Citroën C5 2.2 HDi break
Sed hodie putamus. Tres annos abhinc, cum navis praetoriae Citroën primum iter arripuit, illi plane non multum studuerunt. Sextum calces in tradendo principaliter destinabatur ad vehicula cum charactere lasciviore, quod quodammodo expectari non poterat a Citroën C5.
"Gallus" iam sua forma dicit se non bene cum venatoribus ad celeritatem monumentorum esse, sed etiam non cum iis qui angularem stridere volunt. Hinc est quod rectores placidos amat, qui solatium et otium aestimant.
Dubitas? Purus, ut. Suspensio hydropneumatica (Hydraactive 3), proculdubio notabilis linea huius currus est, praesertim impressiva ob facultatem incredibilem consolatoriam crucis-patriae. Quamvis verum sit quod inter virgas ad altitudinem a terra, in medio iugo positam, componendo, unum etiam cum verbo "Lus" reperimus. Sed mihi crede, etiam urgente, ludicra in hac raeda adhuc conditionalis est.
Sedes sola ad solatium destinata sunt, quod patet ex latis sedilibus superficierum et brachiorum in interioribus laterum duorum ante- sessionum.
Rota gubernatrix, ut tali sella convenit, quadruplex est, multum consolationis tibi persuadere volumus etiam ad sarcinam instrumentorum exclusivam confert, quae duos modos caeli condiciones includit - quamquam hoc modo non semper opus est tibi. voluit - pluviam sensorem qui abstergens dominatur, fenestrae potentiae in januis et speculis exterioribus, ratio audiendi cum CD mutante et rota gubernante, cruise imperium, xenon headlights, mitra pressionis sensorem, et etiam ante sedilia potestas.
Attamen ne capitulum quidem tuto attigimus, in quo invenimus ABS, ESP et sex airbags. Unum pro certo: solatium in curru non confundet te. Utrum velis nolis. Sed aliqua alia tibi molesti sint.
Exempli causa, accessiones decorativae quae lignis similes esse cupiunt, infeliciter nimis plasticae sunt. Vel electronica quae opus electricitatis consumerent moderantur: reactiones headlights, deletores vel signa sonorum ad mandatum exactoris sero non animadverterunt.
Si autem non es nimis leve et in omni curru bonum invenire scis, tunc certe animadvertes multas optiones repono quas C5 offerre habet. Nec hoc solum; Omnes fere tegimenta pro minutiis, iis qui in foribus sunt, in gausapo evehitur, quod etiam in carris maximi pretii classis raritas est.
Citroën C5 aliam parvam curiositatem habet, nimirum quod potentissima 2-sextra cylindrici machinam sex-cylindrici in Nova versione non habemus. Itaque eligere potes inter octo sextarios petrol et duas turbas diesel machinas (9 HDi et 2 HDi), et supervacuum est dicere, validior Diesel utilissimus est. Dum basically offert duas minus horse potentiae quam machinae gasolineae, 0 Nm torques in 2.0 rpm tradit, quae satis esse debent pro vehiculo 2.2 kg.
Et hoc est concordare, sed solum considerare conclusiones ab initio scriptas. Quamvis sex velocitas transmissio manualis nunc praesto sit in conjunctione cum 2-liter turbo Diesel machinam, C2 Frange characterem nucleum non mutat.
Noli ergo cogitare de possibilibus prospiciendis ludis familiae nunc esse vanis. Acceleratio adhuc tranquillitas est, et in superioribus velocitatibus fere temere est, quod clare probat "Gallum" non in animo esse cum celeritate monumentorum pugnare. Ideo, quantumvis velocitatis impulsus, strepitus intus numquam normam excedit, quae ad consumptionem cibus non minimum refertur.
Matevž Koroshec
Photo by Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi break
basic notitia
| Sales: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 29.068,60 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 29.990,82 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 98kW (133 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio diesel - obsessio 2179 cm3 - vis maxima 98 kW (133 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 314 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/55 R 16 H (Michelin Gubernator Alpin M + S). |
| Facultas: | top celeritas 198 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 11,3 s - consumptio cibus (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1558 kg - licet crassa pondus 2175 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4756 mm - latitudo 1770 mm altitudo 1558 mm - truncus 563-1658 l - cibus 68 l. |
Nostrae mensurae
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Odometer status: 13064 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,8 annis ( 125 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,6 annis ( 160 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,5 / 14,2 s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 12,1 / 16,3 s |
| Maximam celeritatem; | 195km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,7m |
| AM mensam: | 40m |
laudamus et opprobrium
scope
suspensionis
consolatione;
dives apparatu
sarcinas magna cellula
Mediocris Vivamus potentia (secundum potentissimum machinam)
mora in responsione electricitatis perussi ad imperium
lignum debile in centro consolatorium imitatio
