iter, minimum periclitamur cum puerum sub IX mensibus aetatis transportandum. Pueri agminis in casu bis aetatis suae, utens SCOPULA in quolibet occursu, non est optima idea. Ad pedestrem, extrema cucullo et adfixum maximum periculum significant.
Audi
Tutela Efficens: Frontal Impact: LXXV% Latus Impact: LXXXIX% Rating ****
Pedestrem transitus: 0% (non stellae)
MG TF
Tutela Efficens: Frontal Impact: LXXV% Latus Impact: LXXXIX% Rating ****
Occursum pedestrem: 53% ***
Peugeot 307cc
Tutela Efficens: Frontal Impact: LXXV% Latus Impact: LXXXIX% Rating ****
Pedestrem transitum: 28% **
Renault Megane
Tutela efficientiam: frontalis ictum: 88% latus ictum: 100% rating *****
Pedestrem transitum: 31% **
Toyota Corolla
Tutela Efficens: Frontal Impact: LXXV% Latus Impact: LXXXIX% Rating ****
Pedestrem transitum: 31% **
Summation
Solum ex eventibus competitores simillimi sunt concludere possumus. Plerique eorum problemata typica habent pro hoc genere carros ad eorum magnitudinem pertinentia. Optimum exemplum gubernaculum est columnae.
Audi tt ingrate mirari, quia pedestres in aliquo non protegit. Oppositum suum integrum est Anglica mg. Pedestres muniendi tam magni momenti est quam viatores tutandi. Exemplar ultimum potuit esse Renault Megane, unum ex cars in foro tutissimum. Superat etiam potentissimos limousinos et SUVs.
In genere, censitas alta est, omnia exempla probata saltem quattuor stellas ad vectores tutandos suscepit, et hoc maximum est. Proxuma res est superior mediae classis.
