Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech - avant-garde in urbe
Videtur quod omnia in mundo carrosa iam ostensa sint, et sequentes ideae continuae sint praecedentium. Hoc sensu aliquo facit, sed exemplar subinde apparet quod praesentem rerum orbem concutere potest. Estne Citroen C4 Cactus unus?
Post premiere ad LXXXIIII Genavae Motor Show, Citroen C84 Cactus mixtas affectus effecit. Alii delectabantur inusitate dicendi, alii e contra existimabant nimiam partem. Certo unum est -- no one passed indifference. Quare?
Airbump primum
Imprimis stili sententiae agentes. Novimus omnes quid hic sit abnormis, sed ab initio - antrorsum abeamus. Iam in hoc momento ipse est... alia. Lumina in tres partes divisa sunt, praeterea plane ab invicem interclusae. In summo habemus lucem angustam habenam DUCTUS, subtus quod est alter diffundens cum signis vicissim et regulariter humilem trabem, et in fundo habemus luminaria angularis stabilis. Post tergum habemus fistulae qui effectus tres dimensiones dare existimantur, inter quas etiam magna vis plasticae nigrae est.
Sidelineum satis dynamicum spectat, et fulcra tectorum propria sunt etiam pluma quae Cactus ab aliis carris distinguit. Sed elementum difficillimum hic celebre est AirBump. Superficies plastica est repleta bullis aereis quae digitis renitentibus putatur et parvas ictus absorbet. Miror quid haec omnia plastica ab praesidio putantur? Terra alvi aucta et tutelae partes in locis maxime vehiculis attingere non possunt. Puto ianuas laterales plures esse muscipulis cyclistarum et pittacorum hominum, et solus locus qui sensum facit hic tabulam ante ianuam esse. Re quidem vera aream operit in qua frequentissime alias cars in raedam sorte ferire possumus cum exeuntis, sed, proh dolor, nemo de hoc postico cogitavit, e quo pueri nostri iocosi prosiliunt. Concludo igitur ipsum AirBump in concursu cum aliis Cacti, crossovers et SUVs operari, et eius usus potius oeconomus - post omnes, plasticum vilius est quam metallum schedae, sed multum tamen est.
Quamquam omnia, stylist Cactus, qui velut lunae piraticae species spectat, notionem attrahit - neglegens opinionis. In triviis homines insolitum aspectum conspiciunt, dum alii approbantes arridunt, alii cum cogitatione sua capita nutant: "Quid te emisti, puer... ". Post omnes, exemplar test luteum erat.
Secus ac tamen...
Intus omnia magis videntur esse normata, quae tamen est apparentia tantum. Imprimis videre possumus in screen systematis multimediati, iam nobis familiare ab aliis exemplaribus PSA sollicitudinis. Tametsi satis amica opinio est, quia omnia in uno loco habemus, etiam rectorem distrahere potest. Dico imprimis imperium airflow, quia totum in hoc velo est factum. Ergo auriga deprime debet in opportunitate iconis ac deinde globulis in velo quaerere, et non solum nodi sume et vertere. Bullae sane magnae sunt, sed pro dolor physicas non substituunt.
Secundum tegumentum in fronte aurigae est. Invenimus ostentationem digitalem velocitatis, computatorii itineris et totius moderaminis, quamvis nulla sit tachometer et oleum temperaturae coniecturae. Paralis indicatio nonnisi per moderatores exercetur. Propter has screens plerasque globulis quae in solaribus aliorum carrorum apparent. Cum in via obscura agimus, proh dolor, difficile est ad Cameram navigare et omnia in tenebris agimus. Si ergo aliquid in lockis quaerimus, sine lucerna accendit non possumus.
Sed aliud Cactus significatum est, non aliud vehiculum. Excogitantes nobis demonstraverunt quam consueti simus certis solutionibus et quantum contactus cum autocineto mutare possunt si aliqua aliter ordinantur. Semperne tergo fenestras devolvunt? Nobiscum, modo innituntur. Tu parametris editi parametris sphærulæ vetus componit? TAEDIUM. Omnia a te tollemus, et in solatium tangendi ponemus. Bullae, quae supersunt, fenestrae ante et posticae calefiunt, densis centralis, tractio temperantia et nodi volumen - vides, essentialia considerantur. Mirum, plures globuli in rota gubernaculo sunt. Volumen telephonicum, radiophonicum et instrumentorum temperare possumus, carmina mutare et lecythus moderari.
Autem, stilo diiudicans, hic satis frigidus est. Inaugurationes elegantes in aluminio obstricto et sortes inspirationis "procurationes ab annis abhinc". Apparent, exempli gratia, in forma cistae chirothecae in fronte vectoris, quae instar trunci classici debet. Ubi est vector airbag, inquis? Bene, Citroen in tecto posuit opinionem. In casu collisionis ante scutum disponit, providens secundum fabricam, eandem tutelam ac in casu classico airbag. In januis, praeter ansas, sunt etiam manubriae stylatae quas in vidulis peregrinantibus videmus. Citroen C4 Cactus figuram habet cubicam similem, ut in medio spatio multum sperare possumus. Supra caput, Etiam. Auriga potest etiam meliorem locum capere, sed satis spatii est in tergo. Non nimium, not too little - no extra deliciae. In trunco quoque non multum spatii inveniemus, quia ejus voluminis est 358 litres. Eius oneratio difficilis est propter limen oneratum altum, sed per se admodum accommodatum est ob rectangulam figuram.
Canticum trium cylindrorum
Ad probandum, versionem recepimus cum machina gasoline PureTech cum output 82 hp. Notatur amoeno stridore 3 cylindrorum, quae in omnibus variationibus praesto sunt - 75hp, 82hp. et 110hp * Haec fortasse valores mirandi non sunt, sed si cum freno minus quam ton, componantur, tum satis dynamica pulsio cum parvo onere conservare poterit. Maximus torque testium exemplum 118 Nm est, quod solum 2750 rpm apparet. Non multum re vera accidit ad humilem revs, sed demissis annis et ad rubrum campum machinam convertens, currus tardius consequi potes. Suspensio adhibita est layout classicus cum MacPherson struts in fronte et torsione trabis in tergo. Eius instauratio satis mollis est ad iter hodie pigrum, at leve pondus semper commodum est cum cito mutatur. In slalom, currus satis stabiliter se gerit, non offenditur a praefecto, et cum nimis profundus est, levis tantum substrator est, non differt ab signis carrorum in hoc genere.
Citroen C4 Cactus currus oeconomicus esse debet. Haec enuntiatio classically incipit - consumptio cibus minuendo. In via, potui consummationem cibus 5.4 l/100 km consequi, sed dynamice admodum expello et si consequi debeam, tunc tachometer prope campum rubrum erat. Tardius agite, modo RPM infra 3 RPM custodite, computatorium in tabula probabiliter inferiorem valorem ostendet. Sed currus oeconomica hic aliud significat. Exempli gratia, windshield washers. Systema Magia Lava apte nominata hic adhibita est, in qua rumpit fullonibus abstergentibus collocanda. Ita, consumptio fluidi fullonis multo humilior esse debet, etsi non potui diligenter hunc inhibere - fluidum fullonum in probatione non emanavit, sic verbum nostrum pro eo accipimus. In versionibus panoramicis tectum, cylindrus adaperta omnino remota sunt, quae pondus huius solutionis minuit, sed etiam significat pauciora elementa ad conservationem fieri posse.
Partum et iussisti
Citroen C4 Cactus Suus 'certus iussisti car. Prima species praestat te e turba eminere, quod alii volunt, alii nolunt. In genere, amo creatrix accessus ad thema urbis currus, solitos solutiones cum aliis reponens, interdum porttitor, non semper practicas. Non ilicet. Haec opinio mihi parum admonet de Fiat Multipla, cuius exterior controversia multum adhuc est, sed intus, multi cito se invenerunt et hanc raedam valde practicam invenerunt. Inprimis numerus subselliorum intus hic maximus est, quia etsi non semper habemus currum plenum pellere, interdum haec una sedes extra sedem utilis est - et in Cactus cum machina sclopeto antrorsum etiam tres sunt. -seat stibadium
Peculium praemittit in omni promotionis parte, nec tamen pretium est tam vile quam putes. Pretia ab PLN 51 incipiunt pro configuratione infima et a 900 machinam petrol hp. Machina, ut exemplum probati, est fere circiter milia III. PLN carior est, et transmissio latae sententiae adiectis 75 PLN constat. Praecipua versio cum machinae petroli iam PLN 3 3 constat, dum machinamenta pellentesque a PLN 400 75 ad PLN 400 68 tegunt. Pretium extremum videtur vere altum, sed possunt esse qui eam emere volunt.
Et hoc verisimile est quod loquimur. De magia attractionis, de appetitu habendi quod nullus alius habet, et quod non prius in simili forma. Multae probabiliter solutiones traditionales praeferunt - nec miror eas, quia ipse ad eas pertinent. Si vero ad Citroen avant-Garden spectes et cogites, "Heus, hoc AirBump est quod mihi opus est!", dissimulare verisimiliter eris ad album pretium et e Salone cum novo Cacto cum risu ambula. super faciem tuam. vultum. Eligendo unam ex XXI colorum conformationibus, "tuum" vocabis, et tunc plene te cognoscere valebis cum autocineto quod cotidie agis. Si vis eminere atque etiam magis - agnosci in via, C21 Cactus te exspectat in Citroen showrooms.
