Citroen BX - animo solverit
Societates Gallicae a stili audacia distinguuntur, quae frustra inveniuntur in Germanis maxime practicis, qui carros populares in plerisque segmentis efficiunt. Interdum styli Francorum futurism in ruinam oeconomicam vertit, interdum ad eventum ducit.
Praeteritis decem annis plura defecta probabiliter fuerunt - Citroen C6 male venditum, nemo Renault Avantime et Vel Satis non multo melius, locum in gravi E-segmento non invenit.
Attamen historiam industriae automotivae inspicientes, reperire possumus aliquot successus commerciales qui audacissimi erant cum ad consilium venerat. Earum una est proculdubio Citroen BX, ab anno 1982 usque ad 1994 producta. Hoc tempore plus quam 2,3 decies centena milia huius exemplaris producta sunt, quae maior est quam Baby Merca (W201), quod adhuc erat venditor.
Autem, competitor BX Mercedes 190 non fuit, sed Audi 80, Ford Sierra, Alfa Romeo 33, Peugeot 305 vel RENAULT 18. Hoc in rerum prospectu, BX instar currus ex futuro - tam in corpore figuram et consilium interiorem.
Citroen etiam temptavit BX19 GTi ut competitor ad BMW 320i collocaret. Erat non facile, sed BX plurima commoda — notissime, potens 127 hp machina. (BX19 GTi) seu 160 HP (1.9 GTi 16v), quae acceleratio ad 100 km/h in 8 - 9 secundis praestatur. et inter alios, . imperium gubernans, abs, sunroof and power fenestrarum. Tamen potentissimum BX ex officina exire non erat. Series limitata erat BX 4 TC (1985) fracto 2.1 unit cum potentia 203 hp. Praeclarum factum est: celeritas maxima 220 km/h exceditur, et acceleratio ad centum circiter 7,5 secundis sumpsit. Raeda in tantum 200 exemplaribus facta est, quae Citroen producere debuit ut cum hoc exemplari in Group B concursum esse contenderet, quamquam haec societas omnia exemplaria vendere non potuit. Summus versio perficientur, turbocharger potiori egit, 380 hp pervenit.
Quamvis hodie VX non servetur et famam habeat liberae angustiae, in productione temporis non solum specie sua impressa, sed etiam cum bona qualitatis ratione, instrumento et amplis unitatibus activitatis. Praeter machinas top-finis quae per 200 km / h accelerare permittunt, unitates cum potestate ab 55 hp offerebantur. Versiones cum 1,1 machinis literis tantum in mercatis quibusdam venditae sunt, sed 1.4 et 1.6 unitates per Europam populares erant. Homines qui efficientiam ad fructibus et operibus culturae praeferebant, eligere poterant 1.7 et 1.9 diesel machinas cum potentia ab 61 ad 90 hp. Parvus numerus BXs rotae coegi instructus.
Figura (1985) speciali attentione meretur inter numerosas modificationes exemplar BX, quae recentiori instrumento digitali adnectitur cum tabula instrumenti digitalis annexa, quae informat de gradu cibus, subsidiis, foribus apertis, etc. eo quod essent tantum plura milia, hoc exemplar est candidatum noviter.
Unum principium est in historia exemplaris — hoc est 1986, cum accurata modernisatio peracta est et novum exemplar incepit producere. Primum biennium, versio transitionis producta est, et ab anno 1988 secundae generationis exemplar cum omnibus mutationibus fuit. Raeda e diversis potiunculis, propugnatoribus, headlights et ashboardday redesignatur. Secunda generatio etiam tutior fuit contra corrosionem, in terminis vigoris systematis suspensionis hydropneumaticae.
Hodie Citroen BX in mercatu secundo secundo rarissimum est, sed ea quae apparent pro 1,5-2 milibus zlotyum mercari solent. Multi ex vetustissimis carros animum in landfills iam amiserunt. Quod quidem praecipue potest poni gravia operatio. Homines, qui motorizationis Gallici non placent, theoriam promovent, quae suspensio hydropneumatica tam periculosa est ut fere quaelibet Citroen suam aream cum fluido LHM notet. Sed veritas non tam terribilis est. Suspensio maiorem attentionem requirit quam solutiones simplices a competitoribus notae, sed est consilium simplex relative, quae filter et fluidus singula decem milia passuum mutat. Post duodecim vel annos, suspensio hydraulica LHM dolosas et lineas fluidas ludere potest reparari et ipsum fluidum repletum, quod circiter PLN 25 per sextarium constat. Itaque ingens pretium non erit modo vehiculum curabimus. Sed operans pneumaticum valde commode faciet ad viae Poloniae superandas. Pro certo habeo hoc pretio machinam non inventuram esse quae commodius praestat labefecit superandos quam BX.
Unica. Citroen
