Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive
Forsitan ex habitu eius aspectus est, sed adhuc amica est. Interior etiam magis amari potest: delectat, varias formas habet, ac praesertim (praesertim, ut in Picasso test) est calidus - coloratus et imaginativas.
Si quis in cathedra conspicue in curru vectori incidit, morte satisfecerit. Auriga spatium tam magnum est ut facile sedeat atque etiam in hoc positio iucundum sit autocinetum pellere, positio calces vectis et rota gubernantis.
Sensoriis in medio ashboardday sito uti necesse est, quod specialem non requirit exercitationem, sed hoc in casu minus difficile est eos intueri quam in "classica" positione ante rotam gubernantis. Graphics eorum mundae et faciles sunt ad legendum, sed nulla revolutio est.
Forsitan utilissimus motorizationis est turbodiesel duplex sextarius cum technologia raili communis et directa iniectio. Machina valde bona est: caliginosum, imperceptibile turbo portum habet, ita aequaliter trahit ab humili ad medium revs cuiuscumque armaturae versatur.
Aureus etiam sufficiens est, sed considerans totum pondus currus eiusque proprietates aerodynamicas, e potestate currit. Re, hoc significat quod cum eo insanire non potes; restrictio motoria, una cum addita alvi sursum (praeter longam scandit), facile est conservare, et si nulla gravis est negotiatio, magna etiam operatur in viis extra castella, etiamsi ad alpinos transitum ascendant.
Frugi etiam bono officio potest esse quod non potuimus plusquam VIII liters pellentesque super 8 chiliometra metiri et cum "molle" pede cum bonis sex litris expositis.
Gearbox paulo minus impressit; Alioquin vita satis facilis est, dummodo non nimis ex eo quaeras - motus vectis satis longi sunt, non plane accurati et sine bonae opiniones, et celeritas etiam eius lineamentum non est. Haec una est de causis cur talis Pica non habeat ambitiosas ludos graves.
Post omnia, centrum gravitatis altioris (et omne quod ex hoc sequitur) habet, chassis magis ad solatium versatur, et rota gubernatrix procul etiam ab sporta est. Patet Piki non carere suis defectibus, sed adhuc rectori et vectoribus amicissimis, ut consideratione dignum est. Tali praesertim tormento.
Vinko Kernc
Photo by Sasha Kapetanovich.
Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive
basic notitia
| Sales: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.278,92 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.616,93 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 66kW (90 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 14,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4 plagae in- directae injectiones diesel - obsessio 1997 cm3 maxima potentia 66 kW (90 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 205 Nm ad 1900 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi - velocitas manualis transmissio 5-tiris 185/65 R 15 H (Michelin Energy) |
| Facultas: | top celeritas 175 km / h - acceleratio 0-100 km / h 14,5 s - cibus consummatio (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1300 kg - licitum totalis pondus 1850 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4276 mm - latitudo 1751 mm - altitudo 1637 mm - truncus 550-1969 l - cibus lacus 55 l |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Odometer status: 6294 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,0 annis ( 116 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 35,1 annis ( 149 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 11,7 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 17,4 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 171km / h (V.) |
| consummatio test: | 7,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,1m |
| AM mensam: | 42m |
laudamus et opprobrium
comfortable
facile ride
engine: torque et fluunt
"calidum" interior
turnkey cibus cisternina cap
motus de vecte calces
inefficax pluvia sensorem
