Citroën DESULTOR 2.8 HDi Kombi Club c27 – Pretium: + RUB XNUMX
Haec sit vera! Praeter aurigam DESULTOR Kombi octo vectores additos accommodare potest, quorum duo aurigam in primo scamno coniungent, reliqui sex in secundo et tertio ordine sedent. In versione Kombi Club, secunda et tertia figuras velatos restringere, ut facile ab intus removeri non possunt et sic spatium liberum ad ampliora vasa portandum lucrantur. Et mihi credite, spatium interiorum ingens est ob luxu externam.
Bus fere duo metra latum initio dat mulio problemata cum per ambages et angustas vias agitans, et altitudo modo duorum metrorum saepe miratur si infra aliquos pontes inferiores leviter transibit et praeterit. multo magis quam currus privatum agitantem. Sed semel consueuerint ad magnitudinem et invenias te posse vestigia plurium rerum quae circa currus aguntur et post per speculum fores fiunt, torulo impedimenta multo faciliora fiunt.
Novitas oblata apud Citroën in DESULTOR est turbo tres diesel 2 cum machina quattuor cylindrici et technologiae Rail. Machinam evolvit torquem utilem 8 Nm, quod iam in 300 rpm praesto est, minivanum cum brevi copia primi quattuor annorum honeste a freno incipere potest (acceleratio ad 1800 km/h mensurata 100 secundis est). Quinta calces et tandem longam adiuvat ad celeritates altas mediocris (metiri 16 km / h). Et cum ad pabulum advenerit consumptio, etiam invenis machinam necessariam esse rationabili copia fomitis ad faciendum suum officium, sicut 1 sextarius per 159 chiliometrorum in test. Laudabilis!
Ergo machina egregia est et ergonomics de casula aliqua reprehensione digna. Visibilitas in via valde bona est propter altitudinem incessus positio, sed rota gubernatrix tam humilis est ut fere in tuo gremio cum vectibus gubernantibus rota, et simul nimis humilis sit. ...
Super hoc, rectoribus procerior quam 180 digitorum, summitas campi proclivi est aliquid impedimenti, ut leviter curvati sint, quod eo molestius est in pluvia quam tergores ventosi quinque digitorum. infra. Praeterea rigida suspensio semper sedem in clunes ac spinam pellat, quae multo post longa itinera laedit. Sed memento quod currus tandem vans est et non summus finis currus, qui etiam omnia incommoda describit.
Exemplar probati valde copiose instructum erat (duplex condicionis aeris 407.000 119.560 tolar, involucrum electricum 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), quod una cum basi pretium thoracis in XNUMX XNUMX XNUMX tolar valde dives est. XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Tamen si emptor non potest omnia haec machinis quae aliter grata sunt praestare, pretium quam maxime parabilis manet, et mercatura Kombi Club cum optima machina HDi XNUMX sextarium facit sensum.
Petrus Humar
PHOTO: Uro Potoкnik
Citroën DESULTOR 2.8 HDi Kombi Club c27 – Pretium: + RUB XNUMX
basic notitia
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - frontis transverse insidentis - bore et plaga 94,0 × 100,0 mm - obsessio 2798 cm3 - ratio compressionis 18,5:1 - vis maxima 93,5 kW (127 hp) ad 3600 rpm - maximum torque 300 Nm ad 1800 rpm - crankshaft in 5 gestus - 1 camshaft in capite (balteus leo) - 2 valvulae per cylindrici - direct cibus injectiones Via Common Rail System - Exhaust Turbocharger - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - 5-celeritate synchronised transmissio - phaleris ratio I. 3,730; II. 1,950 horis; III. 1,280 horae; IV. 0,880; V. 0,590; vicissim 3,420 - coronae 4,930/195 R 70 C (Michelin Agilis 15 Nix Ice) |
| Facultas: | top speed 152 km/h - acceleratio 0-100 km/h n.a. - consumptio cibus (ECE) n.a. |
| Translatio et suspensio: | 4 ostia, 9 sedes — corpus auto-suspensio — frons solitarii suspensio, folium fontium, cancelli crux triangularis — axis rigidi, fontes foliorum, concursus telescopici absorbentes - duo-rotae iaculis, discus frontis (frigus coactus), discus orum posterior, potestas ABS - eculeo et pinna gubernaculo rota, servo |
| Masc: | vacuum vehiculum 2045 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4655 mm - latitudo 1998 mm altitudo 2130 mm - wheelbase 2850 mm - vestigio frontis 1720 mm - postico 1710 mm - clavi radij 12,0 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudo 2660 mm - latitudo 1810/1780/1750 mm - altitudo 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinalis 900-1040 / 990-790 / 770 mm - cibus |
| Arca: | normalis CCCXC l * |
Nostrae mensurae
| T = 2 ° C - p = 1011 mbar - otn. vl. = 93% | |
| Acceleratio 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 38,4 annis ( 131 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 159km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 10,1l / 100km |
| consummatio test: | 11,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 59,6m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 60dB |
| Errores examinis: | turn signo fuse inflantur bis |
census
2,8-sextarius turbodiesel, cum sua observantia et oeconomia, bona electio est hominibus cum magnis familiis vel modo plures homines transportando, et simul, potest praestare multas (aliter pretiosas) accessiones quae cum ornamento veniunt. .. commodis modis.
laudamus et opprobrium
engine
cibus consummatio
scope
perspicuum
exterior speculis
gb vires
Infra superiorem partem windshield
(non) flexibilitate
iacentem et humilem gubernaculo rota
